Tuon paikan mystisyys liitetään vahvasti ufoihin, katoamiset ja eriskummalliset legendat jotka verhoavat tuota aluetta jättävät paljolti luonnolliset selitykset varjoonsa.
Laivat jotka häviävät äkisti tutkasta eivät luultavasti tempaudu taivaisiin, vaan yksinkertaisesti uppoavat äkisti, miksi, yhtenä selityksenä pidetään merenpohjasta vapautuvan kaasun vaikutusta, joka tekee vedestä kuin ilmaa (kuplat) joka siis pudottaa laivan pohjaan kuin kiven.
Kommentteja alueen historiasta ja legendoista olisi kiva kuulla tietäviltä.
Laivat jotka häviävät äkisti tutkasta eivät luultavasti tempaudu taivaisiin, vaan yksinkertaisesti uppoavat äkisti, miksi, yhtenä selityksenä pidetään merenpohjasta vapautuvan kaasun vaikutusta, joka tekee vedestä kuin ilmaa (kuplat) joka siis pudottaa laivan pohjaan kuin kiven.
Kommentteja alueen historiasta ja legendoista olisi kiva kuulla tietäviltä.
Vastaukset 24
Vanhimmat
että siellä olisi merenpohjassa suuri kristalli joka magneetin tavoin vetää laivoja ja lentokoneita puoleensa.
Teorian mukaan Atlantiksesta olisi jäänyt jäljelle jokin voimakeskus, En tiedä. Kaasupurkautuma on osaltaan looginen selitys laivojen uppoamisille. Mutta lentokoneet?
olisi enemmän voimaa kuin kaasupurkauksella.
Drunvalo Melchizedek kirjoittaa Merkabasta siten että jos sen tekee väärin voi siitä tulla sellaisia seurauksia että häviämme toiseen ulottuvuuteen emmekä löydä takaisin. Jos en väärin muista niin hän ehkä tarkoitti että Bermudan kristalli olisi jotenkin väärin tehty Merkaba. En ole nyt ihan varma.
Mutta miksei sitä paikkaa vaan lähdetä tutkimaan jollain suurella laivueella ja lentokone-joukolla? Selviäisi sekin mysteeri.
kaasut nousevat merenpinnastakin. Ja sotkevat mittarit. Ei kai sinne tänä digitaaliaikana ole koneita uponnut.
näihin juttuihin ei uskota. Tulee liian kalliiksi sellaiset tutkimukset.
Niin, merenpohja on täynnä metaanikaasua, kun vesi lämpenee niin kaasua vapautuu pintaan ja räjäyttää niin laivat,kuin lentokoneetkin...tästä tuli dokkari noin pari vuotta sitten...se siitä mysteeristä
sitten ei.
Entäs mihin hävisi se Australialaisen laivan miehistö, kun löydettiin se aavelaiva ilman miehistöä?
http://www.turunsanomat.fi/ulkomaat/?ts=1,3:1003:0:0,4:3:0:1:2007-04-21,104:3:453583,1:0:0:0:0:0:
Mörökölli vei miehistön ja pisteli poskeensa!
Juurihan tuosta aiheesta oli oma ketju!! Ja kaiken lisäksi ei liity UFOIHIN millään tavalla!
pelkkä myytti. Laivoja ja lentokoneita ei siellä häviä liikennemäärät huomioiden yhtään sen enempää kuin muuallakaan.
Bermudan kolmio sijaitsee vain alueella jossa liikennettä on paljon. Sitten vielä kun ilmasto-olosuhteet voivat olla välillä rajuja sielä, niin ei ihme että aluksia ja lentokoneita joskus katoaa.
Moi!
JOS oikein muistan, niin kyse on metaani kaasusta. Mutta jos muistan väärin niin kyse on ihan muusta :). Ufot tuskin on asialla.
Erittäin mielenkiintoinen mysteeri. Erik Von Däniken on kirjoittanut aiheesta kirja. Kannattaa lukea.
Hyvä kirja. Suosittelen. :)
on kirjottanut monta muutakin hyvää ja ajatuksia antavaa kirjaa.
En väitä, että ne olisivat totta, mutta ne herättävät miettimään asioita.
Se ehkä on ollut tarkoituskin..
Toinen on Zecharia Sitchin.
