Fordin arvon lasku on autoista kaikkein nopeimmasta päästä. Syitä tähän lienee imago, ruosteongelmat, tunkkiviat, olematon takuu ja ties mitä. Kukaan ei halua ostaa sitä käytettynä.
Esim. Mondeon kopio Mazda6 pitää arvonsa erittäin hyvin.
Esim. Mondeon kopio Mazda6 pitää arvonsa erittäin hyvin.
Vastaukset 43
Vanhimmat
kumpi se kannattaa ostaa käytettynä ja kumpi uutena? Ajattelisin, että uutena kannattaa ostaa semmonen auto, joka pitää hintansa hyvin. Mutta käytettynä ostaisin semmoisen, jonka arvo on jo tippunu suhteessa enemmän vastaaviin eli on aliarvostettu.
Käydään läpi nämä seuraavassa montikka kerhon kokouksessa .
Vemix / Ford on hoitanut ovien ja luukkujen vaihdon mallikelpoisesti aina ja sijaisauto tullut tilalle.Joten takuu ei ole olematon
Madza 6 on ilmennyt myös ruostevikoja , mutta hoitaako maahantuoja ne ? Tuskin yhtä hyvin
t.arska vaan
Jos sinulla o hoitanut,
kun kulut menestyviin ja paljon ajaviin,
ja sinulal on täydellinen huoltokirja.
Mutta kyseleppäs kuinka hoitavat kaikkia vanhoissa
joissa ei ole enää täydellistä huoltokirjaa.
Juuri siksi hinta laskee,
kun peltienkin takuun vuoksi pitäisi huollattaa merkkiliikeessä.
Jos ei ole ole menestystä, ei ole rahaa uuteen autoon tai ainakaan sen ylläpitoon. Ehkä silloin uuden auton arvon tippumenkaan ei ole oikea ongelma.
Huolto on mielestäni a ja o arvon säilymiseen, ja hyväksyn myös että maahantuoja pistää sen rajaksi takuukorjauksilla. Jos en huolla, en itke. Itse kukin voi miettiä missä haluaa säästää. Sinun ehkä kannattaisi säästää auton hankinnassa. Tonnin auto ei huoltoa kaipaa ja arvokin tippuu vain tonnin verran. Kalliimmassa autossa arvo tippuu aina enempi vaikka ei tulisi vikoja tai vaikka ei ajaisikaan....
on hyvä tapa rahastaa huollolla ja leimoilla,
asiakas tietää että, ruostevaurioita ei korjata,
jos ei ole leimoja.
"Kalliimmassa autossa arvo tippuu aina enempi vaikka ei tulisi vikoja"
siis meinaatko että kalliimmassa Toyotassa tippuu aina
enemmän kuin tonninkin halvemmassa Fordissa.
Ei kannata verrata samanhintaisia, varsinkin kun käyttökin on aina niin eri. Hintaan ainakin meillä päin vaikuttaa iän lisäksi ajomäärä, ja sekin kuinka hyvin autoa on hoidettu. Toyotaakin. Ja se, että minkälaisessa käytössä autot ovat olleet. Jos ei näillä ole teilläpäin merkitystä niin tulen myymään seuraavan autoni teillepäin, khihi.
Vaan asiaan. Tarkoitan että verrataan reilusti eri hintaisia autoja. Uutena kun auto maksaa vaikka 70000 euroa, niin parissa vuodessa tippuu hyvinkin Mondeon hinta (vaikka 25000 eur). Uudesta Renaultin Twingosta se summa ei tipu ikinä. Uutenakin maksaa vähän yli 10 000 eur. Ja ruostuu.
Aika kapea-alainen on autotietämyksenne kun pelkillä taulukoilla vertailette. Tällä palstalla toisaalla on mainittu tosiasia että volkkarien pyyntihinta pysyy hyvinkin korkeana pitkään. Kuten siinäkin niin minunkin paikkakunnallani ne volkkarit vaan viihtyvät pitkään autoliikkeissä. Tälläkään hetkellä Fordin Mondeoita ei montaa ole täällä myynnissä, volkkareita ei kahden käden sormet riitä laskemaan. Tai Toyotaa. Pyyntihinta vai myyntihinta, kas siinä pulma.
Minulle auton hinta (uudenkin) on se, minkä joudun rahaa käyttämään kun vanhan annan vaihdossa. Mondeon ostaessani se ero oli kilpailevaan merkkiin verrattuna 6000 euroa. Eli vaikka toinen olisi listassa 28000 euroa, niin olisin saanut toista merkkiä vain 22000 euron auton. Ymmärrätköhän mitä tarkoitan... Molempiin olisin antanut saman välirahan. No tämän Mondeon hinta saa siis tippua 6000 eur enempi kahdessa vuodessa ja vielä olen omillani.
