80 / 100 / 120 km/h kärryllä

Nuo rekisterikilpeä peittävät koukut ovat irroitettavia koukkuja, joita saa tässä peittotapauksessa pitää paikoillaan vain kärryä vedettäessä. Eihän se kilpi silloin näy muutenkaan. Muulloin koukku pitää aina irroittaa, mutta sitähän ei nykyajan laiska autoilija viitsi tehdä. Olen tosin kuullut sellaisenkin tarinan, että poliisi olisi tästä joskus jopa sakottanut.

On myös väitetty, että irroitettava koukku saa yleensäkin olla paikoillaan vain kärryä vedettäessä. Tämä väite ei pidä paikkaansa. Jos koukku ei peitä rekisterikilpeä, saa olla paikoillaan vaikka maailman tappiin - eikä sitä irti enää saakaan, vaikka haluaisikin, koska kiinnitysmekanismi on muutamassa vuodessa täysin jumittunut.

koukut. kirjoitti:

Nuo rekisterikilpeä peittävät koukut ovat irroitettavia koukkuja, joita saa tässä peittotapauksessa pitää paikoillaan vain kärryä vedettäessä. Eihän se kilpi silloin näy muutenkaan. Muulloin koukku pitää aina irroittaa, mutta sitähän ei nykyajan laiska autoilija viitsi tehdä. Olen tosin kuullut sellaisenkin tarinan, että poliisi olisi tästä joskus jopa sakottanut.

On myös väitetty, että irroitettava koukku saa yleensäkin olla paikoillaan vain kärryä vedettäessä. Tämä väite ei pidä paikkaansa. Jos koukku ei peitä rekisterikilpeä, saa olla paikoillaan vaikka maailman tappiin - eikä sitä irti enää saakaan, vaikka haluaisikin, koska kiinnitysmekanismi on muutamassa vuodessa täysin jumittunut.

Lue lisää

Koukku täytyy irrota katsastuksessa.

...kovin hyvin mitään sääntöjä. Pitäisköhä olla erikseen teiden varsilla semmoinen uudenlainen liikennemrkki, jossa ois kuva henkilöautosta ja sen peräkärrystä ja numerot 80?
Kyl se totta on että jengi laskee, poikasesta pappaan, noita peltilootia raahatessaan ihan järjettömiä ylinopeuksia.
Eikä siin ole kyse mistään rajotinta vastaan ajamisen tasosta, vaan oiken härskistä ylinopeudesta.
vaarallisinta se tietysti on sit niillä kärrynvetäjillä, joilla on rutosti ylikuormaa, tai muutos vaan iso kärry.
Jollain maasturillahan pääsee kärryn kokonaismassassa 1,5 kertaseen painoon vetopelin kokonaismassaan nähden, ja sit ku se vetovehje viel on tyhjä ja vauhtia pitkälti toistasataa niin ohhoh.
Mutta ei kai näitä perävaunujen vetäjiä omasta mielestään mitkään säännöt koske, muutenkaan. Ylikuormaa, vääriä kuormauksia, negatiivisia aisapainoja ja tollees. Mut kyllä niitä kaseikossa meko usein näkeekin. Joo, ja kevätaikaan joka bussipysäkillä seisoo jarruton kärry jos on pari tonnia kuormaa ja pyörät lintallaan, runko poikki, aisa poikki.
Täytyy olla joku hiljaa hyväksytty käytäntö polisilla ettei kärryväen puuhatseluun puututa ollenkaan!

peävaunuporukka ei noudata... kirjoitti:

