puomin hitsaus

ainoastaan hiili puikolla vanhasta repeemästä auki ja oikee sauma ei räitä ja päät vaan hiotaan edellisen matskun tasaan

j.p 1 kirjoitti:

ainoastaan hiili puikolla vanhasta repeemästä auki ja oikee sauma ei räitä ja päät vaan hiotaan edellisen matskun tasaan

kolmiopala siirtää mahdollisen metallin väsymisen ehjään kohtaan ja mahdollistaa juurituen laittamisen sisäpuolelle muutenhan hitsi karkenee miten sattuu. lopputulos hiotaan jännityksen vähentämiseksi ja myös siksi että hitsausjäljet puomissa ei näytä hyvältä.

asent kirjoitti:

kolmiopala siirtää mahdollisen metallin väsymisen ehjään kohtaan ja mahdollistaa juurituen laittamisen sisäpuolelle muutenhan hitsi karkenee miten sattuu. lopputulos hiotaan jännityksen vähentämiseksi ja myös siksi että hitsausjäljet puomissa ei näytä hyvältä.

Lue lisää

sauma kiinni. Jos puomissa heikko kohta niin vahvikepaikka päälle jossa jännitehuiput tasataan viistämällä tai pyöristämällä vahvikkeen päät.

ja hitsaus kirjoitti:

sauma kiinni. Jos puomissa heikko kohta niin vahvikepaikka päälle jossa jännitehuiput tasataan viistämällä tai pyöristämällä vahvikkeen päät.

Kiitokset ohjeista. Kyllä näillä saa jo aikaiseksi aika paljon. Jos migillä hitsaa niin peruslanka varmaan sopii hommaan?

ja hitsaus kirjoitti:

sauma kiinni. Jos puomissa heikko kohta niin vahvikepaikka päälle jossa jännitehuiput tasataan viistämällä tai pyöristämällä vahvikkeen päät.

nuo sauman piilottamiset on jobbareiden huijjauskonsteja

tarttis tehdä kirjoitti:

Kiitokset ohjeista. Kyllä näillä saa jo aikaiseksi aika paljon. Jos migillä hitsaa niin peruslanka varmaan sopii hommaan?

Perusaine karkenee sauman vierestä ja tunkeuma jää olemattomaksi.Puikollahan tuollaiset on tehtävä,jopa kuumennettava kaasulla ensin.

onnistu. kirjoitti:

Perusaine karkenee sauman vierestä ja tunkeuma jää olemattomaksi.Puikollahan tuollaiset on tehtävä,jopa kuumennettava kaasulla ensin.

Kyllä ne puomit hitsataan MAGilla tai
jauhekaarella. Ei niitä tehtaallakaan puikolla
tuhrata.
Ja MIGillä hitsattua kaivurin puomia ei
taatusti ole olemassakaan.

kestää. kirjoitti:

nuo sauman piilottamiset on jobbareiden huijjauskonsteja

vähän eri sarjassa, olen tehnyt varmaan tuhansia puominkorjauksia. nuita edelläolevia ohjeita noudatetaan tehtaiden takuukorjauksissa. migillä hitsaan aina kun ollaan sisätiloissa, lanka valitaan tehtaan ohjeen mukaan. kuitenkin jos mig hitsausta ei osaa kunnolla on varminta käyttää puikkoa.

asent kirjoitti:

vähän eri sarjassa, olen tehnyt varmaan tuhansia puominkorjauksia. nuita edelläolevia ohjeita noudatetaan tehtaiden takuukorjauksissa. migillä hitsaan aina kun ollaan sisätiloissa, lanka valitaan tehtaan ohjeen mukaan. kuitenkin jos mig hitsausta ei osaa kunnolla on varminta käyttää puikkoa.

Lue lisää

no ompa ollu huonoja koneita sinun suunnalla.

asent kirjoitti:

vähän eri sarjassa, olen tehnyt varmaan tuhansia puominkorjauksia. nuita edelläolevia ohjeita noudatetaan tehtaiden takuukorjauksissa. migillä hitsaan aina kun ollaan sisätiloissa, lanka valitaan tehtaan ohjeen mukaan. kuitenkin jos mig hitsausta ei osaa kunnolla on varminta käyttää puikkoa.