Minusta se, että auto menee oikeasti kiertoon kertoo paljon realismista. Ja volkkaria kaupittelevien päänpyöritys kun kauppa ei käy. Kyse on kuitenkin molemmissa tapauksissa myyntivoluumiltaan suosituista autoista.
Matematiikkaahan tämä on. Enempikin tappioiden minimointia. JA tietysti jokainen haluaa ajaa mukavasti ja huolettomasti. Vain kerran olen selvästi autokaupassa voittanut kun sitä työkseni en tee. Silloin ostin tipparellun, ja sen arvo nousi 300% ajamieni 50 tuhannen kilometrin ja kolmen vuoden aikana. Ei paha. Mielestäni.
Mun 04:sta 2.0 trend vagonia (75 tkm) ei huolittu veholle vaihdossa, vaan sanottiin ennestään hallissa seisovan "noita" useita kappaleita. Se siitä mondeon haluttavuudesta.
Otappa laajempi otanta, oma napa on tietysti aina oma napa, mutta kyllä noita kittivikoja on jäänyt hoitamatta, varmaankin melkoinen määrä.
Itse en tyyppiviasta ole varoituksen sanaa kuulluut myyjältä, maahantuojalta tai valmistajalta. Silti huoltokirjasta saivarrellaan heti.
Mazdan ruosteviat ovat mitättömiä tähän verrattuna. Kaiva vaan napaasi.
Minä nimittäin vaihdoin mersuni fordiin kun ei mersu meinannut paljon ajettuna kelvata kenellekään. Ei edes Vehoon.
:-D
"Mazdan ruosteviat ovat mitättömiä tähän verrattuna. Kaiva vaan napaasi".
Hiukan eri mieltä, sillä Mazda ei suostu korvaamaan kustannuksellaan Mazda 6:n alustojen mätänemisiä. Ford on hoitanut vastuunsa asiallisesti niiden kohdalla missä ongelmaa on esiintynyt. Muutama tuttu on joutunut hävittämään Mazdan 6:n jo kolmen vuoden käytön jälkeen, juuri näiden vakavien ruosteongelmien takia.
Kerro tarkemmin ?
Mondeo on todettu monessakin tutkimuksessa erittäin herkästi ruostuvaksi.
Tuttavapiirissä ollut aivan vastaava tapaus ja lisäksi mainitakoon, että takuuasioiden hoidossa ongelmia..
Mitä väliä auton arvonalennuksella on? Ostaa kerralla sellaisen auton, josta tykkää ja pitää sitä vähintään 10 vuotta. Tuolloin en ole niin väliä mikä sen hinta on. Ja ostaa kerralla tilavan farmarin, jolla hoituu ajot vaikka perhe kasvaisi.
Mielummin ajan autolla, jonka ajo-ominaisuudet ovat hyvät vaikka "laskennallinen" arvo laskisi nopeammin kuin autolla joka on ikävä ajaa. 10 vuoden jälkeen ne ovat kuitenkin tonnin sisällä toisistaan.
Auton arvonlaskulla ei ole mitään väliä.
haittaako se jos sen 10 vuoden aikana on remppaa useinkin,
kyllä nimittäinarvon alennukselle on jokin syy, yleensä se on
lukuisien vikojen ilmaantuminen,
tai
riitelyä pellikorjauksista.
Täysin samalla periaatteella olen auton ostanut ja tosi on, että 10 vuoden päästä keskihintaiset perheautot ovat laskennallisesti tonnin parin sisällä toisistaan. Ford on perusteknisesti kohtuullisen luotettava ja suht` edullinen pitää.
Näin se menee, mutta puupäät ei usko.
Tojo on kuulemma paska.
Siinä luulossa on helpompi olla.
Imago tuli, kun se kelpasi poliiseillekin.
mutta kuinkan nyt,
poliisit siirtyvät jo Mondeosta pois,
sekö laskee myös arvoa?
Virkavalta siirtyy enevässä määrin TDI-kalustoon, joten vertailu pitää suorittaa siinä sarjassa.
Ehkä Mazda6 pitää arvonsa siksi hyvin, että se ei ole Mondeon kopio. Sen suunnittelu aloitettiin jo ennen kuin Ford osti 30% Mazdasta. Mottorit ja voimansiirtokaan eivät ole identtisiä Fordissa ja Mazdassa, vaikka yhteistä taustaa löytyy.
Tuleva Mazda6 onkin läheisempää sukua uudelle Mondeolle. Saa nähdä, miten sen arvo tulee säilymään. Toisaalta Mazdan etuna on pidempi takuu.
Ajan 70 tkm vuodessa mikä tarkoittaa, että Euro-auton takuun on parempi kuin japanialaisten keskimäärin kun päättyvät 100 tkm:n. Eivätkö uskalla laittaa enempää?
