Valvonta toimii

Populismi on erikoinen laji. Kauhistut, jos luet SKAL:n ja Liikkuvan Poliisin tekemän kuormansidontaoppaan. Sidonta ei tarkoita varautumista kaikkeen mitä ikinä vain voi tapahtua.

Koska mitä ilmeisimmin viittaat typerällä kommentillasi Konginkankaan onnettomuuteen, voin kertoa, ettei viittauksessasi ole edes aasinsiltaa tapahtuneeseen.

Konginkankaan paperirullat olivat kuitenkin sidottuja, eivätkä olisi normaali tilanteessa irronneet kuormasta.

Jos tämä Unkarilaisrekan kuljettaja olisi ollut Konginkankaalla sitomattomine peltirullineen, voitaisiin varmaan kertoa tämä 23 kuollutta kahdella. Silloin voitaisiin käyttää jo termiä tappaa ja rangaistus olisi senmukainen, eikä mikään 3 kk ehdollista.

Kai ymmärrät, että tappaminen ja kuolemantuottamus on eriasioita.

Ja varo, ettei sinulle käy kuten Sasille, joka myös sinun tapaasi jeesusteli muiden vahingoille ja sitten kävi miten kävi.

Kyllä se kuolemantuottaminen onnistuu pienemmilläkin vehkeillä.

Vielä täytyy sanoa, että kommenttisi osoitti harvinaisen suurta typeryyttä taholtasi.

Vähän paksua kirjoitti:

Koska mitä ilmeisimmin viittaat typerällä kommentillasi Konginkankaan onnettomuuteen, voin kertoa, ettei viittauksessasi ole edes aasinsiltaa tapahtuneeseen.

Konginkankaan paperirullat olivat kuitenkin sidottuja, eivätkä olisi normaali tilanteessa irronneet kuormasta.

Jos tämä Unkarilaisrekan kuljettaja olisi ollut Konginkankaalla sitomattomine peltirullineen, voitaisiin varmaan kertoa tämä 23 kuollutta kahdella. Silloin voitaisiin käyttää jo termiä tappaa ja rangaistus olisi senmukainen, eikä mikään 3 kk ehdollista.

Kai ymmärrät, että tappaminen ja kuolemantuottamus on eriasioita.

Ja varo, ettei sinulle käy kuten Sasille, joka myös sinun tapaasi jeesusteli muiden vahingoille ja sitten kävi miten kävi.

Kyllä se kuolemantuottaminen onnistuu pienemmilläkin vehkeillä.

Vielä täytyy sanoa, että kommenttisi osoitti harvinaisen suurta typeryyttä taholtasi.

Hyvin sanottu tuolle taulapäälle

Yks kuski kirjoitti:

Hyvin sanottu tuolle taulapäälle

Voe voe

stycke kirjoitti:

Populismi on erikoinen laji. Kauhistut, jos luet SKAL:n ja Liikkuvan Poliisin tekemän kuormansidontaoppaan. Sidonta ei tarkoita varautumista kaikkeen mitä ikinä vain voi tapahtua.

Liikennetiedotteita, joissa kerrotaan rekan nostotosta, sen levittämästä kuormasta tiellä, kaatumisesta ja yllättävästä heittelehtimisestä tien keskialueelle.
Odottelemme kiertoteitä ja siirrämme reittimme toiselle polulle. Sitä tarkoittaa sitomattomat kuormamassat ja huonosti kiinnitetyt laitteet kuljetuksessa.
Lentorahtiliikenteen perämies ja kapteeni tarkastavat ruuman kuormakiinnitykset. Maailman suurimmissa laivoissa kapteeneilla ovat vastuulliset perämiehet lastauksen valvojina. Jopa rautateillä tarkastajat kirjaavat kiinnitykset. Miksei maantieliikenteessä edellytetä vastaavaa turvallisuutta?

päivittäin radiosta kirjoitti:

Liikennetiedotteita, joissa kerrotaan rekan nostotosta, sen levittämästä kuormasta tiellä, kaatumisesta ja yllättävästä heittelehtimisestä tien keskialueelle.
Odottelemme kiertoteitä ja siirrämme reittimme toiselle polulle. Sitä tarkoittaa sitomattomat kuormamassat ja huonosti kiinnitetyt laitteet kuljetuksessa.
Lentorahtiliikenteen perämies ja kapteeni tarkastavat ruuman kuormakiinnitykset. Maailman suurimmissa laivoissa kapteeneilla ovat vastuulliset perämiehet lastauksen valvojina. Jopa rautateillä tarkastajat kirjaavat kiinnitykset. Miksei maantieliikenteessä edellytetä vastaavaa turvallisuutta?

Kuten juuri kirjoitin, moni hämmästyy lukiessaan SKALin ja Liikkuvan Poliisin tekemää kuormansidontaopasta. Olen vetänyt satoja liinoja aivan turhaan lyhyehkön urani aikana, koska olen vetänyt niitä siten että saan mielenrauhan. Kuormansidonnan tarkoitus on se, että kuorma pysyy kyydissä normaaleissa liikennetilanteissa missä kuorma-auto normaalistikin pysyy pystyssä eli jarrutuksissa (1G), kaarteissa ja väistöissä (0,5G) ja kiihdytyksissä (0,5G). Mikään järkevä sidonta ei pidättele yli 10G kiihtyvyyttä ja hyvä niin, sillä äärimmäisissä tilanteissa liikkuva kuorma voi jopa pienentää tuhovoimaa.

Kyllä minä tarkistan sidonnan, jos sen on joku muu tehnyt, vaikken sitä mieleeni kirjaakaan. Jos jossain joutuu lähettäjän vaatimuksesta jättämään kuorman sitomatta, kirjautan sen rahtikirjaan.

Liikenne on laaja kokonaisuus, radion liikennetiedotteet hyvin suppea kokonaisuus. Ne eivät kerro miksi rekka pitää nostaa, miksi sen kuorma on levinnyt yms., sillä sehän voisi purra vääriä tahoja nilkkaan.

Pehmeä säkki ei lähde vierimään likimainkaan niin helposti kuin kova, pyöreä rulla. Säkin päältä jos vetää liinan, se löystyy hetkessä. Pienet säkit kuljetetaan yleensä lavoilla jotka ovat niin leveitä, että ne voidaan tukea laitoja vasten -> ne ovat siis sidottuja. Suursäkki taas liikahtaessaan kallistuu laitaa vasten, normaaleissa liikennetilanteissa ne tuskin ulos asti pääsevät.

stycke kirjoitti:

Pehmeä säkki ei lähde vierimään likimainkaan niin helposti kuin kova, pyöreä rulla. Säkin päältä jos vetää liinan, se löystyy hetkessä. Pienet säkit kuljetetaan yleensä lavoilla jotka ovat niin leveitä, että ne voidaan tukea laitoja vasten -> ne ovat siis sidottuja. Suursäkki taas liikahtaessaan kallistuu laitaa vasten, normaaleissa liikennetilanteissa ne tuskin ulos asti pääsevät.

Ei se lappeellaan käyttäydy rullaavasti, vaan kutenmikä tahansa kappale, jolla on massaa.

lappeelleen? kirjoitti:

Ei se lappeellaan käyttäydy rullaavasti, vaan kutenmikä tahansa kappale, jolla on massaa.

Asiakkaat päättävät, miten päin rullat kuljetetaan. Kyllä nuo kelat on mahdollista sitoa aivan järkevästi, kunhan vain on välineet.

Täällä toimistossa ikkunasta ulos katsellessa mietitään että miten tätä järkeä saataisiin siirretyksi sinne kentällekin päin kun mikään ei tunnu auttavan.

se on ollut kirjoitti:

Täällä toimistossa ikkunasta ulos katsellessa mietitään että miten tätä järkeä saataisiin siirretyksi sinne kentällekin päin kun mikään ei tunnu auttavan.

Jotta sieltä konttorista voidaan siirtää järkeä kentälle, tulee sitä ensin olla riittävä määrä siellä konttorissa.