Olen aina halunnut rakentaa linja-autosta matkailuauton, onko kellään kokemuksia ja kuinka paljon tuollaisen 80-luvun lopun turistibussin pito maksaa?
Rakentaminen maksaa oman osansa, mutta suurimman osan voin tehdä käsitöinä. Ajattelin muutamaa vuodepaikkaa, saunaa, matkustustiloja, tv:t ja stereot... Mietin sitä saunajuttua, että olisiko parempi rakentaa vanhaan asuntovaunuun?
Rakentaminen maksaa oman osansa, mutta suurimman osan voin tehdä käsitöinä. Ajattelin muutamaa vuodepaikkaa, saunaa, matkustustiloja, tv:t ja stereot... Mietin sitä saunajuttua, että olisiko parempi rakentaa vanhaan asuntovaunuun?
Vastaukset 8
Vanhimmat
2/2007 oli artikkeli saman tyyppisestä rakentelusta .
jostain käsiin.
Kertomasi hanke on varmasti monen asuntoautoilijan unelma, tai ainakin mielessä käynyt.
Vastauksena varsinaiseen kysymykseesi; eiköhän ne pitämisen kustannukset muodostu vakuutusmaksuista, ns. dieselverosta ja polttoainekuluista. Naftan menekiksi kun lasket jotain 25-30 l/100 km niin lienet jäljillä; muut noista tiedoista selvinnevät netistä tai soittamalla vakuutusyhtiöön ja katsastuskonttorille. Kokonaan toinen juttu on mahdolliset koneistoremontit.
Samaan syssyyn uskaltanen arvella että tuon kokoisella vehkeellä ajelu on melko arvokasta puuhaa. Edelleen linja-auto on konstikkaampi pysäköitävä ja käsiteltävä kuin isokin asuntoauto.
Nämä ovat varmaan niitä syitä, miksi monet karavaanarit ovat ajatuksen hylänneet. Silti, siinä on aihio, johon saa kerrankin riittävästi tilaa; pari erillistä makuutilaa ja hyvät oleskelutilat. Täysin käyttökelpoisia asuntoautoja saa reilulla kymppitonnilla, mutta tietysti, ethän rakentamisrahaa tässä maininnutkaan. Ja se mainittu lehti on lukemisen väärti, se ex-kirjastoauto on hieno.
Mutta jos saan tässä "ääneen" miettiä tuollaista hanketta; missä ajattelit sillä reissata? Mihin tarvitaan tosi isoja tiloja, ehkä isolle perheelle ja pitkille matkoille? Kuitenkin reissulle usein lähdetään siksi, että nähtäisiin ja koettaisiin ja siinä on auton sisätilojen koko toissijainen juttu. Ja perillä, kaupungeissa tai leirintäalueilla, on varmaan tarkoitus olla ulkosalla mahdollisimman paljon eikä kököttää autossa sisällä, vaikka se olisikin hieno ja tilava.
Tämä kaikki siinä valossa, että jo lyhyelläkin Keski-Euroopan reissulla kertyy helposti 4000 km (esim. Alpeille ja takaisin) ja nafta maksaa Saksassa saman mitä Suomessa bensa; tuollaisen lyhyehkön reissun polttoainekulut pelkästään ovat luokkaa 1200-1500 euroa. Laivaliput päälle ja vielä ei ole yövytty missään eikä syöty mitään.
Mutta, lykkyä tykö, jos alat haavettasi toteuttaa. Olisi tietysti hieno nähdä hankkeesi valmiina ja ajossa ja kuulla kokemuksia.
B.B.Virtanen
Ensi alkuun kiitän asiallisesta vastauksestasi!
Kiitos!
"Vastauksena varsinaiseen kysymykseesi; eiköhän ne pitämisen kustannukset muodostu vakuutusmaksuista, ns. dieselverosta ja polttoainekuluista. Naftan menekiksi kun lasket jotain 25-30 l/100 km niin lienet jäljillä; muut noista tiedoista selvinnevät netistä tai soittamalla vakuutusyhtiöön ja katsastuskonttorille. Kokonaan toinen juttu on mahdolliset koneistoremontit."
Polttoainekulut oli suunnilleen tiedossa, joskus rekkaa ajaneena päättelin kulutuksen suunnilleen samoille jäkälille kuin sinäkin. Moottorihuollot pystyn tekemään itse, remonttia ei vanhaan bussin moottoriin kannata tehdä vaan vaihtaa vaihtomosa tilalle.
"Mutta jos saan tässä "ääneen" miettiä tuollaista hanketta; missä ajattelit sillä reissata? Mihin tarvitaan tosi isoja tiloja, ehkä isolle perheelle ja pitkille matkoille? Kuitenkin reissulle usein lähdetään siksi, että nähtäisiin ja koettaisiin ja siinä on auton sisätilojen koko toissijainen juttu. Ja perillä, kaupungeissa tai leirintäalueilla, on varmaan tarkoitus olla ulkosalla mahdollisimman paljon eikä kököttää autossa sisällä, vaikka se olisikin hieno ja tilava."
