Nyt ovat viimeinkin huomanneet, että isin ja äidin pikku mussukat, joilla ei ole minkäänlaista liikennekulttuuria, -taitoja tai -silmää ovat johtavina lukuina kaksipyöräisten moottoriajoneuvojen onnettomuustilastoissa. Viimeisen viiden vuoden sisällä 15-17-vuotiaiden mopo-onnettomuudet ovat kasvaneet lähes 200%.
Mopokortin saa kuka tahansa 15-vuotias, joka kykenee arvaamaan oikein kirjallisen tehtävät (joita muuten voi harjoitella vaikka vuosia). Kevytmoottoripyörällä sentään pitää suorittaa hyväksytysti ainakin jonkinlainen käsittelykoe ja isomman pyörän hankintaa rajoittaa ikärajan, käsittelykokeen ja kalliiden vakuutusten ja hankintahinnan lisäksi auton ajoluvan vastaavien panostusten edullisuus.Kokkolassa ei ole mitään kuria näille henkipatoille jotka ajavat missä sattuu!
Mopokortin saa kuka tahansa 15-vuotias, joka kykenee arvaamaan oikein kirjallisen tehtävät (joita muuten voi harjoitella vaikka vuosia). Kevytmoottoripyörällä sentään pitää suorittaa hyväksytysti ainakin jonkinlainen käsittelykoe ja isomman pyörän hankintaa rajoittaa ikärajan, käsittelykokeen ja kalliiden vakuutusten ja hankintahinnan lisäksi auton ajoluvan vastaavien panostusten edullisuus.Kokkolassa ei ole mitään kuria näille henkipatoille jotka ajavat missä sattuu!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Alle 18 -vuotiailta. Täysi-ikäisyyskään ei ole mikään tae liikennekäyttäytymiselle (ei tod.) mutta keskenkasvuisia ei tarvitsis päästää moottoriajoneuvojen ohjauksiin! Kaikista vastaantulleista mopoilijoista/skoottereilla ajajista hyvin pieni murto-osa on osannut sillä ajaa liikennesääntöjen mukaisesti. Eli minun puolestani voisi aivan hyvin nostaa mopokortin ikärajan 18v!
Terv. Liian paljon läheltä piti -tilanteita
ollaan oltu ja mopoilla kaahailtu, kun meiltä se nuoruus meni niin valittaminen alkoi, nuorilla nuo mopot on ihan hyvin hallinnassa refleksit vaaratilanteissa pelaa, taas noin 60vuotiaat papat jotka skoottereilla ajelee se on vaarallista kun ei näkö eikä refleksit toimi.
Paljon on ajat muuttuneet sitten minun nuoruudestani. Silloin riitti pelkkä 15-vuoden ikä. Kypäräpakkokin taisi tulla vasta 1980-luvulla. Kun lisäksi ottaa huomioon, että mopojen turvallisuus on samaan aikaan kehittynyt huimasti (jarrut, ohjattavauus yms.) tuntuukin ihmeelliseltä, että rakenteellinen maksiminopeus on jätetty 45 km/h.
Miksi vaatimusten noustessa ja turvallisuuden lisääntyessä ei sallita tehokkaampia kulkupelejä nuorille. Jos huippunopeus on esim 60 km/h nuoren aikuisen maailma ja ympäristö kasvaisi huomattavasti suuremmaksi. Turvallisuutta lisäisi se, että autoilijat osaisivat arvioida paremmin mopon käyttämän nopeuden. Etenkin kun nykyisiä mopoja on ulkonäöltä erittäin vaikea erottaa moottoripyöristä.
Muistan omasta nuoruudestani jonkun tutkimuksen, jossa kerrottiin, että n. 70% mopoista on viritettyjä ja toisessa kohtaa todettiin, että 60% onnettomuuksiin joutuvista mopoista on viritettyjä (Prosentit vedin hatusta, mutta suhde oli tuota luokkaa). Eli viritetyllä oli tämän tutkimuksen mukaan turvallisempaa ajaa, vaikkakaan se ei tainnut olla esitelmän silloinen tarkoitus.