...kovin hyvin mitään sääntöjä. Pitäisköhä olla erikseen teiden varsilla semmoinen uudenlainen liikennemrkki, jossa ois kuva henkilöautosta ja sen peräkärrystä ja numerot 80?
Kyl se totta on että jengi laskee, poikasesta pappaan, noita peltilootia raahatessaan ihan järjettömiä ylinopeuksia.
Eikä siin ole kyse mistään rajotinta vastaan ajamisen tasosta, vaan oiken härskistä ylinopeudesta.
vaarallisinta se tietysti on sit niillä kärrynvetäjillä, joilla on rutosti ylikuormaa, tai muutos vaan iso kärry.
Jollain maasturillahan pääsee kärryn kokonaismassassa 1,5 kertaseen painoon vetopelin kokonaismassaan nähden, ja sit ku se vetovehje viel on tyhjä ja vauhtia pitkälti toistasataa niin ohhoh.
Mutta ei kai näitä perävaunujen vetäjiä omasta mielestään mitkään säännöt koske, muutenkaan. Ylikuormaa, vääriä kuormauksia, negatiivisia aisapainoja ja tollees. Mut kyllä niitä kaseikossa meko usein näkeekin. Joo, ja kevätaikaan joka bussipysäkillä seisoo jarruton kärry jos on pari tonnia kuormaa ja pyörät lintallaan, runko poikki, aisa poikki.
Täytyy olla joku hiljaa hyväksytty käytäntö polisilla ettei kärryväen puuhatseluun puututa ollenkaan!

Lue lisää

kuvien kanssa tuossa pariviikkoo sitten täällä keski-suomessa erikseen järjestetty ratsia muistaakseni 9-tiellä jyväskylästä itään

Aika nollapää olet. Näkemyksesi on suoraan villistä lännestä.

Huono on näkösikin, jos et erota edessäsi kulkevasta ajoneuvosta sitä onko siinä perävaunu vai ei. Helpompihan se on erottaa, kuin muuten vain 80 - 85 vauhtia ajava henkilöauto.

Motareilla oikeanpuoleinen kaista on yleensä muutenkin rekkojen vuoksi hidas. Etkö huomaa rekkojakaan?

Juuri pidetty ratsia osoitti että "oikein kuormattu" kevytperäkärry on harvinaisuus. Sidonta, jos sellaista on, on lähinnä naurettavaa, kuorman painosta ei ole käsitystäkään.

Oletko sitä mieltä että rekoista pitäisi poistaa rajoittimet, ja niidenkin pitäisi liikenteen sujuvuuden nimissä saada ajaa 95 vauhtia, vai vielä kovempaa?

Vaarallisimpia liikenteessä ovat ne ihmiset, jotka ryhtyvät luomaan omia lakejaan. Kuten sinä.

Morjens vaan - toivottavasti korttis lähtee..

Villin lännen meininkiä... kirjoitti:

Aika nollapää olet. Näkemyksesi on suoraan villistä lännestä.

Huono on näkösikin, jos et erota edessäsi kulkevasta ajoneuvosta sitä onko siinä perävaunu vai ei. Helpompihan se on erottaa, kuin muuten vain 80 - 85 vauhtia ajava henkilöauto.

Motareilla oikeanpuoleinen kaista on yleensä muutenkin rekkojen vuoksi hidas. Etkö huomaa rekkojakaan?

Juuri pidetty ratsia osoitti että "oikein kuormattu" kevytperäkärry on harvinaisuus. Sidonta, jos sellaista on, on lähinnä naurettavaa, kuorman painosta ei ole käsitystäkään.

Oletko sitä mieltä että rekoista pitäisi poistaa rajoittimet, ja niidenkin pitäisi liikenteen sujuvuuden nimissä saada ajaa 95 vauhtia, vai vielä kovempaa?

Vaarallisimpia liikenteessä ovat ne ihmiset, jotka ryhtyvät luomaan omia lakejaan. Kuten sinä.

Morjens vaan - toivottavasti korttis lähtee..

Lue lisää

Enhän minä aja peräkärryn kanssa ylinopeutta. Itse ajan tietenkin moottoritielläkin sitä 80 mutta hirveätä on juuri se kun takaa tullaan 50 % prosenttia kovempaa ja tehdään hätäjarrutuksia peräkärryssä kiinni.

Ryhdyn ajamaan kovempaa kun sen lain mukaan voin tehdä mutta harmittaahan se muidenkin puolesta kun rekka ohittaa minua useiden kilometrien matkan kun ajan 80 ja rekka vaikkapa 83 km / h.

Oletko itse koskaan ajanut Lahden tai Hämeenlinnan moottoritiellä perjantai-iltana tai sunnuntaina? Siellä se huomaa kuinka pielessä 80:n ajoneuvokohtainen rajoitus on 120:n tiellä.

