Mulla vm 2000 tdi 90 hv Passat ajettu 100 000 km. Merkkihuolloissa käytetty takuukilometrit siis myös. Jakohihna vaihdettu 89000 km kohdalla. Nyt jätti tielle. Kova klonksutus moottorista vedossa ja tyhjäkäynnillä. Ei käynnistynyt enää. Ei ennakko-oireita. Öljyt ym ok. Onko pika kellään pika-analyysia mikä meni vikaan?
Kova klonksutus ja siihen jäi
jakesm
41035
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Syykin selvillä , voiko olla?
Vein auton hihnan vaihtaneeseen liikkeeseen ja vastauksena oli, että hihna paikallaan, mutta kakkospytyn pakoventtiilin venttiilijousi poikki, jonka seur nokka jumiin ja hakannut rikki muutakin. Hydraulikuppi yläasennossa josta epäily, että myös männässä reikä.
Voisiko olla mahd että vääristeltyä totuutta, että hihnasta aluksi mennyt hampaistus ja aiheuttanut koko moottorin laukeamisen. Mitä teen?
Korjauta, kierrätä ja hanki Toyota.
Taidan siirtyä ao. viestin perustella Toyotaan.
HEi .
Nyt tarkastus tehty Vw-autossa ja kone tutkittu. Jako on kunnossa hihnoineen ja merkkeineen. Eli jako ei ole sakannut. Moottoririkko lähtenyt tässä takuuvarmasti 100 tkm ajetussa (huoltokirjahistoria, omistushistoria ym kohdallaan) vm 2000 Passatin koneessa korjaamon arvion mukaan äkillisestä öljynpaineen muutoksesta. Avannut venttiiliä väärään aikaan. Vw-auto antanut maahantuojalle lausunnon asiasta. Vw-auto ilmoitti usean yhteydenoton jälkeenkin, ettei ole kiinnostunut tulemaan vastaan kuluissa. Ei edes maineen vuoksi. KOrjaamo ehdottaa nyt vaihtokonetta hinta 6000 e, tehdaskunnostetusta!! Olen ensinnäkin yllättynyt moottorin rikkoutumisesta tässä km määrässä ja Volkswagenin maahantuonnin suhtautumisesta asiaan. Taitaapi nyt olla viimeinen Volkkarini. Paljon on murhetta näiden kanssa näköjään.
Mulla 260 000 km ajettu -99 pasuuna. Kone porsi ja syynä oli viallinen ruiskutussuutin. Sulatti männän ja samalla rikkoi koko lohkon. Koneremontin hinta 5500 euroa.