Kertokaapas täyspitkän kuljettajat miten paljon tulee peruuteltua eteenpäin ajamisen ohessa :)
Lastauslaitureille ym. varmaan tarvii aika usein peruutella, mutta tarviiko koskaan kulmaan tai muuten vaan ahtaisiin/hankaliin paikkoihin?
Lastauslaitureille ym. varmaan tarvii aika usein peruutella, mutta tarviiko koskaan kulmaan tai muuten vaan ahtaisiin/hankaliin paikkoihin?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Miten paljon työnantajat peruutustaitoa arvostaa?
jonkun verran tarvii peruutella. mut nykysin on enää harvemmin semmosii paikkoi ku ajan nykysi hakerekkaa. mut joskus tarvis peruutella joka päivä ahtaisii paikkoihi luiskaa ylös tai alas ja kulmaa jonneki päin. mut se oli sillo kappaletavarahommis. tehtailla oli joskus haastetta etenki talvella..
Itse en kärryjä vetele, mutta eri terminaaleissa nupin kanssa liikkuessa olen pistänyt merkille, että osa terminaalipihoista etenkin vanhoissa rakennuksissa on niin ahtaita, että suoraan peruuttaminen kärryn kanssa on sula mahdottomuus. Jotenkin ne vaan peruuttaa sen kärryn laituriin kulmassakin, vaikka viereisissä laitureissa olevat yhdistelmät estävät näkemästä sekä kärryä että laituria johon ovat sitä peruuttamassa. Ihme heeboja...
A ja O että yhdistelmän saa meneen myös taaksepäin. Kaikkeen oppii jos on halua.
Työpaikkahaastattelussa kun ilmoitat, että et osaa peruuttaa, niin tulet kyllä tietämään heidän kantansa... Eipä nykyään taida alalle olla pääsyä ilman yhdistelmäkuljettajan koulutusta tai armeijan kuljetuspuolen läpikäymistä.
Jos työhaastattelussa sanoo, että armeijasta on korttinsa hommannut, niin ei tarvii kyllä paljon odottaa että töitä saisi..
"Vahva kuljetusammattilainen" :) mut kyl välil meinaa usko loppua toinen toistaan pienemmil pihoil kun yrität sovittaa ittees just ja just jakoauton mentävään koloon.. Varsinkin Helsingin nurkis niitä tuntuu piisaavan.. se on enemmän sääntö kun poikkeus et joudut peruuttaan jostain kadulta väärältä puolelta portin läpeen parkkeerattujen autojen välistä johki ahtaaseen konkiin ja siitä sit yli 90 asteen kulmas johki pakettiautoille tehtyyn laituriin pikkuautoja väistellen. Ihme ettei vahinkoja satu enempää.. ja tää on niitä harvoja ammatteja mitä on turha yrittää mistään kirjoista opiskella, kokemus on ainoo koulu tähän juttuun.
Toikin vähän ristiriitanen näkökulma siinä mieles et kuskeista on niin kova pula et kuljetusliikkeet ottaa melkeen kenet vaan saavat. Mut se on totta et ei siel armeijassa opi kyl rahtihommista yhtään mitään. Kortin saa mut et sä osaa sen koulun jälkeen kyl yhtää mitään muuta kun peruuttaa 10m leveään keiloilla ympäröityyn koloon. Ja omalle puolelle. Eka keikka oikeissa töissä ja tilanne on valmis. Mut mistä näihin hommiin uusia kykyjä enää saadaan, kun tää touhu on menny näin älyttömäks. Ennen oli se oma vapaus kulkee ja touhuta mut tänäpäivänä tuntuu, et ei saa edes paskal käydä ilman et kattoo lakikirjast voisko näin toimia. Ja mones paikas palkkaus on se mitä se on. Taisin hiukan lipsua aiheesta mut eikun kommentteja kokeneilta.
ruukin F ovi on paha jos on toinen auto jo viereisel paikal...aurinko paistaa suoraan peileihin ja halliin ei paljoa näe...eikä tilaakaan paljoa ole.no aika hyvin jo tottunu. melkein joka päivä poikkean..kun vaatii itseltään aina sen että LAITTAA sen kärryn sentilleen siihen mihin on suunnitellu eikä niin että "joo kyl se siitä jo saadaan lastattua/purettua" tärkeintä on melkein että käy vaikka ulkona katsomas ettei peruuta mitään päin...
Turha sitä on sieltä kopista alhaalla hyppelehtiä, jos joku on niin tyhmä että jättää jotain laiturin eteen niin anti mennä vaan. Pumppukärryjä, trukkeja ja johtajien autoja saa aina rahalla uusia. Katsoo vain ettei ihmisiä jää alle, tosin siinäkin tapauksessa syy vierisi tyhmän allejääjän harteille.
tarkoitin kolleegan auton kylkeä ja peilejä..
Siihen ovelle on helppo mennä. Katsos kun tämä ammatti on pieniä kikkoja täynnä.
Pienenä vinkkinä, peruuta siihen ovelle hieman kieroon, niin menee hienosti.
Sehän riippuu et mitä ajaa. Kappishommis joutuu mitä hullumpiin paikkoihin ne laittee survomaan mut siinähän sitä oppii, eikä mistään kirjoista lukemalla. Itte ajoin 6 vuotta puolikasta ja varsinkin pääkaupunkiseudulla tuli kierrettyä kaikki mahdolliset ja mahdottomat paikat ja oppiihan siihen kun aikas veivaa. Sit vaihdoin 25.25m moduulin ohjaimiin ja lähdin rakkaaseen länsinaapuriin ja alkuun sitä kääntää aina väärään suuntaan mut montaa viikkoo niitä vehkeitä tartte ajaa, kun se jo menee luonnostaan just sinne minne on ajatellukkin. Mut kyl nois pitkis autois on se et ei niillä ihan samoihin paikkoihin pääse kun puolikkaalla vaiks olis millanen mattiesko. Ja ei voi yleistää, toiset osaa jo luonnostaan ja toiset ei opi ikinä. Kunhan muistaa ottaa rauhallisesti, ei hermostu ja kattoo vaan et jos se ei osu, et mihin sitä dollyy tarttis kääntää et se puolikas siinä päällä menis sinne minne pitäis. Käy tarpeeks useen kattomas jos ei näe, tulee paljon halvemmaks käydä ulkona kun alkaa maksamaan vahinkoja. Ja tollanen 25-metrinen on varsin rauhallinen liikkeissään et hyvin sen kans pärjää.
"Käy tarpeeks useen kattomas jos ei näe, tulee paljon halvemmaks käydä ulkona kun alkaa maksamaan vahinkoja."
Näinhän se on. Vaikka olisi joku näyttämässä, niin silti kannattaa itse varmistua missä mennään. Jotkut kun eivät tunnu tajuavan, että jos ei näe peiliä, niin kuskikaan ei näe niitä merkkejä. Sitten kun menee katsomaan, niin siellä vaan huidotaan ja huudetaan että PERUUTA PERKELE! :D Ja onhan sekin melko metkaa, kun pitäisi arvata kumpi postikortin kokoisessa peilissä olevista plänteistä on se 30 metrin päässä pimeällä pihalla varovaisesti etusormea pyörittävä merkinnäyttäjä ja kumpi kärpäsenpaska.
Itsekin otan tässä tuntumaa 25-metriseen. Enpä sanoisi että helpompi kuin kasetti, mutta antaa virheitä enemmän anteeksi (ai mitä virheitä ;).