Jaakkoaa kirjoitti:

Enhän minä aja peräkärryn kanssa ylinopeutta. Itse ajan tietenkin moottoritielläkin sitä 80 mutta hirveätä on juuri se kun takaa tullaan 50 % prosenttia kovempaa ja tehdään hätäjarrutuksia peräkärryssä kiinni.

Ryhdyn ajamaan kovempaa kun sen lain mukaan voin tehdä mutta harmittaahan se muidenkin puolesta kun rekka ohittaa minua useiden kilometrien matkan kun ajan 80 ja rekka vaikkapa 83 km / h.

Oletko itse koskaan ajanut Lahden tai Hämeenlinnan moottoritiellä perjantai-iltana tai sunnuntaina? Siellä se huomaa kuinka pielessä 80:n ajoneuvokohtainen rajoitus on 120:n tiellä.

Lue lisää

Oletkos koskaan ajanut motaria Marseillesta Pariisiin?
Tai Hampurista Müncheniin?
Eikös ole kummallista että niillä teillä, liikennetiheyksillä ja nopeuksilla ajoneuvokohtaiset rajoitukset toimivat, mutta härmäläisten pitää näillä pikkumotareilla ja pienillä nopeuseroillakin jo tehdä paniikkijarrutuksia. Ja väittää että ajoneuvokohtaiset nopeusrajoitukset ovat pahasti pielessä. Ohhoh sentään!
Ajoneuvokohtaiset rajoitukset ovat ehdottomasti paikallaan.

Suuremmassakaan maailmassa... kirjoitti:

Oletkos koskaan ajanut motaria Marseillesta Pariisiin?
Tai Hampurista Müncheniin?
Eikös ole kummallista että niillä teillä, liikennetiheyksillä ja nopeuksilla ajoneuvokohtaiset rajoitukset toimivat, mutta härmäläisten pitää näillä pikkumotareilla ja pienillä nopeuseroillakin jo tehdä paniikkijarrutuksia. Ja väittää että ajoneuvokohtaiset nopeusrajoitukset ovat pahasti pielessä. Ohhoh sentään!
Ajoneuvokohtaiset rajoitukset ovat ehdottomasti paikallaan.

Lue lisää

Hampurista kyllä...Marseillesta en..

Oletkos koskaan nähnyt siellä kevytperäkärryä?
Raskaan liikenteen kaistat on yleensä niin hienosti eritelty ettei ongelmia tule.

Italiassa ei muuten moottoriteilläkään toimi ajoneuvokohtaiset rajoitukset, tai ei pelkästään ne, vaan mitkään rajoitukset ei toimi. Pikkuautot kulkee rajoituksen mukaan ja isommat jonkin verran kovempaa.
On se kumma että täällä pitemmillä etäisyyksillä ja tyhjemmillä teillä härmäläiset ajaa edes suunnilleen rajoitusten mukaan.

Jaakkoaa kirjoitti:

Hampurista kyllä...Marseillesta en..

Oletkos koskaan nähnyt siellä kevytperäkärryä?
Raskaan liikenteen kaistat on yleensä niin hienosti eritelty ettei ongelmia tule.

Italiassa ei muuten moottoriteilläkään toimi ajoneuvokohtaiset rajoitukset, tai ei pelkästään ne, vaan mitkään rajoitukset ei toimi. Pikkuautot kulkee rajoituksen mukaan ja isommat jonkin verran kovempaa.
On se kumma että täällä pitemmillä etäisyyksillä ja tyhjemmillä teillä härmäläiset ajaa edes suunnilleen rajoitusten mukaan.

Lue lisää

Paha on asennevammasi, ja ikävä kyllä yleistymässä.

Ei pitäisi olla kovin paljoa ihmettelemistä siinä että ihmiset noudattavat liikennesääntöjä.