Lue lisää

ikää 21 vuotta, amis takana. Tehty vaikka mitä. Korjattu jopa tuhansia puomejakin!

asent kirjoitti:

vähän eri sarjassa, olen tehnyt varmaan tuhansia puominkorjauksia. nuita edelläolevia ohjeita noudatetaan tehtaiden takuukorjauksissa. migillä hitsaan aina kun ollaan sisätiloissa, lanka valitaan tehtaan ohjeen mukaan. kuitenkin jos mig hitsausta ei osaa kunnolla on varminta käyttää puikkoa.

Lue lisää

Kyllä "asent" puhuu asiaa. Minä olen tehnyt noin 1-2% verran, asentajan kertomasta määrästä, korjaushitsauksia puomistoihin. Kyllä ne yleensä pyritään saamaan ihan alkuperäisen mittaisiksi mitä paksuuteen ja muotoon tulee. Usein on niin että puomit rikkoontuu koska kuskit käyttävät koneita muuhun kun kaivamiseen. http://www.youtube.com/watch?v=_ZhuJiimitM
Siinä on yksi kauhuesimerkki miten koneen puomin saa äkkiä halkeilemaan. Ei kääntökehäkään tykkää, eikä sylinterit.
Vasarakoneet tuuppaavat myös halkeilemaan kun väsyvät.

Lappuja laitetaan lähinnä niissä tapauksissa kun pitää saada rasituskohta siirretty koneen käytön TAI huonon suunnittelun takia.

Millä sitten hitsaa, (MIG/MAG sama asia, eri kaasu, TIG, tai puikko) ei ole niin suurta väliä, kunhan lisäaine ja korjauspala ovat sopivaa koostumusta. Tietysti korjaushitsauksen perusteet on hyvä hallita muutenkin, saahan sitä liikaa lämmittämällä minkä tahansa piloille.

mekaanikko kirjoitti:

ikää 21 vuotta, amis takana. Tehty vaikka mitä. Korjattu jopa tuhansia puomejakin!

ikä 64, työvuosia takana 46. on korjattu tuhansia.. mites itselläsi.

asent kirjoitti:

ikä 64, työvuosia takana 46. on korjattu tuhansia.. mites itselläsi.

suomesta ei sellaista asentajaa löydykkään,joka olisi tuhansia puomeja korjannut.Ainahan voi vähän laittaa "lisää",mutta liika on liikaa.

ettäpä kirjoitti:

suomesta ei sellaista asentajaa löydykkään,joka olisi tuhansia puomeja korjannut.Ainahan voi vähän laittaa "lisää",mutta liika on liikaa.

yritin vastata parhaan kykyni mukaan aloittajan asialliseen kysymykseen mutta koska tällä palstalla näyttää siltä että kaikentietävät häiriköt työntyvät joka väliin. kirjoitan tästälähin vain noille palstoille joihin rekisteröidytään nimellä. en myöskään avaa enkä lue tätä palstaa, kaikkea hyvää teille ja jatkakaa samaan malliin

asent kirjoitti:

yritin vastata parhaan kykyni mukaan aloittajan asialliseen kysymykseen mutta koska tällä palstalla näyttää siltä että kaikentietävät häiriköt työntyvät joka väliin. kirjoitan tästälähin vain noille palstoille joihin rekisteröidytään nimellä. en myöskään avaa enkä lue tätä palstaa, kaikkea hyvää teille ja jatkakaa samaan malliin

Lue lisää

Rekisteröit nimimerkin tälle palstalle ja viis veisaat hörhöistä?? Vastaat vaan asiallisesti asiallisiin kysymyksiin. Palstan taso kohenee taas hieman :)

Saetkae kirjoitti:

Kyllä "asent" puhuu asiaa. Minä olen tehnyt noin 1-2% verran, asentajan kertomasta määrästä, korjaushitsauksia puomistoihin. Kyllä ne yleensä pyritään saamaan ihan alkuperäisen mittaisiksi mitä paksuuteen ja muotoon tulee. Usein on niin että puomit rikkoontuu koska kuskit käyttävät koneita muuhun kun kaivamiseen. http://www.youtube.com/watch?v=_ZhuJiimitM
Siinä on yksi kauhuesimerkki miten koneen puomin saa äkkiä halkeilemaan. Ei kääntökehäkään tykkää, eikä sylinterit.
Vasarakoneet tuuppaavat myös halkeilemaan kun väsyvät.

Lappuja laitetaan lähinnä niissä tapauksissa kun pitää saada rasituskohta siirretty koneen käytön TAI huonon suunnittelun takia.

