Elikkä Transporter 2.5 tdi 102 hv -97. jarrut hiukan heikot jo ekalla painalluksella. mutta kun polkaisee toisen kerran perään niin heikkenee lisää ja kolmannella ei varmaan tehosta enään ollenkaan.
Tehtyjä toimenpiteitä:
Tehostin vaihdettu, alipaineletku vaihdettu, kaikki jarrusylinteri ja liut herkistetty, alipainetta verrattu toiseen samanlaiseen autoon, ei oikeastaan havaittavaa eroa, ehkä imutahti ei niin napakka.
Mitä tulis mieleen kellekään, että mitävielä voi tutkia tai että missä vika
Tehtyjä toimenpiteitä:
Tehostin vaihdettu, alipaineletku vaihdettu, kaikki jarrusylinteri ja liut herkistetty, alipainetta verrattu toiseen samanlaiseen autoon, ei oikeastaan havaittavaa eroa, ehkä imutahti ei niin napakka.
Mitä tulis mieleen kellekään, että mitävielä voi tutkia tai että missä vika
Vastaukset 7
Vanhimmat
Alipainepumpun sisään on päässyt moottoriöljyä.
Ensiapuna auttaa pumpun purku ja pesu, mutta öljy pääsee kuluneista tiivisteistä jonkin ajan päästä uudelleen.
Paras vaihtaa koko pumppu heti.
alipainepumppu purettu ja putsattu ei auttanut.
En ihan tarkkaan ymmärtänyt kuvausta. Ongelma oli siis joko
1) kolmella peräkkäisellä polkaisulla vaadittava poljinvoima kasvaa selvästi joka kerta mutta hidastuvuus heikkenee huomattavasti joka kerta tai
2) Poljin muuttuu selvästi "jäykemmäksi" joka polkaisulla ja ottaa ylempää kiinni. Ensimmäinen polkaisu siis syvä ja pehmeä (puhutaan edelleen jarruista :D ) ja viimeisellä poljin kuin yhtä puuta.
Joka tapauksessa veikkaisin tuon korjauslistan jälkeen että järjestelmässä on ilmaa tai muuta mömmöä ja levyt sekä palat ovat niin pahasti uraiset että paloja pitää ensin pumpata kiinni levyyn nopeilla peräkkäisillä polkaisuilla ennenkuin jarrut alkavat varsinaisesti toimia.
Jos takana olisi rumpujarrut (en tunne tuota mallia) niin vika olisi niinkin yleinen ja helppo kuin reippaasti kuluneet jarrukengät ja viallinen automaattisäätö. Jarrukengät eivät siis ole tiukasti hollilla jarrurummussa ja ne pitää ensin pumpata kitkapintaan kiinni.
Myös itse palat kannattaisi vaihtaa koska eivät maksa maltaita ja niiden pintaan on voinut imeytyä jotain moskaa joka haittaa kitkaa.
Siis tehostus heikkenee joka polkasulla ja kolmannella peräkkäisellä painalluksella ei tehosta enään lainkaan, eli joutuu painaan tohella rajusti että jarruttaa, poljin on muuten kyllä samanlainen joka polkasulla mutta poljin voimaa on kasvatettava. taka levyt ja palat vaihdettu myös. etulevyt hyvät ja palat.
Saitko selville mikä ongelman aiheutti?
,meillä ongelmana lisäksi muutenkin heikko jarru teho(joutuu käyttämään suurta poljin voimaa). Ja jos jarrupoljinta painaa pitkään samalla voimalla painuu lähelle lattiaa.
Satulat herkistetty, palat uusittu jne.-Ei vaikutusta ongelmaan.
Tuon kaltaisa oireita on myös levyjarruissa, jos palat ja levyt on pahasti kuluneita/lopussa. JOs jarrunesteessä olisi kaasukuplia tai muuta yli-ikäisyydestä kertovia seikkoja, niin jarru tuntuisi pehmeältä.
Kyllä tässä tapauksessa palat tai kengät ovat kaukana jarrupinnoista.
Vanha threadi, mutta kommentoin jos joskus tulevaisuudessa auttaisi jotain...
Mulla IV golfissa (AGR) alkoi alipainepumppu oireilemaan sillä, että kone sammui huonosti. Kone heilahti voimakkaasti sammutuksen yhteydessä.
Sen jälkeen alkoi jarrutehostin temppuilemaan, eli jokaisella perättäisellä polkaisulla jarrupoljin jäykkeni ja jarruteho huononi.
Ongelman korjasi ihan alipainepumpulle menevän (tai lähtevän) letkun irti ottaminen, pumpun liitoksen (tatin) putsaaminen ja kunnon klemmarikiristimen vaihtaminen. Tämän jälkeen pumppu piti paineita paremmin ja jarrut toimii ja moottorin sammutus tuntuu jopa oudolta, kun sammuu taas niin nätisti.