Törmäsin tämmöiseen uutiseen... löytyy netissä useammastakin uutispalvelusta:
-----------
http://www.timesonline.co.uk/tol/news/uk/article1717300.ece
From The Times
April 28, 2007
Police bike is a ‘severe danger to riders’
Joanna Bale
A police motorcycle used by 22 forces poses a “serious and continued” threat to the lives of riders, a coroner has ruled.
Speaking at an inquest into the death of a police motorcyclist, the coroner said that he would write to every chief constable in England and Wales, warning them of the “catastrophic” dangers of the motorbike.
The inquest had been told that David Shreeve, 38, a constable with Merseyside Police, was thrown from his bike and crushed under a lorry in 2005.
The bike, a Honda Pan European ST1300, had begun to shake violently as Mr Shreeve reached 110mph while on a training exercise on the M58, near Skelmersdale, Lancashire.
The phenomenon, known as high-speed weave, makes the bike difficult to steer and in some cases uncontrollable. The inquest was told that the problem affected only police versions of the motorcycle, which were fitted with extra kit that altered the centre of gravity.
James Adeley, the Coroner for Preston and West Lancashire, said that several of the ST1300s had undergone safety checks after Mr Shreeve’s death. In one test an examiner broke a leg and fractured both wrists after experiencing a similar high-speed weave.
Merseyside Police withdrew all their models after the incident but there are about 450 police ST1300s still in use.
Dr Adeley recorded a narrative verdict in which he absolved Mr Shreeve of blame.
Jan Berry, Chairman of the Police Federation of England and Wales, said: “We have written to the Association of Chief Police Officers calling on them to immediately withdraw the Honda ST1300 motorcycle until further investigations have been carried out.”
------------
Tarkoittanee siis ST1300 ABS-mallia ja poliisivarustein. Varusteet ilmeisestikin nostavat pyörän painopistettä selvästi, jossain oli väite että joidenkin aikaisempien kyttä-Bemujen kanssa oli ilmennyt samantapaista, ja niiden laukkuvarustusten ja laitteiden sijoittelupaikkoja muutettiin.
Mikähän toisaalta takaa sen, ettei ´väärin´ kuormattu tai muuten vain esim. reissua varten tavallisen ylikuormattu/yläpainoisesti kuormattu ST1300A voisi joutua ihan samanlaiseen "ohjausvärinään"? Voisin kuvitella, että 2-päällä kuukaudeksi Eurooppaan lähtevällä pariskunnalla on lastia pyörän päällä enemmän kuin kyttäkonfiguraatiossa olevalla ST:llä, sopii vissiin toivoa että kuorma on jaettu oikein.
Se Goldwingin rungonhitsausongelma oli jo aika iso tahra Hondan maineeseen. Joten toivottavasti tämä ongelma koskee vain paria yksilöä, ei kaikkia poliisipyöriä, tai kaikkia ST-malleja. Nyt jokatapauksessa tutkivat asiaa kuumeisesti monellakin taholla.
-----------
http://www.timesonline.co.uk/tol/news/uk/article1717300.ece
From The Times
April 28, 2007
Police bike is a ‘severe danger to riders’
Joanna Bale
A police motorcycle used by 22 forces poses a “serious and continued” threat to the lives of riders, a coroner has ruled.
Speaking at an inquest into the death of a police motorcyclist, the coroner said that he would write to every chief constable in England and Wales, warning them of the “catastrophic” dangers of the motorbike.
The inquest had been told that David Shreeve, 38, a constable with Merseyside Police, was thrown from his bike and crushed under a lorry in 2005.
The bike, a Honda Pan European ST1300, had begun to shake violently as Mr Shreeve reached 110mph while on a training exercise on the M58, near Skelmersdale, Lancashire.
The phenomenon, known as high-speed weave, makes the bike difficult to steer and in some cases uncontrollable. The inquest was told that the problem affected only police versions of the motorcycle, which were fitted with extra kit that altered the centre of gravity.
James Adeley, the Coroner for Preston and West Lancashire, said that several of the ST1300s had undergone safety checks after Mr Shreeve’s death. In one test an examiner broke a leg and fractured both wrists after experiencing a similar high-speed weave.
Merseyside Police withdrew all their models after the incident but there are about 450 police ST1300s still in use.
Dr Adeley recorded a narrative verdict in which he absolved Mr Shreeve of blame.
Jan Berry, Chairman of the Police Federation of England and Wales, said: “We have written to the Association of Chief Police Officers calling on them to immediately withdraw the Honda ST1300 motorcycle until further investigations have been carried out.”
------------
Tarkoittanee siis ST1300 ABS-mallia ja poliisivarustein. Varusteet ilmeisestikin nostavat pyörän painopistettä selvästi, jossain oli väite että joidenkin aikaisempien kyttä-Bemujen kanssa oli ilmennyt samantapaista, ja niiden laukkuvarustusten ja laitteiden sijoittelupaikkoja muutettiin.
Mikähän toisaalta takaa sen, ettei ´väärin´ kuormattu tai muuten vain esim. reissua varten tavallisen ylikuormattu/yläpainoisesti kuormattu ST1300A voisi joutua ihan samanlaiseen "ohjausvärinään"? Voisin kuvitella, että 2-päällä kuukaudeksi Eurooppaan lähtevällä pariskunnalla on lastia pyörän päällä enemmän kuin kyttäkonfiguraatiossa olevalla ST:llä, sopii vissiin toivoa että kuorma on jaettu oikein.
