No niin. Palasimme su Finnairin lennolla AY2508 Las Palmasista Helsinkiin. Lento oli alkujaan myöhässä kymmenisen minuuttia. Ei siinä mitään, tiedän toki että on melko tavallista (kentällä oli ruuhkaa). Todellinen yllätys järjestyikin sitten ihan täällä koti-Suomen päässä, kun oltiin jo laskeutumassa aikataulusta n. 20 min myöhässä. Alkoi ihmetyttää, kun monitoreista näkyi miten kone kierteli ympäri Hki-Vantaan kenttää kuin kissa kuumaa puuroa, ympyrää yhä uudestaan ja uudestaan. Kun sitä oli jatkanut noin vartti, kapteeni ilmoittaa että koneen "järjestelmissä" on vikaa ja sitä pitää korjata. Vielä senkään jälkeen ei laskeuduta ennen kuin toisella yrityksellä. Koneen laskeutumisen jälkeen meille ilmoitettiin, että "harvinainen" vika oli koneen laskeutumisjärjestelmässä. Laskeutuminen tapahtui lopulta 40 minuuttia myöhässä.
Tällaiselle harvoin matkaavalle tuollainen on kyllä epämiellyttävä yllätys. Tulee mieleen että miksei vikaa oltu huomattu aiemmin, koneethan tarkistetaan ja huolletaan aina ennen lähtöä. Olin kyllä jo menomatkalla kiinnittänyt huomiota samaisen koneen (Boeing 757) laskeutumistelineistä kuuluvaan kirskuntaan aina nousussa ja laskussa. Kun en ole insinööri, en tiedä onko se tavallista. Voisin kuvitella, että tapaus oli piinallinen muillekin kuin itselleni. Finnair on turvallinen lentoyhtiö jne... Pistää miettimään, kuinka usein tällaisia sattuu. Jokainen tapaushan on liikaa, vaikka kuinka mitään ei loppujen lopuksi käynytkään. Syntyy epävarmuutta, ehkä pelkoakin...
Missään nimessä en halua aliarvioida inhimillisten tekijöiden osuutta tai pelotella ketään. Mutta kertaakaan ei ole vastaavaa tapausta tullut vastaan, ja ehkäpä siksi tuo niin yllättikin. Kone ei ole koskaan idioottivarma. Mutta kyllä koneessa huokailtiin ja totta kai itseäkin kiukutti ja pelotti. Jotkut luottavat suomalaisiin lentäjiin - ei sekään auta, kun koneeseen tulee vika. Ketäs sitten syytät?
Tällaiselle harvoin matkaavalle tuollainen on kyllä epämiellyttävä yllätys. Tulee mieleen että miksei vikaa oltu huomattu aiemmin, koneethan tarkistetaan ja huolletaan aina ennen lähtöä. Olin kyllä jo menomatkalla kiinnittänyt huomiota samaisen koneen (Boeing 757) laskeutumistelineistä kuuluvaan kirskuntaan aina nousussa ja laskussa. Kun en ole insinööri, en tiedä onko se tavallista. Voisin kuvitella, että tapaus oli piinallinen muillekin kuin itselleni. Finnair on turvallinen lentoyhtiö jne... Pistää miettimään, kuinka usein tällaisia sattuu. Jokainen tapaushan on liikaa, vaikka kuinka mitään ei loppujen lopuksi käynytkään. Syntyy epävarmuutta, ehkä pelkoakin...
Missään nimessä en halua aliarvioida inhimillisten tekijöiden osuutta tai pelotella ketään. Mutta kertaakaan ei ole vastaavaa tapausta tullut vastaan, ja ehkäpä siksi tuo niin yllättikin. Kone ei ole koskaan idioottivarma. Mutta kyllä koneessa huokailtiin ja totta kai itseäkin kiukutti ja pelotti. Jotkut luottavat suomalaisiin lentäjiin - ei sekään auta, kun koneeseen tulee vika. Ketäs sitten syytät?
