Vectra 2.5 v6

Mittarissa reilut 90tkm. Ongelmana on ollut etupään nivelien kestämiset, siis raidetangon kaikki nivelt vaihdettu ja toinen alapallo. Kovemmilla pakkasilla (>-15) kone "nakuttaa" kuin diesel. Ilmeisesti ominaisuus kun ei ole vielä hajonnut ja muillakin samoja kokemuksia. Ohjaustehostin syö pikkasen öljyä, kone itsessään ei kuluta öljyä. Jos kyseessä automaatti, kannattaa vaidattaa öljyt vaikka myyjä väittäisikin älyttömäksi ideaksi, laatikko toimii nimittäin huomattavasti pehmeämmin uusilla öljyillä!! Iskarit saattavat olla väsähtäneet, jos alkuperäiset. Lamppuja kärähtelee suhteellisen usein, lisäksi huoltojen välillä on ollut pakko tehdä pientä korjausta (taitaa tämäkin olla Opelin ominaisuus). Automaatilla kulutus pyörinyt 8.5-9.5l/100 välillä. Huollot pikkasen hinnakkaampia. Nokkahihnan vaihto kaikkine osineen todella kallis!! Viimeiset 20tkm toiminut yllättävän hyvin, kun sai nivelet vaihdettua. Nivelongelmia lukuunottamatta varsin siedettävä laite hintaisekseen.

Kannattaa koeajolla myös kuulostella rämiseekö auton katto. Jos hiukankin rämähtelee niin edessä on kattoruoteitten uudelleen liimaus, jota Opel ei korvaa. Sitten tivaa myyjältä kuluttaako öljyä? Venttiilinohjurinkumit saattavat olla selvät. Kysy myös syökö paljon poltttimoita? Jos syö niin laturin käyttöikä alkaa olla koht puoliin täynnä. Onnea kaupoille. Ps. Muista tinkiä..

mittarissa n. 129 tkm vm.98. Ylimäärästä kulunkia oli EGR-venttiilin hajoaminen, mekaanisesti, eli solenoidin ja itse venttiilin yhdistävät ohuet pultit poikki, 254:- e, helppo vaihtaa vaikka itse...Tää on mielestäni jakopään hihnan ohella surkeeta suunnittelua-hihna yleensäkin perseestä!

Toinen oli tehostimen letkun murtuminen pakkasten jälkeen, 120:- e. Ei kannata ajella em. tapahtuman jälkeen koska pumppu on tosi kallis - joten hinaten hoitoon. Tarkista pakoputki ettei vuoda-ikää on jo sen verran.. Merkkiputken hinta yli 500 e (välip. pönttö).

"Nakutus" pakkasilla tulee pa-säiliön tuuletusta ohjaavasta venttiilistä(laskee kaasut akt.hiilisuotimeen),em. venttiili sijaitsee ilmanputsarin kotelon kyljessä joten kaikupohjaa on...

Polttimoita menee-ominaisuus...

Edellisen vastaajan öljynkulutus ja etupää ongelmiin en oo vielä törmännyt

Auto on suht hiljainen,kulkee mukavasti matkaa(kaupungissa ehkä vähä kankee)paranee vaan kun nopeus yli 120km/h. Kulutus oli talvella 9,5l/100km lyhyttä sekalaista ajoa,kesällä tiellä 7,2l/100km keskinopeus 93km/h...

Ostapois...halpa kulkuun nähden..

Minulla on itellä -00 i500(193hv), jolla ajeltu 70tkm ja on toiminut moitteettomasti tähän mennessä. Kesällä on saanut matka-ajossa kuluttamaan 6.6l/100km ja normaaliajossa kaupungissa kuluttaa 8.2(myös talvella), mikä on huomattavan hyvin autolta, joka lähtee alla 8s 0-100. Voin suosittella autoa ja merkkiliikkeen huoltomiehet tuntien voin sanoa että kaikki vuoden -99 jälkeen rekisteröidyt autot erittäin toimintavarmoja ja kestäviä kun malliviat on poistettu mallin vanhentuessa. Auton akilleen kantapää on kuulemma vaihdelaatikko, joka tuppaa näin tehokkaassa autossa olemaan erittäin kovilla.

juuh, vaihdelaatikko tosiaan kovilla, mulla auto seisonut pitkään kun ei ole rahaa ostaa toimivaa laatikkoa ja teettää remonttia.. Alkoi pienellä rutinalla joka sitten lisäntyi ja ääni koveni lopulta alkoi sylkemään vaihdetta ulos (erityisesti 2. vaihde reistaili, ei meinannut mennä paikoilleen) Tiiä sitten johtuuko vaihdelaatikosta mutta autosta tuntuu hävinneen samalla tehoja, vaihdelaatikon alkaessa hajota auto ei meinannut enää yli 160km/h kiihtyä/kulkea kovempaa. eikä ollut toivoakaan saavuttaa tuota toimivana mitattua huippua (GPS mukaan 238Km/h)

ja samoja nivelvikoja on ollut tässäkin autossa, muuten todella hyvä auto hintaisekseen, etenkin matka-ajoissa..