Däniken siitä ehti kirjoittaa? Yleisimmin tunnettu on Charles Berlitz: Bermudan kolmio. Kirjoittanut myös Atlantiksesata fuulaa.
ne kaasukuplat lentokoneitakin? niitähän on myös kadonnut tuolla alueella melkoisesti.
Meren pohjasta purkautuva kaasu vaikuttaa myös kohdalla olevaan ilmatilaan, aiheuttaen sähköpurkauksia (muistaakseni) että sumuja.
korkealla lentävä matkustajalentokone ei ole sinne röveen pudonnut. Syykin on selvä, ne ovat paineistettuja ja ne eivät käytä pelkkiä magneettikompasseja vaan GPS paikantimia.
Useimmat pienkoneet eivät lennä kilometrien korkeudella, koska ne eivät ole paineistettuja. Tämän vuoksi kaasukupla ei pudota lentokonetta, vaan tukehduttaa lentäjän jolloin kone putoaa.
Nuo kaasukuplat ovat tietysti laivoille todella vaarallisia, kun pintajännitys heikkenee erittäin äkisti ja pelkkä kaasu ei pysty kannattamaan laivaa, joten uppoaminen tapahtuu hetkessä.
Sen sijaan lentokoneen lento-ominaisuuksiin siipien osalta ei kyseinen kaasu paljoakaan vaikuta koska metaani tai hiilidioksidi ei ole paljoakaan ilmaa kevyempää. Kone ainoastaan alkaa tulla alemmas ja kiihdyttää nopeuttaan ja pyrkii sillä tavalla tarjoamaan lisää ilmaa siipien alle. Mutta kun lentäjä on jo tukehtunut tai menettänyt ainakin tajuntansa, ei suuntana ole yleensä kuin merenpinta.
Sen lisäksi vasta nykyään ovat GPS paikantimet yleistyneet lentokoneissa joten lentäjän ei tarvitse turvautua mageneettikompassiin. Tämä vähentää eksymisen ja polttoaineen loppumisen ennen laskeutumista mahdollisuutta. On nimittäin todettu että Bermudan kolmio on eräs niistä paikoista maapallolla jossa on magneettikentän häiriöitä. Nämä häiriöt eivät ole mitenkään kovin harvinaisia eikä niihin häiriöihin mitään kristalleja tai muita satuolentoja tarvita selittäjiksi. Pelkkä rautamöhkäle esimerkiksi muinainen meteoriitti riittää. Ja onhan sekin ollut tapetilla että vähän kyseisestä alueesta länteen, olisi pudonnut iso meteoriitti joka olisi sitten tappanut hirmuliskot sukupuuttoon. Se selittäisi sen että alueella olisi rautameteoriitin palaisia uponneena merenpohjaan.
Ei niitä selityksiä tarvitse aina lähteä jostain muinaisista teksteistä tai hihhuleiden ilmestyksistä etsimään, kun hyvin usein ne selitykset ovat lopulta ihan arkipäiväisiä.
Jos joku ihmettelee noita kuplia, niin Afrikassa erään kylän asukkaat ja eläimet tappoi lähes kokonaan läheisen järven pohjasta noussut hiilidioksidikupla. Ainoastaan kourallinen ihmisiä selvisi kyseisestä onnettomuudesta hengissä.
Sähköpurkaukset ja sumut ovat tietysti eräs selitys joka voisi aiheutua juuri noista kuplista, mutta lentokoneet ovat erittäin hyvin sähköpurkauksia kestäviä, eikä esimerkiksi salama tee oikeastaan lainkaan vahinkoa lentokoneeseen osuessaan. Salaman lyönti lentokoneeseen myrskyn aikana on enemmänkin sääntö kuin poikkeus. Sama juttu on laivoissa, joiden mastoissa voi nähdä elmon tulia myrskyn aikana. Myös lentokoneen pinnoilla voi nähdä elmon tulia ukkospilvessä lentäessä.
Jos miettiin pidemmälle, niin ehkäpä se sumu johon lentäjä päättää lentää, onkin vähähappinen jolloin seuraa tajuttomuus ja mereen syöksy, eikä syynä ole sähköpurkaukset tai avaruuden ufot.
Näitä katoamis-systeemejä tapahtuikin aikoina jolloin lennettiin matalammalla ja ei paineistwtuill koneilla.