Vastaukset 25
Vanhimmat
Oikeassa olet. Sellaista lentoyhtiötä ei olekaan, jonka koneisiin ei joskus tule vikoja. Viisainta on kävellä.
Kyllä ne laskutelineet kirskuu joka koneessa. En oikein ymmärrä mikä sun ongelma on? Kone laskeutui normaalisti vaikkakin myöhässä (myöhästymiset on aivan normaaleja) ja se vikakin oli ilmeisesti aivan tyhjänpäiväinen. Jos joku lamppu vilkuttaa cockpitissä väärään aikaan tai väärällä tavalla sillä koneella ei laskeuduta ennen kuin kaikki on selvää (jos ei ole pakko). Nämä ovat myös niitä viimeisen päälle vedettyjä turvallisuustoimia.
Ja vielä brassailet hienoilla sanoilla. Luuletko olevasi joku neropatti vai? Jos olisit fiksu, olisit selittänyt mitä cockpit tarkoittaa. Ja jos sinulla olisi vähänkin empatiaa, ymmärtäisit miltä MEISTÄ mahtoi tuntua siinä koneessa yöllä kun on muutenkin väsynyt. Mistä sinä tiedät oliko vika vähäpätöinen vai ei? Kirjoitukseni ainoa tarkoitus oli herättää ihmiset siihen, ettei mikään kone ole idioottivarma ja Finnair on tavallinen lentoyhtiö siinä missä muutkin. Painu sinä vaan sinne mistä olet tullutkin! Eipä tarvitse käydä tällä palstalla enää. Olen oikeastaan iloinen. Hyvää jatkoa sinulle!
....herkkähipiäinen kaveri
Herkkähipiäinen tosiaan olet. Eipä ollut tarkoitus brassailla hienoilla sanoilla, taidat itse olla idiootti jos et tiedä mikä cockpit on. Ota ens kerralla mp3 (sellainen pieni soitin, jolla voi kuunnella musiikkia) mukaan niin et kuule kuinka laskutelineet kirskuu. Tai juo vähän viinaa niin voit ottaa rennommin.
No en edelläkään tiedä tarkalleen mitä cockpit tarkoittaa, mutta arvelisin sen tarkoittavan kojelautaa. FIKSUNA ihmisenä olisit voinut sen selittää minulle, kun niin kaikkitietävä olet. Tiedän mikä mp3-soitin on, urpo. Juo kuule sinä vaan rauhassa ne viinat munkin puolesta, että aivosolujasi tuhoutuu, etpä sitten enää ole niin fiksu! Sen vaan sanon, että ei sinuakaan olisi paljon naurattanut 45 min myöhästyminen keskellä yötä - mutta ehkä sinä et olekaan ikinä väsynyt. Ja minun osaltani tämä keskustelu loppui nyt tähän!
Btw, mikä hiton nimimerkki "mosti" on? Koirasi nimi, vai? : O
Lennä kerran Karibialle aikataulun mukaan 11 tuntia, josta tuleekin huonon sään takia 13 tuntia, saavut Euroopan aikaa kello 3-4 yöllä perille ja ajat vielä hitaiden maahantulomuodollisuuksien jälkeen kuoppasta tietä puolitoista tuntia helvetinmoisessa helteessä hotelliin. Varmaan oltiin mekin väsyneitä mutta nukkumaan ei menty siltikään heti. Ja sä kitiset täällä 45 minuutin myöhästymisestä, voi ressukkaa...
Googleta cockpit, jos osaat. Mosti olisi sulle myös liika vaikea selittää, koiran kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.
vaan Finnairin LENTÄJÄ!!!
... tosissaan voikaan kuvitella, että jokin kone tai lentoyhtiö olisi idioottivarma, eihän??? Koska jos joku todella näin luulee, niin HERÄTYS!! Idioottivarmaa yhtiötä, konetta tai reittiä ei ole. Missä vain, milloin vain ja kenelle vain voi tapahtua onnettomuus.