Se Goldwingin rungonhitsausongelma oli jo aika iso tahra Hondan maineeseen. Joten toivottavasti tämä ongelma koskee vain paria yksilöä, ei kaikkia poliisipyöriä, tai kaikkia ST-malleja. Nyt jokatapauksessa tutkivat asiaa kuumeisesti monellakin taholla.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kun tuo ulkomaan kieli ei oikein ole hankassa. niin en oikein voi kommentoida uutista.
Tuollaisessa tilanteessa paras ratkaisu on vääntää kaasu nopeasti kiinni, (eikä siis kytkintä pohjaan ja jarrutusta takajarrulla). Kaasun kiinni vääntäminen ja sitä seuraava moottorijarrutus siirtää painon etupyörälle, jolloin se saa paremman otteen, pyörä vakautuu kulkemaan suoraan ja on taas hallittavissa, ehkä...
Mitä sanoo valmistaja pannarin sivulaukuista? Saisiko niiden kanssa hurvitella liki 180km/h? FJR jammun laukuissa lukee valmistajan toivomus ettei niiden kanssa ajeltaisi yli 130km/h. Eikä tuo aivan turha ole, parissa sadassa alkaa tietyissä oloissa perä väpättää yksin ajettaessa. Kaksipäällä tuota ei ilmene, ei jää sellaista tyhjää tilaa laukkujen eteen niin paljoa että tuuli pääsisi vääntelemään. Saman tekee perälaukku yksin ajellessa, harraa vastaan suuremmilla nopeuksilla heikentäen selvästi ajettavuutta.
kait kuitenkin pitäisi kulkea / voida ajaa sen verran kovaa, että saa tarvittaessa rosvot kiinni. Mahtaisi se olla hupitilanne, jos pollari joutuu jättämään takaa-ajon kesken, kun ei mopedi meinaa pysyä lapasissa!
Kukahan muuten oikeasti noudattaa tuota 130kmh rajoitusta laukkujen kanssa.. hieman samaa osastoa, kuin että eläpä ajele etupyörä ilmassa, jos omistat supersportin.
Pienet väpätyksethän ei mitään haittaa, nyt kuitenkin mitä ilmeisimmin laite on karannut käsistä ihan huolella. Tuosta voi tulla vielä iso juttu, jos se on yhtään liittyväinen ST1300 rakenteeseen. Mutta asian tutkintahan on tosiaan kesken, turha julistella tuomioita vielä.
laukkujen kanssa alle ton nopeuden. On ollut muutama läheltäpiti tilanne takavuosina. Ne kummasti hillitsee menoa.
paskalakkien pelien on pakko voida kulkea paljon kovempaa kuin 130km/h. Olen Suomessakin nähnyt K1200RS:n ja CBR1100XX:n ajelevan laukkuvarustuksin hälytysajossa yli 200km/h.
Erikoista sinänsä, että tästä tulee juttua vasta nyt, ST1300-mallia on kuulemma pelkästään Englannissa poliisivoimien käytössä yli 450 kappaletta.
Luulisi että kun veisi muutaman kappaleen kyseistä pyörää jonnekin moottoriradalle, niin voisi suhteellisen turvallisesti ottaa selvää, onko kyseessä vain yksilöongelma, vai koskeeko se kaikkia ST1300 ´police spec´-malleja.
Olen lukuisat tankilliset ajellut saksanmaalla >200km/h nopeuksia ilman ongelmia. Mutta kun se väpätys iskee niin en ole enää jatkanut "takaa-ajoa" vaan luovuttanut suosiolla vasemman kaistan nopeammille heti toisen (sen ensimmäistä voimakkaamman) huojahduksen jälkeen. Tottahan se takapää vähän saa väpättää mutta jos se alkaa voimistumaan niin silloin tosiaan kannattaa uskoa kerrasta... Muuten pääsee tilastoihin tai brittiläisiin iltapäivälehtiin.
Eikö noita pyöriä ole muiden maiden poliisivoimissa käytössä. Eikö niissä ole ollut vastavia ongelmia ?
Eikö ST1300:ssa ole ohjausiskaria? Kyllä lämpimästi suosittelen moisen asentamista. Lisäksi suosittelen rengaspaineen lisäämistä/vähentämistä kuorman mukaan, sillä saa yhden kiihdyttävän komponentin pois tuosta oskiloinnista.
että tuo poliisi-ST1300:n mahdollinen ohjausvärinä EI ole syntymekanismiltaan eikä muutenkaan aivan samanlainen kuin esim. sporttipyörissä radalla. Tämä siksi, että tuollaisen mp:n runko, rungon geometria keulakulmineen/etujättöineen, paino ja varsinkin kyttäversiossa painopiste ovat täysin eroavaisia sporttipyörästä, samoin ovat esim. rengasprofiilit ja renkaat ylipäätään.
Ei siis ole mitenkään kirkossa kuulutettua, että ohjausiskari ihan automaattisesti estäisi moisen ilmiön. Jospas sitä klappia löytyy vaikka rungossa itsessään, tai (esim) takahaarukan laakeroinnissa? Ohjausiskari on tarkoitettu lähinnä nopealla ohjauksella varustetun sporttipyörän keulan vikuroinnin estämiseksi.
Täti täti tätitäti täti mikä täti.