Sinun tapauksessa eurotakuu on tosiaan parempi, mutta normikuskille, joka ajaa noin 20.000 km vuodessa, tilanne on toisin päin. Mulla tulee matkaa noin 30-33.000 km/v ja Mondeon takuu kattaisi ensimmäiset reilut 60.000 km, Mazdassa 3 vuotta ja 100.000 km täyttyy molemmat aika samaan aikaan. Hyndai taitaa tarjota takuuta 5 v ilman km-rajaa.
Kun vetää 1500 kg painoista vaunua, on noista edullisimmista vetoautoista oikeastaan ainoa vaihtoehto Mondeo. Kertokaas, millä muulla alle 30000 euroa maksavalla dieselillä on vetokyky jarruin 1800 kg?
Väännöissä kyllä löytyy esim. Skoda octavia tai em. Mazda, mutta jompikumpi kriteereistä jää täyttymättä, hinta tai vetokyky...
Mikä tän viestin ajatus oli ? Mitä täällä itket Mondeon arvon alenemista ja kehut Mazdaa, mene nyt ihmeessä hankkimaan se Mazda6 itelles. Minä jatkan edelleen Fordilla..jos arvo laskee, niin mitä sitten? Auto se on eikä mikään sijoituskohde.
Ostan autoni aina käytettynä, joten nopea arvonalentuminen sopii minulle oikein mukavasti. Uusi Mondeo makssa halvimmillaan lähes 30.000 euroa joten toivon, että uuden kalliin vähän ajetun mondeon saisin kolmen vuoden päästä noin 50-60 % alennuksella.
Fiestassa ja Focuksessa arvo pysyy kiusallisen hyvin joten siksi pidänkin Mondeosta ja mieluiten huippu herkuilla. 2 lit. ghia farkku oli tosi yes.
Niinpä se näkyy näillä autoilla olevan ikävä piirre, että arvo laskee. Itseäni harmittaa E-mallin Mersun arvonlasku. Ostin 2000 vaihteessa auton ja nyt arvo on tippunut yli 60 %. Pettymys aikamoinen, kun muistelen aiempien 124- ja 123-sarjan mersuja (Mutta nehän olikn ikiliikkujia...).
Jos mersulla ajava käy tällä palstalla, kertoo se jo jotain!
Haukkukaa mondeota vaan, me muut olemme tyytyväisiä tosi hyvään autoomme!
Minä vaihdoin mersun mondeoon. En tämän palstan vuoksi mutta tästä huolimatta. Autojahan nämä vain ovat, ei uskontoja sentään...
Naulan kantaan.
Auto jossa ei ole vikoja.
Ominaisuuksia liiankin kanssa.
Ostin loppuvuodesta 2004 V 70 Dieselin. Auton hinta oli ostettaessa n. 55000,- euroa. Nyt autolla on ajettu 210 tkm. (ei ole taksi).
Autosta tarjotaan vaihdossa uuteen Volvoon alle
25000,-. Minusta hinnan pudotus on pyöristyttävä
huomioiden että autoni on kolaroimaton ja erittäin siisti. Minulla ei ole enää todellakaan
halua ajaa Volvolla vaan odotan mielenkiinnolla uutta Mondeota.
...järkytti itsenikin
Tosin itse sain edelliseen verrattuna hyvin!
11/04 V70 130hv perusmalli 225000km taksi,
hyvitys 25 000€
Kaupungissani 100% viimeaikoina
volvotaksin vaihtaneista
on päätynyt mondeoon (enemmän kuin yksi)
Uuden mallin arvonalennuksesta kukaan tuskin
voi vielä tietää mitään.Eiköhän tuo ovien vaihto
tullut fordille niin kalliiksi että sama vika
toistuu tuskin uudessa.
Melkoinen humoristi.
Uskomattomia satuja.
Kaikki pieleen.
Se ei vain ikävä kyllä ole satu vaan tosi asia.
Kirjoita yhteysteitosi niin voin lähettää kopion
Bilian tarjouksesta. Itselläni ollu ainakin kymmenen Volvoa mutta ei tule enää.
Otin Seinäjoelta suuresta voorti liikkeestä
vertailu tarjouksen.Lupasivat Volvosta
vielä 4000€ huonommin kuin kotikaupungin
kauppias joka myy molempia merkkejä
autotalli.com:sta katsottuna vastaavat tosiaan 27900 - 36900€ eli niin se vaan näyttää tippuvan.
Tosin jos noista vinkkiä ottaisi ja uuteen olet vaihtamassa, niin kannattaisiko kysyä uusi kierros noista yli 30000 € paikkakunnilta, uuden hinnassahan ei ole kuin parin satkun heittoja.