Meinattiin noin 9 kaverin kesken rahoittaa kesäkärry, lähinnä Lapin reissuille, jolloin nuo polttoainekulut tasajaolla on aika kevyet. Ulkoilusta puhuit asiaa, tarkoitus olikin että lepoa ajatellen viihtyvyys on eräs tärkeä kriteeri, ja kun otetaan huomioon Suomen vähäluminen kesä, niin sisäpäiviäkin saattaa vastaan tulla... :D
Ajattelin että itse rakentamallakin voi saada priimaa aikaiseksi, sillä porukkaan kuuluu autonasentajia ja rakennusmiehiä. Materiaalit ainakin alkuun halvinta mahdollista, mutta tasajaolla siinäkin varmaan kelvollinen vehje saadaan rakennettua. Raha ei sinänsä ole este, mutta tasa-arvon vuoksi asioista ja työpanoksista on varmaan neuvotteluja käytävä. Eräs motiivi hommaan on se että voisi rakentaa porukalla jotain hyödyllistä kaljottelun sijaan.
Toistaiseksi on ollut haave, ja toivon hartaasti että saataisiin homma alulle.
Ja miksei sillä lähtisi mahdollisen perheenkin kanssa reissuun. Eräs vaihtoehto olisi perustaa bändi, mutta nuottikorva taisi mulla ainakin jäädä synnytyslaitokselle...
Kiitos vielä kerran neuvoistasi.
Kiitos kiitoksistasi. Oli mukava kuulla myös lisää taustoja hankkeestasi.
Tuollainen isompi porukka tasaa kustannuksia kummasti niin hankinta- kuin käyttövaiheessakin. Ja kun nuppilukua on 9, alkaa isoille sisätiloillekin olla todellista käyttöä. Jopa nelisen pariskuntaa tai pari lapsiperhettäkin mahtuisi noin isoon autoon. Tiedossa on varmasti upeita reissuja isolla porukalla, kunhan laite on ajokunnossa ja varusteltuna.
Ei muuta kuin lykkyä tykö ja toteuttamaan! Tuloksena on varmasti hieno peli, jollaista ei vastaan toista tule, ja josta voi sanoa, että se on itse tehty!
B.B.Virtanen
Minulla oli ennen scania 110 täyspitkä Bussi. dx11
Polttoaine kulutus oli 25030.Pitkä linja-autokori on sopimton asuntoautoksi se on pituteennähden kapea ja matala.
Olen nyt rakentanut Mb 913 alustalle,5,9 lit koneella, entinen pankki-auto- uuden korin ja sisustuksen. Näissä kaikissa, buseissa, niikuin muissakin umpikoriautoissa on se vika, että niiden runkopalkkit ovat ruostununeet ja heikenneet, johtuen kai siitä, ettei niitä pääse pesemään. Jouduin uuden alumiinikorin lisäksi vahvistuttutamaan r-palkit. Auton on 9 m pitkä ja sisäkorkeus 220.
Vero lähes olematon, kokoon ja painoon nähden 225 e v.kulutu 100 km 20. Aikaa ja rahaa on mennyt, mutta jos olisin rakentanut tämän bussista, isoilla pyörillä ja koneela, kulutus olis 30-35 ja verot 600e
En suosittelis vanhaa bussia asuntoauto käyttöön.
Joo itselläni kanssa samanlainen projekti pihalla kovaa vauhtia valmistumassa. itselläni oli aikaisemmin asunto-auto mutta minus5ta liian ahdas vessassa polvet hakkaa oveen ja sängyt kapeita ja ahtaat oleskelu tilat. mutta se riippuu paljon käyttö tarkoituksesta esim sade päivinä mielellään viettää autossa. ja minusta koko on erittäin sopiva linja-autossalev 2,5 metriä ja korkeus 1,97 metriä että ihan tarpeeksi ja tavaratilat alhaalla 1 metri korkeat eli hieno rakentaa säiliöt sun muut ales.
joo olen käynyt kyselemässä vähän tietoja bussista. saunan rakentaminen nykyään todella vaikeeta pitää olla sähkö sauna ja yli tarkat paloturvallisuus. todella hankalaa elleisitten rekisteröi linja-autoksi siinä asiaaei ole määritelty ja saa pistää vaikka kaminan kiukaaksi ja sitten ei tule diesel veroa lainkaan. mutta se vaatii sitten tietenkin bussi kortin. omassa bussissa vielä kun linja-auto niin vakutus ilman bonuksia on noin 700 euroa vuosi en tiedä kuinka paljon muuttuu kun rekisteröi kuorma-autoksi. diesel vero omassa kokonais massa 18000kg on noin 600euroo vuosi.mutta kun itsekkin pidän vain 4kuukautta ajossa vuodessa niin summa menee suhkot kohtuulliseksi ja mikä täällä suomessa einykyään maksaisi kulutus on omassa noin 20-25 litraa satasella. ja oma kokemus on että mitä isompi kone niin pienempi kulutus ei nyt tietenkäänaina mutta jossain tapauksissa liian pieni kone joutuu liikaa rasitukselle ja tarvii enemmän kierroksia esim itselläni on käyttöautona chevrolet chevy van 6,2 v8 diesel koneella paino kok 3450kg niin vie 9 litraa satasella vähemmän kun esim hiace vaikka on pienempi. mutta omassa bussissa ainakin tuntuu näin muutaman sadan ajokilometrin jälkeen että kulutus on pieni niinkin isolle autolle ja koneelle. scania 112kutter clipper 84 11 litrainen turbo