Lentoyhtiöiden välillä kuitenkin on eroja, on turvallisia ja ei niin turvallisia yhtiöitä. Turvallisuuskaan ei tietenkään tarkoita, etteikö yhtiölle voisi tapahtua onnettomuutta. Se tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että yhtiön toimintatavat ja toimintakulttuuri on turvallisuutta lisäävää tai ylläpitävää. Joka siis käytännössä tarkoittaa sitä, että todennäköisyys onnettomuudelle on pienempi kuin jollain toisella yhtiöllä. Ja kokemastasi huolimatta Finnair on yksi näistä ns. turvallisemmista yhtiöistä. Muistutan kuitenkin vielä, ettei se tarkoita, etteikö Finnairillekin voisi tapahtua onnettomuutta tai vaaratilanteita.
Fakta on myös se, ettei pienempi onnettomuustodennäköisyys tietenkään helpota pätkän vertaa sitä matkustajaa, jonka kohdalle onnettomuus tai sen vaara sattuu...
Mutta loistavaa sinänsä, jos tämä tapaus herätti sinut tajuamaan, että maailmassa ei ole idioottivarmaan yhtiötä tai konetta.
...ihan yleistä englantia ja tarkoittaa ohjaamoa. Ei siis mitään ammattikieltä tai vastaavaa.
Kojelauta on dashboard.
toisen yhtiön koneessa istuin ja kapteeni laittoi kaasut täysille ja kone lähti kiihdyttämään kiitoradalla kohti nousua. Yht äkkiä tulikin täysi jarrutus ja kone pysähtyi. Kapu ilmoitti yhden moottorin ilmoittavan vikaa ja lähtö sen takia keskeytettiin, sanoi vielä että vaaraa ei ole ja toimittiin turvallisuusohjeiden /toimenpideohjeiden mukaisesti.
Ainahan se pikkasen säikäyttää tollanen, mutta lentäminen on tehty niin turvalliseksi kuin mahdollista ja kaikenlaisia tilanteita varten miehistöt , lentoemännätkin harjoittelevat koko ajan.
muistelen , että jostakin olen lukenut , että joutuminen lento-onnettomuuteen jossa menettäisi hengensä on yhtä todennäköistä kuin lottovoiton saaminen (siis pääpotin). Joten lennellään vaan rauhassa. ja jos jokin ääni koneessa mietityttää voi aina kysyä miehistöltä mistä se johtuu. Yleensä aina äänille on selitys. Siivet heiluu jopa metrejä ylös ja alas. kone heiluu ja kieppuu. jne. turha noita on pelätä,
...Että melkein joka lauantai joku saa 7-oikein
:)
jep. Lennetään siltin.
Aika harvinainen tapaus. Ja ettei mitään vaaraa! Minä en pelkää lentämisessä muuta, kuin juuri tuota tilannetta. Entä jos se häiriö olisi tullut muutamaa sekuntia myöhemmin. Silloin kone olisi kiskottu taivoon joka tapauksessa vajailla koneilla ja tehoilla. Ja täsmälleen lentokäsikirjan ja turvallisuusmääräysten mukaisesti.
mulla olikin jo seitsemän oikein...prkl
Voisin lyödä siitä vaikka vetoa.
Mikä on taivo??
Taivo on vanhaa runokieltä ja tarkoittaa taivasta. 80-luvun alussa vaikutti teatteriopiskelijoiden bändi nimeltä Johan Lewis et Korjaa Bois. Sillä oli kappale jossa laulettiin "Oo-oo-oo, Jenny pyöräile taivoon". Sen jälkeen ei sanaa enää juuri olekaan käytetty.
