Moi!
Pitäis piakkoin ostaa jonkinlainen volkkarin pikkubussi (uudella korilla, eli jotain 2004 vm). Multivan kyllä penkkijärjestelmälleen miellyttää, mutta hinnat aikamoisia, ja välillä saatetaan tarvita kahdeksaa istuinta.
Kysymyksiä:
- miten helposti caravellen toisen penkkirivin saa käännettyä selkä menosuuntaan? Tuleeko turvavöiden kanssa ongelmia?
- onko tuossa caravellessa ja shuttle malleissa "olennaista eroa". Jostain mies saanut sen käsityksen että shuttle on sisätiloilleen huonompi. Miten on??
Ei ole noita uusikorisia myynnissä kuin ns. tehdasvarustein. Eli milloin tulee myyntiin kaikki taksivarustellut? Oliko se jotain 3 vuotta se taksien verojuttu??
Pitäis piakkoin ostaa jonkinlainen volkkarin pikkubussi (uudella korilla, eli jotain 2004 vm). Multivan kyllä penkkijärjestelmälleen miellyttää, mutta hinnat aikamoisia, ja välillä saatetaan tarvita kahdeksaa istuinta.
Kysymyksiä:
- miten helposti caravellen toisen penkkirivin saa käännettyä selkä menosuuntaan? Tuleeko turvavöiden kanssa ongelmia?
- onko tuossa caravellessa ja shuttle malleissa "olennaista eroa". Jostain mies saanut sen käsityksen että shuttle on sisätiloilleen huonompi. Miten on??
Ei ole noita uusikorisia myynnissä kuin ns. tehdasvarustein. Eli milloin tulee myyntiin kaikki taksivarustellut? Oliko se jotain 3 vuotta se taksien verojuttu??
Vastaukset 6
Vanhimmat
Käytännössä lähes kaikki volkkarin taksibussit on Suomessa koritehtailla rakennettuja, eli ns. tehdasbusseja, kuten Shuttle ja Caravelle, ei juurikaan taksissa näy. Syy yksinkertainen, huono muunneltavuus ja esim. koululaispaikkojen vähyys. Kun turvavöitä ei ole kuin max. 1 8:lle.
Caravelle on paremmin äänieristetty ja verhoiltu kuin Shuttle.
Caravellen penkkejä ei käännetä toiseen suuntaan, kuten Multivanin erillispenkit voi kääntää.
Takseina noita ei tosiaan ole kun ovat tiloiltaan niin epäkäytännöllisiä taksikäyttöön. Taksit tosiaan rakentaa lähes poikkeuksessa nuo kotimaiset bussivarustelijat.
Kiva kun vastaukset tulevat ihan pikapikaa! Eli annettujen tietojen perusteella joko Multivan tai sitten joku taksina ollut pitää hankkia.
Kyllähän nuo Caravelle ja Shuttle taitaa olla liian epäkäytännöllisiä, kun lapsia pitää turvaistuimiin laittaa.
Eli tälle perheenäidille Multivan :)
Riippuu tosiaan tarpeesta. Itse asiassa, jos Shuttlesta nappaa sen keskirivin reunapenkin hiiteen, on lastenistuinten laitto helppoa sekä takariville että keskiriville. Ja tavaratilaahan Shuttlessa on vakiona aivan tolkuttomasti, eli kannattaa katsoa mitä tarvitsee. Vanhoissa takseissa on se huono puoli, että niillä on ajettu yleensä vähintään 300 tonnia.
Moi!
Onhan noissa vanhoissa takseissa kilometrejä aina noin 400 tuhatta. Mutta eikös nuo volkkarit oo melkoisen kestäviä? Ja taksit hyväkuntoisia/hyvin huollettuja.
Vai mitä ns. tyyppivikoja tulee tollaisissa paljon ajetuissa vastaan? Meidän ajoilla (n. 15000km/vuosi) ajeltais se 6 vuotta ja silti mittarissa vain 500 tuhatta. Kuulostaako ihan typerälle?
Shuttle ja caravelle muuten ok, mutta lastenistuimet pitää laittaa selkä menosuuntaan, joten olis helpompaa kun penkitkin olis jo valmiina selkä menosuuntaan. Ja kakaralauman huoltaminenkin helpompaa kun istuittaisiin siellä takana silleen vastakkain.
Onko tosiaan caravellen keskirivin penkkien kääntö ihan mahdottomuus???
Entäs onko shuttlen verhoilu miten huono verrattuna caravelleen? Siis huomaako tällaisessa normaalikäytössä äänieristyksessä merkittävää eroa?
T: Kohta autoasioihin täysin hermostunut perheenäiti (taidan ajaa vanhalla autollani...)
Käy koita liikkeessä sitä penkkien kääntöä, sillä se selviää - jostain kuitenkin muistan lukeneeni ettei Caravellen penkkejä käännettäisi.
Äänieristyksessä (eli verhoilumateriaaleissa) on todella suuri ero Shuttlen ja Caravellen välillä, mutta kannattaa koittaa onko se merkittävä omassa käytössä eli ongelman suuruus riippuu täysin ajettavien teiden pinnoista.