Tervehdys,
Piiitkän tauon jälkeen aloitin m-pyöräilyn ja kysymykseni kytkimen käyttöön liittyen monilevyiset märät.
Kaupunkiajossa valoissa, kannattaako pitää vaihde vapaalla ja kytkin kiinni, vai vaihde päälle kytkin irrotettuna odottaessa valojen vaihtumista?
Ajatellen kytkimen kestämistä!
Mitä ollaan mieltä, vai onko sillä merkitystä?
Piiitkän tauon jälkeen aloitin m-pyöräilyn ja kysymykseni kytkimen käyttöön liittyen monilevyiset märät.
Kaupunkiajossa valoissa, kannattaako pitää vaihde vapaalla ja kytkin kiinni, vai vaihde päälle kytkin irrotettuna odottaessa valojen vaihtumista?
Ajatellen kytkimen kestämistä!
Mitä ollaan mieltä, vai onko sillä merkitystä?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Vaihde päällä ja kytkin pohjassa, varsinkin oudomassa paikassa jossa ei ole valojen logiikasta selvillä.
Seuraavista syistä koska:
- synkronoimaton vaihteisto tarvii muutaman sekunnin odotuksen kytkin pohjassa paikallaan, ennenkuin ykkösen saa sujuvasti (siis kolahtamatta) päälle
- punaisen valon aikana voi rauhassa varmistella että ykkönen on oikeasti päällä, kokeilemalla varovasti kytkintä päästämällä
- nopea vaihteen päälle survominen paikallaan monesti epäonnistuu ja vaihde ei olekaan kunnolla päällä, seurauksena saattaa olla pyörän kaato lähtöyrityksen yhteydessä
- väkinäiset vaihteiden käsittelyt vioittavat vaihteiston "sakarakytkimien" kulmia ja kun ne pyöristyvät riittävästi, niin laatikko suorastaan alkaa hylkimään vaihteita pois päältä
pitää vaihdetta vapaalla, syistä että:
- Kytkimen irrottava pieni painelaakeri ei kuumene ja polta itseeän pilalle.
- Myös kytkinlevyt saattavat kuumentua liikaa, jolloin pinta lasittuu tai pahimmassa tapauksessa teräksiset välilevyt pistekuumenevat ja taipuvat, jolloin kytkin ei enää pidä.
- Jatkuva kaupunkiajo, ja kytkimen pohjassa pitäminen joka valoissa pitää kytkinjouset puristuneena, jolloin ylikuumeneminen tekee ne lopulta veltoiksi.
- Autoja joita ajetaan siten, että vaihde päällä ja kytkin pohjassa liikennevaloissa, on tämän tästä kytkinremontissa.
- Moottoripyörän vaihteiston rattaissa olevat "kynnet" hajoavat useimmiten siksi, että vaihde ei ole kytkeytynyt aivan täysin, jonka jokainen pitkään ajanut tuntee jo vaihdepolkimen liikkeestä milloin niin on. Tai sitten vaihdetaan ilman kytkintä kun leikitään Rossia.
-Kovin pitkään ei kannata pitää vaihdetta päällä ja kytkintä irrottaneena milloinkaan. Sen saa kaupunkiajossa jo yhdessä kesässä pilalle niin toimien.
Itse en kyllä tykkää pyöriä taajamissa pyörän kanssa ollenkaan, on totta että jatkuva kytkimen kiusaaminen tuo omat ongelmansa. Riippuu myös paljon siitä miten on kytkin/irrotusmekanismi rakennettu, mitä se sietää ja mitä ei.
Ainahan voi käyttää valoissakin pelisilmää ja ennakoida, saa laitettua vaihteen päälle jo muutamia sekunteja ennen vihreän vaihtumista. Kun viitsii vähänkin katsella ympärilleen voi loogisesti päätellä koska se oma vuoro lähestyy.