Kyllä se pelästyttää mutta parempi tutkia kun hutkia.Cockpit on ohjaamo.Vikoja tulee koko ajan joka lentoyhtiön koneisiin, ero on vaan siinä miten ne noteerataan.
Eihän nykyajan lentokoneen ohjaamossa ole muuta kuin cockpit, skotit ja venttiilit, ja tuolit. Enkä minä kyllä millään suostu laskemaan sitä istuintyynyä, johon kippari matkan aikana p-kelee, cockpitin osaksi.
Kutominen on kiva harrastus, mutta nautipa nyt ne lääkkeesi rauhassa iiison kylmän vesilasin kanssa. Näyttää kaikki mukavammalta :)
huolehdin, mutta valitettavasti sinun tyhmyytesi on sellaista perustavaa laatua, ettei siihen ole olemassa lääkettä.
Suo siellä, vetelä täällä :)
Sattui joitakin vuosia sitten kun olin palaamassa viikon lomareissulta Hurghadasta Finskin MD-82 tai 83 koneella. Alkaessa lähestymään Helsinkiä kapteeni kuulutti täpötäyteen matkustamoon "Olemme nyt Tallinnan yläpuolella ja alamme valmistautua laskuun, mutta älkää sitten säikähtäkö sillä Lentokentällä on meitä vastassa paloautot. Koneesta meni lennon aikana hydrauliikka pois päältä ja varotoimenpiteenä on kyseinen tilanne. Laskeudumme 1- kiitotielle, joka on pisin kentän kiitoteistä. Kapteeni sanoi puheen lopuksi että laskeudumme kuitenkin normaalisti.
Samalla sää sattui olemaan sumuinen helmikuun alun vesikeli. Oli ilta ja näkyvyys vain muutama sata metriä. Kuullessani kuulutuksen pelko valtasi mielen ja ajattelin että pitikin lähteä koko reissulle, joka muuten oli sujunut hyvin.
Kone alkoi pudottamaan korkeutta, katselin ikkunasta ulos,mutta en nähnyt sieltä mitään pimeyden ja sumun vuoksi. Tunsin kuitenkin että kone teki lähestymistä nokka pystyasennossa. Se poikkesi selvästi aiemmista laskeutumiskokemuksista ja pelko senkuin vain lisääntyi. Matkustamossa oli aistittavissa jännittynyt tunnelma. Katselin kokoajan ikkunasta ulos mutta sieltä ei edelleenkään näkynyt yhtään mitään. Kone vaappui eteenpäin keula selvästi koholla. Se ei tuntunut normaalilta Olo oli hyvin epätietoinen miten tässä nyt käy. Tuota jännitystä kesti yli kymmenen minuuttia ja koko ajan yritin tihrustaa ikkunasta ulos nähdäkseen että missä mennään. Just ennen laskeutumista alkoi sumun seasta erottumaan lentokentän ja kiitoradan valot. Kone laskeutui normaalisti lähestyen kenttää etelästä päin. Renkaiden koskettaessa kiitorataa näin samalla paloautot vilkkuvalojen kanssa
Finnairin huoltorakennuksen liepeillä. Nähdessään laskeutumisen sujuvan normaalisti ne lähtivät pois. Samalla huokasin helpotuksesta. Selvisimme sittenkin.
Seuraavana päivänä hesarissa oli pukkujuttu ko tilanteesta. Siinä kerrottiin että joku hydrauliikkaviasta kertova merkkivalo oli virheellisesti syttynyt ohjaamossa. Kone siis oli toiminut normaalisti. Kaikista eniten olen kuitenkin pelännyt lentokoneessa tuossa tilanteessa ja puhun monien kymmenien lentojen kokemuksella. Ne ovat suurimmalta osaltaan olleet ulkomaan lentoja.
vittu sä ole käyny edes turussa lentokoneella. pippelisimu sulla laulaa eikä muu.
Kun tuollaista tekstiä päästelet. Onks kaikki kohdallaan?