Tuntuu hassulta, että mopojen suoritusarvot pakotetaan alas erilaisin kuristimin, jotka todennäköisesti lisäävät ympäristöpäästöjä koska moottori ei toimi suunnitellusti. Nämä samat skootterit kulkevat esim. etelän turistirysistä vuokrattuina kahden aikuisen alla n 70 km/h ja muodostavat näin ollen erittäin hyvän ja ympäristöystävällisen vaihtoehdon autolle pidemmillekin maisemaretkille.
EU-lainsäädäntö ei tässäkään asiassa tunnu oikein toimivan. Sen mukaanhan tuote, joka on hyväksytty ja laillistettu yhdessä EU-maassa, on laillinen myös kaikissa muissakin. Jonkun Hollannin ja kannabiksen kanssa ymmärrän tällaiset poikkeukset säännöissä, mutta että mopo yhdessä maassa onkin moottoripyörä toisessa? Varsinkin kun otetaan huomioon miten hyvä ja turvallinen liikennekulttuuri Suomessa on verrattuna esim. välimeren maihin. Siellä saa vuokra-auton ratissa oikeasti pelätä mitä muut tekevät. Autolijat tekevät mitä haluavat ja skootterikuskien vallitseva motto on "Ei tiedolla, eikä taidolla vaan puhtaalla tuurilla"
PS: Pienenä vinkkinä tilastojen tarkasteluun. Ensimmäinen ja tärkein sääntö. Ilmoita mihin tutkimukseen viittaat!!! (muuten joku voisi luulla sinun puhuvan läpiä päähäsi)
Tarkastele tutkimusta laajasti ja objektiivisesti etsien syy ja seuraussuhteita (onko mopojen määrä lisääntynyt vastaavana ajankohtana kuinka merkittävästi?)
Onko tekemäsi johtopäätös oikea, eli nuorten mopokortillisten kuljettajien suhteellinen osuus onnettomuuksista on kasvanut. (Voit käydä katsomassa liikkuvan poliisin mopo-onnettomuus.tilastoa vuodelta 2006 sivulta: http://www.hely.fi/saloranta_glenn_mopoonnettomuudet_070321.pdf sama tieto tässä tiivistetysti: kuolemaan johtaneita mopo-onnettomuuksia v 2006 14 kpl. 8 tapauksessa kuljettajan ikä 15-18 vuotta ja 6 tapauksessa 60-82 vuotta )
Omasta mielestäni näin pienellä otosmäärällä ei ole edes mielekästä puhua määrän prosentuaalisesta kasvusta tai laskusta. Eli yksi onnettomuus enemmän kasvattaa onnettomuuksia jo 7 prosenttia.
On se mukava huomata, että tälläkin foorumilla on joitain ihmisiä, jotka oikeasti osaavat väitellä. Kiitos sinulle.
Jalkakäytävillä ja pitkin puistoja ajetaan.Ei ihme jos vammautumisia ja kuoleman tapauksia sattuu runsaasti.Ja se mikä huomattiin pimeään aikaan,osalla ei ole edes toimivia valoja.
pitää tulla muutama yliajo, että asialle saataisiin jotain tehtyä. Eivät ne mopoilijat ole pelkästään vaaraksi itselleen, vaan myös muille! Kävelyteillä ajetaan niin lujaa kuin vain mopedillaan pääsee, eikä hiljennetä kun tulee vastaantulijoita.
Mopedit ei varmasti kuulu autoteille, mutta vielä suurempia riskejä tulee kun ei noudateta nopeusrajoituksia kevyenliikenteen teillä.
Paras olisi, jos skoottereiden sallittu nopeus nostettaisiin esim. 55 km/h niin niillä pystyisi ajamaan sujuvasti muun liikenteen seassa teitä pitkin. Jalankulkijat ja pyöräilijät kulkevat lähes poikkeuksetta keskellä pyöräteitä ja niistä syntyy vaaratilanteita kun he eivät sitten osaa päättää kummalle puolelle väistää. Olen varma että autojen seassa skoottereilla liikkujat ovat varovaisempia ja jos nopeutta nostettaisiin niin saataisiin sujuva liikenne sekä autoille että skoottereille. Olen ajanut paljon molemmilla kulkupeleillä, autolla ja skootterilla, ja voin sanoa että mieluummin ajan autojen seassa oman turvallisuuden vuoksi. Eli en lähtisi syyttämään pelkästään skootterikuskeja vaarallisista tilanteista vaan myös jalankulkijat ja pyöräilijät saavat katsoa peiliin.