Minusta oli kuitenkin aika yllättää, että vanhakoppanen Mondeo oli myyntitilastoissa sijalla 3. ajanjaksolla 1-3/2007. Perustuu TM:n huhtikuun listaukseen uusien autojen rekisteröinti. Jotain positiivistakin tuossa autossa täytyy olla, kun myynti on sujunut liki 7 vuotiaalla autolla noinkin hyvin vaikka uusi mallisto on jo kulman takana.
Eikös 10-kärjessä ollut myös Volvo V70 ja Mazda6, jotka myös ovat malleina uudistumassa. Hyvä myynti selittyy hyvän varustelun ja hinnan suhteella.
Arvo laskee.
Mitään ei hyvitetä.
Joutuu kai kohta maksamaan, että joku veisi auton pois...
Eikös niillä kyseisillä muun merkkisillä ajoneuvoilla ole palstaa lainkaan, kun samojen naamojen pitää aina tunkea väärälle areenalle mesomaan ja kehumaan omia loisto-ostoksiaan?
Tai ehkä nämä voortti-ihmiset ei edes kirjoitustyylistä huomaa, kuika paljon melua 1 tai 2 äärijapani-impatiseeraajaa saa aikaan.
Mutta kannattaa toki käydä koeajamassa myös ne idän ihmeet. Ei tarvitse toisten "tiedoilla" pärjätä.
Auto on juuri niin hyvä, miltä se itse ajaessa tuntuu.
Viikko takaperin ajoin tuon kuuluisan Mazda 6:n.
Järkyttävää, miten voi ohjaus olla tunnoton. Aivan, kuin oikealla autolla ajaisi talviliukkailla.
Se imago onkin sitten oma lukunsa. Kaikkihan riippuu siitä, millaiset välit autotehtaat älyävät pitää toimittajiin.
Jos välit ovat liukkaat, saadaan lehtiin helpommin myönteisiä asioita esille.
Minä itse yhdistän kyllä erään Aasialaisen valtion autot samaisen maan harjoittamaan valaanlahtaustoimintaan. Noin imagomielessä.
Matematiikka on toinen vaikea ala.
Jos auto F maksaa uutena 30 000 euroa, 5 v. käytetyn samanlaisen saa liikkeestä 20 000 eurolla. Autosta myyjä on hyvittänyt entistä omistajaa 18 000 euroa.
Samaa koko- yms. luokkaa oleva Japonaise auto maksaa uutena 38 000.
5 v. auton saa kaupasta 25 000 eurolla.
Entistä omistajaa on hyvitetty 23 000 eurolla.
Auton arvo laskee karkeasti arvioiden 10 % vuodessa. Jos auto on ollut uutena "halpa", se on sitä myös käytettynä. Jos auto on uutena maksanut 37% enemmän, kuin "halpa", saa omistaja vaihdossa useita tuhansia euroja enemmän, kuin "halvemman" tarjoaja.
Huikeaa.
mazda6 on kylläkin Fokusen, eikä Mondeon kopio...
ei kyllä ole noin.
Mazda 6 on läheistä sukua juuri Mondeolle.
Focukselle on taas sukua Mazda 3 ja Volvo 40/ 50 -mallin autot.
Miten niin huikeaa, jos tilastoja katsoo niin eikö se arvon alentuminen ole Mondeolla ihan keskitasoa muihin saman koko- ja hintaluokan autoihin verrattuna. Onko muuten näissä tilastoissa huomioitu ajokilometrien määrä? Entä perustuuko ne listahintoihin vai todellisiin myyntihintoihin, maahantuojilla kun on erilaista hintapolitiikkaa listahinnan ja myyntihinnan suhteen, toisille merkeillä listahintaan on jätetty enemmän tinkivaraa kuin toisilla. Jos tällaisia asioita ei ole huomioitu niin sehän on huuhaata koko tilasto.
Totta. Veikkaan että Mondeoilla ajetaan selvästi keskimääräistä enemmän. Mondeo on hyvä ajaa, joten sen valitsee mielellään, jos joutuu ajamaan paljon.
Parhaiten arvonsa pitävä auto on Toyota Yaris, ostakaa sellainen, jos arvon pito on tärkeää. Itse en viitsisi ajaa sellaisella neljääkymmentätuhatta vuodessa :)
Prosenteissa verrattuna pitänee paikkansa.
Takavuosina "johtotähteä" mainostettiin arvonsa pitävänä ja vertailtiin piireissä esim. "lattaraudan" arvon laskuun.
No eihän laskuopillisesti asia väärin ollut jos tuo kalliimpi menetti uudehkona arvostaan vaikka alle 10% vuoteen ja tuo jälkimmäinen vaikka yli 10% vuodessa...
Mutta kuka ostaa autojansa prosenteilla, onko sillä jotain arvoa, kaikki kuitenkin ostavat koslansa euroilla, joten tilanne keikahtaakin toisin päin kun vertailee minkä arvo laskee eniten reaalirahassa, josta tässäkin haarassa olevat volvoilijat kertovat omastaan.