Mitä tulee kevytperäkärryihin, niin noilla moottoriteillä näkee erittäin paljon kevytperävaunuja, siis kokonaismassaltaan alle 3,5 tonnin kärryjä. Ellet ole sattunut huomaamaan, on niillä vielä keskenään erilaiset "ajoneuvokohtaiset" rajoitukset: joidenkin suurin sallittu nopeus on 100 km/h, joidenkin vähemmän. Eikä tämä suinkaan tarkoita sitä että esimerkiksi jarruttoman purnukan nopeus automaattisesti olisi 100 km/h. Isolla jarrullisella voi olla tuo nopeus, ja jarruttomalla voi olla alhaisempi.

Oikein puhdasta puppua tuo puheesi raskaan liikenteen kaistoista. Huomattava osa moottoriteistä on edelleenkin kaksikaistaisia, ja sieltä "raskaan liikenteen" kaistalta rekka jos toinenkin yllättäen eteesi kääntyy.

Kuten moni muukin hitaampia ajoneuvo; henkilöauto perävaunuineen, paku, muuten vain hitaasti etenevä henkilöauto.

Sielläkin selvitään. Miksi hitossa Hämeenlinnan ja Helsingin välillä pitäisi olla jokin erikoissääntö?

Nopeusrajoitukset ovat ajoneuvokohtaisia erittäin perustelluista syistä. Kärjistäen voidaan sanoa, että esität mallia jossa jousittamattomille peltotyöhön tarkoitetuille traktoreille sallittaisiin/vaadittaisiin maantiellä 100 km/h nopeus - etteivät ne vain olisi kenenenkään jaloissa.

Ajoneuvokohtaisia nopeusrajoituksia on syytä noudattaa. Jo niin ei uskalla tehdä on ehdottomasti parasta siirtyä matkustamaan junalla tai linja-autolla.

Että lakia noudatetaan... kirjoitti:

Paha on asennevammasi, ja ikävä kyllä yleistymässä.

Ei pitäisi olla kovin paljoa ihmettelemistä siinä että ihmiset noudattavat liikennesääntöjä.

Mitä tulee kevytperäkärryihin, niin noilla moottoriteillä näkee erittäin paljon kevytperävaunuja, siis kokonaismassaltaan alle 3,5 tonnin kärryjä. Ellet ole sattunut huomaamaan, on niillä vielä keskenään erilaiset "ajoneuvokohtaiset" rajoitukset: joidenkin suurin sallittu nopeus on 100 km/h, joidenkin vähemmän. Eikä tämä suinkaan tarkoita sitä että esimerkiksi jarruttoman purnukan nopeus automaattisesti olisi 100 km/h. Isolla jarrullisella voi olla tuo nopeus, ja jarruttomalla voi olla alhaisempi.

Oikein puhdasta puppua tuo puheesi raskaan liikenteen kaistoista. Huomattava osa moottoriteistä on edelleenkin kaksikaistaisia, ja sieltä "raskaan liikenteen" kaistalta rekka jos toinenkin yllättäen eteesi kääntyy.

Kuten moni muukin hitaampia ajoneuvo; henkilöauto perävaunuineen, paku, muuten vain hitaasti etenevä henkilöauto.

Sielläkin selvitään. Miksi hitossa Hämeenlinnan ja Helsingin välillä pitäisi olla jokin erikoissääntö?

Nopeusrajoitukset ovat ajoneuvokohtaisia erittäin perustelluista syistä. Kärjistäen voidaan sanoa, että esität mallia jossa jousittamattomille peltotyöhön tarkoitetuille traktoreille sallittaisiin/vaadittaisiin maantiellä 100 km/h nopeus - etteivät ne vain olisi kenenenkään jaloissa.

Ajoneuvokohtaisia nopeusrajoituksia on syytä noudattaa. Jo niin ei uskalla tehdä on ehdottomasti parasta siirtyä matkustamaan junalla tai linja-autolla.