Toinen suuri sota oli kai vilkkainta aikaa katoamis-rintamalla.
Eihän sen metaanin ole pakko viedä lentäjältä tajua, eihän mitkään moottorit toimi ilman ilmaa (metaani siis syrjäyttää ilman, jolloin moottori sammuu).
Kymmenisen pistettä ja papukaijamerkki.
Jos happi syrjäytyy edes suurelta osin, käy polttomoottorille vähän köppäsesti. Ei auta, vaikka kuinka tuuppaat usvaa putkeen.
Onnittelut järjen käytöstä.
Nimittäin pienkone liitää pitkälle vaikka sen moottorit sammuisivat. Se taas tarkoittaa sitä että useimmat lentäjät pysyvät hengissä, vaikka laskeutuisivat mereen koneellaan. Ei se mikään maailman paras lasku kyllä ole, mutta hengissä selviämisen mahdollisuudet ovat aika hyvät.
Tämän lisäksi, jos lentäjällä on koneessaan mukana jokin pelastusmerkki tai muu viritelmä joka kertoo hänen paikkansa, on pelastautumisenkin mahdollisuus hyvä. Toisinsanoen, lentäjän ei tarvitse kuin ilmoittaa mayday, mayday im having engine failure, mayday mayday, im going down, ja aluelennonjohto paikantaa koneen välittömästi tutkaltaan ja pelastusveneet ja kopterit lähtevät haravoimaan aluetta. Sen jälkeen kun kaikki varotoimenpiteet on järjestyksessä suoritettu, eikä moottori yskähdäkään, lentäjä yrittää parhaansa mukaan tulla pehmeästi alas.
Siis, jos, lentäjä on moottoririkon aikana vielä tajuissaan.
Jos mietitään vielä Bermudan mainetta selittämättömien katoamisten paikkana, niin jokin juttu siinä täytyy olla että lentäjät eivät ehdi puhua lennonjohdolle mitään ennenkuin katoavat kuvasta. Jostain syystä mystiset sähköpurkaukset eivät oikein minua sytytä, kun tiedän sen että salamanisku harvoin sammuttaa lentokoneen sähkölaitteita tai vaikuttaa muutenkaan esimerkiksi radion käyttöön. Samoin ufojutut ovat niin tuulesta temmattuja tarinoita, että niiden todenperäisyys ei perustu mihinkään muuhun kuin uskomuksiin.
Yksi syy voisi tietysti olla trombi tai jokin muunlainen tuulenpuuska joka heittäisi kunnolla häränpyllyä paikalla ja kirjaimellisesti heittäisi koneen alas taivaalta. Periaatteessa jokin alaspäin työntyvä syöksyvirtaus voisi olla tällainen syy. Tuollaiset alaspäin puhaltavat syöksyvirtaukset ovat olleet syitä esimerkiksi laskuun tulleen koneen putoamiseen ukkosmyrskyn aikana. Toisaalta syöksyvirtaus reittilennon aikana on hyvin helppo välttää, koska virtausalue on pieni ja lentokoneen nopeus suuri, eli lentokone pääsee siitä aika nopeasti pois eikä kokematon lentäjä välttämättä edes ymmärrä mikä ilmakuoppa paikassa oli.
Mutta miten sellainen tuulenpuuska selittäisi sitten laivojen katoamiset?
Bermudan kolmiossa ei ole mitään mystistä. Vilkkaasti liikennöidyllä alueella on ajan kuluessa sattunut onnettomuuksia, joista osa on johtunut inhimillisistä syistä ja osa on sään tai luonnonolojen aiheuttamia tuhoja. Metaanikuplat ovat pääsyy laivojen äkkinäisiin uppoamisiin, mutta myös alueen usein voimakkaat myrskyt ja toisinaan iskevät jättiaallot ovat tuhonneet veneitä ja laivoja Bermudan alueella.
Mitä tulee lentokonetuhoihin, niin suurin osa tuhoista on eksymisistä johtuvia pakkolaskuja mereen, loput lienevät teknisistä ongelmista johtuneita tuhoja. Lentokonekin on kuitenkin vain ihmisen rakentama, joten laitteisiin ja koneisiin voi tulla vikoja. Väärin laskettu polttoainekuorma voi katkaista lennon ja pakottaa lentäjän laskemaan mereen.