Millä sitten hitsaa, (MIG/MAG sama asia, eri kaasu, TIG, tai puikko) ei ole niin suurta väliä, kunhan lisäaine ja korjauspala ovat sopivaa koostumusta. Tietysti korjaushitsauksen perusteet on hyvä hallita muutenkin, saahan sitä liikaa lämmittämällä minkä tahansa piloille.

Lue lisää

Sen verran täytyy sanoa että tänä päivänä(kilpailu) ei taida pelkkä kaivaminen riittää, täytyy olla mahdollisimman monipuolinen. Se miten puomi kestää, säätäjä on siinä penkin ja kahvojen välissä.Hitsauksista en tiedä ku kataja- ja nahkapuikko ainoat millä osaan hitsata ;)

asent kirjoitti:

kolmiopala siirtää mahdollisen metallin väsymisen ehjään kohtaan ja mahdollistaa juurituen laittamisen sisäpuolelle muutenhan hitsi karkenee miten sattuu. lopputulos hiotaan jännityksen vähentämiseksi ja myös siksi että hitsausjäljet puomissa ei näytä hyvältä.

Lue lisää

Mikä juurituki mihin sisäpuolelle?

utelias.

asent kirjoitti:

kolmiopala siirtää mahdollisen metallin väsymisen ehjään kohtaan ja mahdollistaa juurituen laittamisen sisäpuolelle muutenhan hitsi karkenee miten sattuu. lopputulos hiotaan jännityksen vähentämiseksi ja myös siksi että hitsausjäljet puomissa ei näytä hyvältä.

Lue lisää

sä sen kotelorakenteen sisälle laitat?
auki vaan ja puikolla päälle,ei mitään tukipaloja
siihen laiteta.korjaus on korjaus rauta pakkaa
väsymään iän myötä,varsinkin kun plootu on aika
ohkaista noissa 15-25t koneissa.itse oon korjannut 25-30mm paksuja puomirakenteita kaivoskoneissa,joutuu esilämmittää ennen hitsausta,noissa koneissa puomit raex 355 multisteel terästä,ei ota nokkiinsa vaikka saa
lämpöä.

juurituki? kirjoitti:

Mikä juurituki mihin sisäpuolelle?

utelias.

sanotaan tavallisesti 3mm paksua latanpätkää joka hepataan v-railon taakse silloin kun ei voida hitsata toiselta puolen. pohjasauma hitsataan juuritukeen kiinni sitten jatketaan normaalisti. tuossa edellä nimimerkki asent kirjoitti mielestäni aivan oikein. kun puomista leikataan pala pois ja leikkaus tehdään 30 asteen kulmassa on siinä valmis seevi, uuteen palaan myös seevi, sitten juurituki paikalleen puomin sisälle ja hitsataan pala kiinni. hitsauspalko kannattaa hioa pois. lopuksi jännityksenpoistolämmitys.

kuinka kirjoitti:

sä sen kotelorakenteen sisälle laitat?
auki vaan ja puikolla päälle,ei mitään tukipaloja
siihen laiteta.korjaus on korjaus rauta pakkaa
väsymään iän myötä,varsinkin kun plootu on aika
ohkaista noissa 15-25t koneissa.itse oon korjannut 25-30mm paksuja puomirakenteita kaivoskoneissa,joutuu esilämmittää ennen hitsausta,noissa koneissa puomit raex 355 multisteel terästä,ei ota nokkiinsa vaikka saa
lämpöä.

Lue lisää

hitsata puomia.

Saetkae kirjoitti:

Kyllä "asent" puhuu asiaa. Minä olen tehnyt noin 1-2% verran, asentajan kertomasta määrästä, korjaushitsauksia puomistoihin. Kyllä ne yleensä pyritään saamaan ihan alkuperäisen mittaisiksi mitä paksuuteen ja muotoon tulee. Usein on niin että puomit rikkoontuu koska kuskit käyttävät koneita muuhun kun kaivamiseen. http://www.youtube.com/watch?v=_ZhuJiimitM
Siinä on yksi kauhuesimerkki miten koneen puomin saa äkkiä halkeilemaan. Ei kääntökehäkään tykkää, eikä sylinterit.
Vasarakoneet tuuppaavat myös halkeilemaan kun väsyvät.

Lappuja laitetaan lähinnä niissä tapauksissa kun pitää saada rasituskohta siirretty koneen käytön TAI huonon suunnittelun takia.

Millä sitten hitsaa, (MIG/MAG sama asia, eri kaasu, TIG, tai puikko) ei ole niin suurta väliä, kunhan lisäaine ja korjauspala ovat sopivaa koostumusta. Tietysti korjaushitsauksen perusteet on hyvä hallita muutenkin, saahan sitä liikaa lämmittämällä minkä tahansa piloille.

