Järvilehto ja Tuominen hehkuttavat että uudet sääntöuudistukset ovat tehneet kisoista mielenkiintoisemman.
Itse ainakin koen kisat aika-ajoineen todella sekavaksi. Aika-ajoa ei voita nopein auto/kuljettaja, joten minun mielestä kuskien osuus kilpailuun vaikuttamiseen on vain pienentynyt.
Nykysäännöillä tallien oikeaan osunut taktikointi ja ONNI säiden suhteen säädöissä on ratkaiseva kilpailun alussa. Lopussa taas ei eroa saa kiinni taidoilla.
Brasilian GP:n lopputuloksia en ymmärrä Alonson ja varsinkaan Webberin osalta.
Webber ajoi ulos täysin omasta virheestä, mutta silti sijoitetaan kuudenneksi. Alonsokin törmäsi omaa varomattomuuttaan romuun "tuplakeltaisella"
liputuksella ja pääsi palkinnoille. Mielestäni täysin väärin taempana virheettömän ajon tehneitä kohtaan.
Minulta ainakin tässä vaiheessa mennyt mielenkiinto F1:siin. Romuralli ja arppelit on erikseen.
Itse ainakin koen kisat aika-ajoineen todella sekavaksi. Aika-ajoa ei voita nopein auto/kuljettaja, joten minun mielestä kuskien osuus kilpailuun vaikuttamiseen on vain pienentynyt.
Nykysäännöillä tallien oikeaan osunut taktikointi ja ONNI säiden suhteen säädöissä on ratkaiseva kilpailun alussa. Lopussa taas ei eroa saa kiinni taidoilla.
Brasilian GP:n lopputuloksia en ymmärrä Alonson ja varsinkaan Webberin osalta.
Webber ajoi ulos täysin omasta virheestä, mutta silti sijoitetaan kuudenneksi. Alonsokin törmäsi omaa varomattomuuttaan romuun "tuplakeltaisella"
liputuksella ja pääsi palkinnoille. Mielestäni täysin väärin taempana virheettömän ajon tehneitä kohtaan.
Minulta ainakin tässä vaiheessa mennyt mielenkiinto F1:siin. Romuralli ja arppelit on erikseen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
..sellainen että aikaajojen jälkeen oli kisa selvä. Tällä kaudella ei ole edes kisan jälkeen selvillä kuka voitti. Jotenkin on vähän arpomisen meinikiä.
Brasiliassa voitti kisan kolmanneksi tai neljänneksi nopein kuljettaja.
Räikköstä nopeampia olivat: Barrichello, Fisichella, M.Schumacher ja jopa Alonso.
Fisi jopa ohitti robotti räikkösen mutta palkittiin 2. tilalla.
VITUTTAA EPÄOIKEUDENMUKAISUUS! McLaren F1:n rikkain talli vastaan F1:n toiseksi köyhin (Jordan). Jo lajin kannalta olisi pitänyt Jordanin voittaa.
Kannattaisi ensin ottaa asioista selvää ennen kun alkaa auliisti jakamaan mielipiteitään! Ensiksi kannattaa selvittää itselleen ykkösten säännöt! Jos olisit selvillä niistä tietäisit varmaankin, että voitto meni Kimille, koska kilpailun keskeytyessä viralliseksi tuloksiksi lasketaan ne millainen tilanne oli kaksi kierrosta ennen kilpailun keskeytymistä!
Sitten Mclaren ei ole ykkösten rikkain talli suinkaan...
Ja kolmanneksi...tuosta kisasta tuli kyllä melkoinen fiasko mutta se oli9 kyllä puhtaasti sääolojen syytä eikä suinkaan uusien sääntöjen!
Kyllä on McLaren rikkain. Laske yhteen tallin liikevaihto ja sen suuromistajan DaimlerChryslerin liikevaihto.
Toyota on varmaan kakkonen.
Ferrari/Fiat ja Renault ovat sitten varmaan jaetulla 3. tilalla rahasummissa.
Jaguar/Ford neljäs tai jopa kolmas. BMW-Williams ja BAR-Honda näiden jälkeen.
Köyhiä ovat sitten: Sauber, Jordan ja Minardi.
Pitää laskea myös autotehtaiden omistussuhteet mukaan.
Ja mitä helvettiä se autotehtaan omistussuhde tai liikevaihto vaikuttaa F1-tallin toimintaan? F1-tallin budjettiin ei voi laskea niitä rahoja, joita autotehdas ei käytä F1-talliinsa..
Pitäisikö vielä laskea sponsorinkin liikevaihdotkin mukaan, jotta saataisiin vieläkin älyttömämpiä vertailulukuja?
Lukemiisi on mainittava sen verran, että FoMoCo on liikevaihdoltaan (vuonna -00 $ 180,598 M) suurempi yhtiö kuin DC ($ 150,069 M).
Käyttämälläsi laskentakaavalla saamme siis Jaguarin F1:n taloudellisesti vahvimmaksi talliksi ja McLarenin kakkoseksi. Muut sijat suunnilleen seuraavasti: 3. Toyota ($ 121,416 M), 4. BAR (Honda $ 58,462 M), 5. Ferrari (Fiat $ 53,190 M), 6. Renault ($ 37,128 M), 7. Williams (BMW $ 32,675 M), 8. Sauber (Petronas $ 19,303 M). Onnistuit siis arvioimaan ainoastaan Williamsin aseman laskutavallasi suunnilleen oikealle kohdalle. Lisäksi on huomioitava, että Honda ei ole BAR:n merkittävä omistaja kuten myöskään eivät ole BMW Williamsin ja Sauber Petronasin (vai olisiko syytä lisätä FoMoCo:n liikevaihto myös Jordanin ja Minardin liikevaihtoihin tässä vertailussa?).
Millä tavalla nämä lukemat sitten kuvaavat tallien voimaa? Minusta eivät yhtään mitenkään ja nimenomaan tallin budjetti vaikuttaa olevan menestyksen kannalta oleellisempi.
Uudet säännöt ovat tehneet formuloista katsottavia. Viime vuonna aika-ajojen jäkeen tiesi jo voittajan. Autourheilu on aina vaarallista ja kuskit tietää sen, ei kaasupoljinta varikolta paineta vaan kuski kuinka lujaa tohtii tai haluaa ajaa. Räikkönen rohkea ohittelemaan. Kateellisten puhetta Räikkösen mollaaminen lahja voitosta.
hehe , turha perehtyminen asioihin vaan haittaa omaperäisten mielipiteiden esittämistä. Perehtymällä asioihin juurta jaksaen alat vaan toistella muiden mielipiteitä.
Kyllä mä ainakin katon ennemmin formuloita joissa tapahtuu paljon ja "kisa elää" kokoajan... Niin kuin tänä vuonna on ollut. (ainakin ekat 3 gp:tä)
Kun taas viime vuonna ja oikeastaan edellis vuonnakin oli tosi turhauttavaa katsella fykkösiä, jotka olivat lähes täysin ferrarin juhlaa.
Onnettomuuksia tuli kilpailun lopussa niin paljon, että kisa aivan oikein keskeytettiin. Giancarlo Fisichella ehti jo ohittaa Räikkösen kierroksella 54, mutta kun kilpailu myöhemmin keskeytettiin Webberin ja Alonson romutettua autonsa, otettiin kisan lopputulokset 53. kierroksen jälkeisen tilanteen mukaan aivan sääntöjen mukaan! Säille ei kukaan mahda mitään ja kauden aikana sää ei voi vaikuttaa kenellekään niin paljon että menettäisi mestaruuden sen takia.