Jos pyörään on suositus 20w40 öljyt. (huolto laittaa yleensä 15w40. Moottori helposti kuumana nalkattaa alakierroksilla vedättäessä. Auttaisiko vaihtaa esim 15..20W50 öljyt...uskaltaisiko vielä vahvempia käyttää kuten W60 ? Onko välykset niin pieniä,että vahva öljy ei tunkeutuisi??
"Paksummat öljyt"
maalikon kysymys
132305
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kuulostaisko tuo nalkattaminen kuitenkin nakutukselta, tai pieneltä kilinältä..? Siihen ei auta paksummat öljyt, vaan korkeaoktaanisempi bensa. Myös liian aikaisella oleva sytytys aiheuttaa moista ..
Kyllä nalkutus on lähinnä oikea ilmaisu, kilinä se ei missään tapauksessa ole. Tuntuu siltä ,että kun öljyt kuumetessaan (kone käy todella kuumana)ohenee aivan litkuksi, niiden vaimentava vaikutus katoaa tai pahimmassa tapauksessa voitelu heikkenee oleellisesti ja öljynpaine romahtaa. Voisiko huollon "tynnyriöljyn" laatu olla sopimaton, nimittäin saman sae-luvun omaavissa öljyissä on kuulemma laatueroja.
Tyhjäkäynnillä ei venttiilli nikutusta tai muutakaan nalkatusta kuulu kuumanakaan?
Bensiinin oktaani,laiha seos ja ohentuneen öljyn kompinaatio on mietityttänyt. Kysymyksessä on nykyaikainen ruiskutusmoottori,eikä sytytykseen voi kotioloissa vaikuttaa.
Itse käytän gixerissä motul 5100 15w50 öljyä ja olen huomannut että kytkin ja vaihteisto toimii tuolla öljyllä paremmin kuin 10w40 öljyllä joka on yleinen viskositeetti miltei kaikissa pyörissä.
Laitoin itsekin samat öljyt koneeseen. Ei oikein ollut hyvät noi 10w40.
Nuo mineraali öljyt kyllä oheneva lämmetessään liikaa joten kokeileppa moottoripyörille (kytkimen ja vaihteiston lisäaineistettu)tarkoitettua täyssynteettistä öljyä. Omassa pyörässäni toimii ja ei kuluta ollenkaan ajokauden aikana ( 7000-12000 Km)
Kokeilin joskus 2-pyttyiseen ilmajäähdytteiseen Teboilin 15w50 öljyä ja tosiaan vaihteet toimi huomattavasti pehmeämmin myös kone kävi nätimmin.
Ilmajäähdytteinen?
Omassa ilmajäähdytteisessä pyörässäni käytän Bel Rayn EXL 20W50 mineraaliöljyjä.
Mitenkäs on, "pitääkö" mineraalit vaihtaa useammin kuin syntettiset.
Olen saanut aitoa mututietoa,että synteettisien pitkäketjuiset polymeerit pilkkoontuvat kovassa kuumuudessa hammasrattaiden puristuksessa...ja menettävät täysin viskositeettinsa??? Ovat siis autoon sopivat tai MP:eihin joissa on vaihdelaatikko erillään.
En ole mistään löytänyt tietoa että mineraaliöljyillä ja synteettisillä olisi eri vaihtoväli. Omassa pyörässäni vaihtoväli on 6tkm öljyistä riippumatta eli käytännössä vaihdan öljyt joka syksy.
Mutta näihin perinteisiin pyöriin ei siis tosiaan laiteta autoöljyjä jos haluaa että kytkin toimii. Ja mineraaliöljyä käytetään siksi että vaihteisto toimii pehmeämmin ilman kolahduksia.
Bel Rayn öljyistä lienee tarkemoia tietoja maahantuojan sivuilla www.duell.fi/
Mitä öljyä pyörään on syytä laittaa. Merkillä ei ole väliä, kunhan luokitukset täyttyy.
Mutta kun kyselee kokeneemmilta kyseisellä pyörällä ajaneelta suosituksia saattaa löytää laakista kaikkein parhaiten toimivat öljyt juuri siihen omaan pyörään.
Toisaalta minunkin pyörääni on ohjekirjan ensisijainen suositus 10W40 mutta maahantuoja suositteli juuri samaa 20W50 mineraaliöljyä mitä nämä kokeneemmat käyttäjätkin.
Joo..tuntuu siltä,että suositukset ovat "järkeviä yleisöljyjä" käytännön syistä.
Näppituntuma on,että erityisesti ilmajäähdytteisiin voisi laittaa hieman vahvemmat öljyt. jotkut väittävät ,että merkkikohtaisia eroja öljyillä on..vaikka laatuluokitukset täsmäisivätkin. Eli kysymys olisi lisäaineistuksen presepteistä,jotka ovat liikesalaisuuksia.
Toki kaikki nykyöljyt ovat hyviä ja voitelu liikenneajossa toimii. Mutta totuus on,että jotkut laitteet eivät ole "tykänneet" joistakin öljymerkeistä niin paljon kuin toisista..heh
huomenta
lukaisepas alla oleva sivu niin asiat selviää.
http://personal.inet.fi/koti/pehkonen/monkey/oljy.htm
tv AP