Lue lisää

Enpä oo koskaan vielä nähny noin kahjoa konekuskia, ku tuossa viideo pätkässä on....järkyttävää

hitsailija kirjoitti:

Kyllä ne puomit hitsataan MAGilla tai
jauhekaarella. Ei niitä tehtaallakaan puikolla
tuhrata.
Ja MIGillä hitsattua kaivurin puomia ei
taatusti ole olemassakaan.

Lue lisää

Siellä oli vaan tynnörissä lanka. ei tule kelan vaihtoo niin usein

ei tartte kirjoitti:

hitsata puomia.

kaks ookkeria, ookkerin puomihan ratkeaa melkein järjestään pääpuomin päästä noin 40 senttiä ennen korvakkoa

ei tartte kirjoitti:

hitsata puomia.

luovutushuollossa. Lähes kaikkia hitsattu ja paljo.

vavistettiin jo kirjoitti:

luovutushuollossa. Lähes kaikkia hitsattu ja paljo.

onko kukaan tehnyt kaivuriin pitkiä puomeja itse? ja jos on niin miten ne tehdään?

mm kirjoitti:

onko kukaan tehnyt kaivuriin pitkiä puomeja itse? ja jos on niin miten ne tehdään?

Kyl noit åkermannei jaksetaa kehuu. Huoh! Ne on huonoimpii koneit ko tiän, tai no jonkun kiinan ihmeen voi voittaa. Kaikkii åkermannei on hitsattu jo paljo.

mm kirjoitti:

onko kukaan tehnyt kaivuriin pitkiä puomeja itse? ja jos on niin miten ne tehdään?

oon tehny pari kymmentä pitkää puomia 13 --45 tonnin koneisiin. Ulottuvuuksia on 9-21 metriin.
Teko-ohjeita en jaksa kirjoittaa , ovat senverran pitkät.

Puomiseppä kirjoitti:

oon tehny pari kymmentä pitkää puomia 13 --45 tonnin koneisiin. Ulottuvuuksia on 9-21 metriin.
Teko-ohjeita en jaksa kirjoittaa , ovat senverran pitkät.

åkermanni 10vuotta,yhtään kertaa puomia ei ole hitsattu.Onhan kone vähän hidas nykyisiin verrattuna(vm.89) Mutta töissä edelleen,ja vähillä korjauksilla.

Puomiseppä kirjoitti:

oon tehny pari kymmentä pitkää puomia 13 --45 tonnin koneisiin. Ulottuvuuksia on 9-21 metriin.
Teko-ohjeita en jaksa kirjoittaa , ovat senverran pitkät.

olisitko puomiseppä kiinnostunut tekemään 48 ton koneeseen
jatkopuomin ?

puomisuunnittelija kirjoitti:

olisitko puomiseppä kiinnostunut tekemään 48 ton koneeseen
jatkopuomin ?

On parasta aikaa työn alla 9,5 m puomi ja 6,6 m varsi 47 tonnin koneeseen.
Katsellaan joulun jälkeen

puomiseppä kirjoitti:

On parasta aikaa työn alla 9,5 m puomi ja 6,6 m varsi 47 tonnin koneeseen.
Katsellaan joulun jälkeen

ilmoittele, kun olisit valmis suunnittelemaan/rakentamaan
puomia
Puomin suunnittelija

puomisuunnittelija kirjoitti:

ilmoittele, kun olisit valmis suunnittelemaan/rakentamaan
puomia
Puomin suunnittelija

25mm tai yli esilämmitetään, tai jos hiiltä on yli 0.25 prosenttia niin silloin myös. Halkeama ajetaan auki joko hiilellä tai kaasupillillä mikä on asiaan tarkoitettu! Tai jos edellä mainittuja vehkeitä ei ole niin paksulla hiomalaikan terällä vei hätätapauksessa hioa auki, ei katkaisulaikalla.

Sen jälkeen täytetään ensiksi ohuemmalla puikolla riittävästi, sen jälkeen voidaan isontaa puikon kokoa saadakseen hienon leveän sauman hitsiä ei missään nimessä saa levittää!

Myöskin voidaan päälle hitsata pillun muotoisia palasia siksi sen muotoisia ettei tule epäjatkuvuutta ja uusia ongelmia.

Ei muutakun töihin tekemällä oppii.