Kenelläkään kokemuksia ko. autosta?
Siis kokemuksia, ei "kokemuksia" tai musta tuntuu tietoa, tai murkkujen kirjoittamaa kakkaa. Kysyy ystävällisesti hän.
En halua tietoja kiihtyvyydestä tai tehoista vaan siitä miten auto on kestänyt ja oletteko hankkineet korisarjoja tms? Miten Corollan tai Celican omistajat, kuinka 192 heppainen 1.8 on kestänyt (hyvin kai)?
Nythän hinta laski viime vuoden 32 tuhannesta alle 28 tuhannen.
Joo, Type-R olisi hyvä vaihtoehto mutta kohta jokaisella on pian sellainen. T-Sport olisi harvinaisempi.
Mitä tulee nykyiseen autooni niin se on Honda jossa litrateho > 100hp. Pidän kierroskoneista - en turboista.
Siis kokemuksia, ei "kokemuksia" tai musta tuntuu tietoa, tai murkkujen kirjoittamaa kakkaa. Kysyy ystävällisesti hän.
En halua tietoja kiihtyvyydestä tai tehoista vaan siitä miten auto on kestänyt ja oletteko hankkineet korisarjoja tms? Miten Corollan tai Celican omistajat, kuinka 192 heppainen 1.8 on kestänyt (hyvin kai)?
Nythän hinta laski viime vuoden 32 tuhannesta alle 28 tuhannen.
Joo, Type-R olisi hyvä vaihtoehto mutta kohta jokaisella on pian sellainen. T-Sport olisi harvinaisempi.
Mitä tulee nykyiseen autooni niin se on Honda jossa litrateho > 100hp. Pidän kierroskoneista - en turboista.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Puntsika pumpum!
Tämähän asiallinen paikka..
Kokemuksia Corollan T Sportista löytyy vuoden ajalta, tai 15 tkm verran. Hondan Type-R:stä minulla ei ole mitään kokemuksia, mielestäni autot ovat luonteeltaan hieman erilaisia. Itseäni miellytti Corollan vaatimaton "perheautomainen" luonne.
Auto on kestänyt hyvin, mitä nyt pari pikkumurhetta vaivasi yhdessä vaiheessa. Airbagin anturi ja pieni kitinä pakoputkistosta korjattiin takuuseen. Merkkiliikkeen huolto on pitänyt minusta ja autosta hyvää huolta.
Koneella on kaksi luonnetta, arkiajossa kuin mikä tahansa tavallinen Corolla. Yli 6000 r/min ja potkua riittää. Hieman makuasia pitääkö ko. kierroskoneesta tai noinkin selkeästä luonne-erosta.
Lähinnä olen jäänyt kaipaamaan ohjauspyörän pituussäätöä, ja toisaalta moottoritienopeuksilla kritisoin moottorin melua. Kierrosten noustessa lähelle neljäätuhatta melu käy lähes "sietämättömäksi" muuten niin hiljaisessa autossa.
Olen asentanut autooni jousituksen madallussarjan, jota suosittelen lämpimästi sekä ulkonäkö että ajettavuus syistä. Corollan ajettavuus parani, ja auton ulkonäkö muuttui huomattavasti parempaan suuntaan. Madallussarjan jousitus on jämäkkä olematta kuitenkaan pintakova.
Kannattaa seurata tätä T Sport keskustelupalstaa, keskustelu on asiallista http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?act=SF&f=40&
Itse olen harvinaisen tyytyväinen valintaani, T Sport on ensimmäinen Toyotani.
Verratuna Hondaan, t-sport on mukavempi ajettava, koska siinä on löysemmät jouset ja korkea profiilisemmat renkaat. T-sport on lähes samannäköinen sisätiloissa kuin tavallinen corolla eli ei kovin urheilullinen. Hondassa on paremmat penkit ja vaihteisto. Honda on meluisampi kuin toyota.
Honda on mielestäni urheilulliseen ajoon tehty auto, toyota ei niinkään.
Ajettavuus ja ajotuntuma on Hondassa parempia kuin toyotassa. Toyotan varustelu on monipuolisempi kuin hondan.
Toyotassa on aika heikko vääntö, vaikka siinä onkin ahdin ja se toyotan moottori on kierroskone. Kummatkin ovat tosin hyviä kiihtymään.
Ota se auto, jonka ominaisuudet vastaavat tarpeitasi.
"Toyotassa on aika heikko vääntö, vaikka siinä onkin ahdin"
Taitaapa olla aika omakohtaista kokemusta, kun tuollaista p**kaa lipsauttelet suustasi!!?? Eipä ole tuossa Corollassakaan ahdinta
Muuten todella hyvä vaihtoehto urheilulliseksi perheautoksi! Varusteethan tuossa Corollassa on hieman eri tasoa kuin Type-R:ssä!
Täällähän on tosi tietäväistä väkeä liikkeellä
Taitaa muutoin pitää paikkansa mutta Corollan kone on vapaasti hengittävä. Viritysaste on korkea ja vääntö alakierroksilla niukkaa. Ahtimella tämänkin korjaisi.
...
Eipä siinä sen kummempaa....