Lue lisää

Suomessa pääkaupunkiseudulla on todellakin ihmettelemistä siinä että nopeusrajoituksia noudatetaan.
Kuten aiemmin mainitsin on rajoitukset laitettu erittäin alhaisiksi jotta kovin moni ei aja kovin suurta ylinopeutta. Kukaanhan ei tuota kuitenkaan valvo.
Jousittamaton peltotyöhön tarkoitettu ajoneuvo on hieman eri asia kuin jousitettu kevyt jarruton tai hieman raskaampi jarrullinen peräkärry. Jos mahdollista niin esittäisinkin että kevytperäkärryn suurin nopeus nostetaan 100 km /h vaikkapa jostain tietystä valmistusvuodesta alkaen koska peräkärryjen ominaisuudet ovat hyvät ja autoille on yleensä määritelty kovin alhaiset peräkärrypainot auton omamassaan verrattuna. esim. 1500 kg omamassainen Subaru, jarruton kärry kokonaismassa max 500 kg.

Asennevammani ei tietenkään liikenteessä ole kovin paha koska olen nopeusrajoitusten noston kannalla mutta itse ajan tietenkin rajoitusten mukaan. Monasti takanani ajaa pitkä jono autoja aivan rajoituksen mukaisesti. Olen muuten eri mieltä "asennevammani" yleistymisestä. Liikennekulttuuri Suomessa on parantunut viime vuosina huomattavasti.
Ulkomailla ajaessani en ole koskaan nähnyt että nopeusrajoituksia tai muuten liikennesääntöjä noudatettaisiin niin hyvin kuin Suomessa. Niin kuin mainitsit, sielläkin selvitään.

Ajoneuvokohtaisia rajoituksia tulisi noudattaa mutta olen samalla sitä mieltä että poliisin jättäessä peräkärryjen pienet ylinopeudet moottoritiellä huomiotta on se kokonaisliikenneturvallisempaa.

Paras vaihtoehto olisi tietenkin se että kaikkien ajoneuvojen kaikki ylinopeudet tehtäisiin jollain keinolla mahdottomaksi. Elektroniset rajoittimet tai jotain sellaista tullee joskus tulevaisuudessa.

Jaakkoaa kirjoitti:

Suomessa pääkaupunkiseudulla on todellakin ihmettelemistä siinä että nopeusrajoituksia noudatetaan.
Kuten aiemmin mainitsin on rajoitukset laitettu erittäin alhaisiksi jotta kovin moni ei aja kovin suurta ylinopeutta. Kukaanhan ei tuota kuitenkaan valvo.
Jousittamaton peltotyöhön tarkoitettu ajoneuvo on hieman eri asia kuin jousitettu kevyt jarruton tai hieman raskaampi jarrullinen peräkärry. Jos mahdollista niin esittäisinkin että kevytperäkärryn suurin nopeus nostetaan 100 km /h vaikkapa jostain tietystä valmistusvuodesta alkaen koska peräkärryjen ominaisuudet ovat hyvät ja autoille on yleensä määritelty kovin alhaiset peräkärrypainot auton omamassaan verrattuna. esim. 1500 kg omamassainen Subaru, jarruton kärry kokonaismassa max 500 kg.

Asennevammani ei tietenkään liikenteessä ole kovin paha koska olen nopeusrajoitusten noston kannalla mutta itse ajan tietenkin rajoitusten mukaan. Monasti takanani ajaa pitkä jono autoja aivan rajoituksen mukaisesti. Olen muuten eri mieltä "asennevammani" yleistymisestä. Liikennekulttuuri Suomessa on parantunut viime vuosina huomattavasti.
Ulkomailla ajaessani en ole koskaan nähnyt että nopeusrajoituksia tai muuten liikennesääntöjä noudatettaisiin niin hyvin kuin Suomessa. Niin kuin mainitsit, sielläkin selvitään.

Ajoneuvokohtaisia rajoituksia tulisi noudattaa mutta olen samalla sitä mieltä että poliisin jättäessä peräkärryjen pienet ylinopeudet moottoritiellä huomiotta on se kokonaisliikenneturvallisempaa.

Paras vaihtoehto olisi tietenkin se että kaikkien ajoneuvojen kaikki ylinopeudet tehtäisiin jollain keinolla mahdottomaksi. Elektroniset rajoittimet tai jotain sellaista tullee joskus tulevaisuudessa.

Lue lisää

kerron kerrankin teille totuuden.Eihän ME SUOMALAISET RIKOTA MITÄÄN TIELIIKENNE LAKEJA SE ON TOTUUS.VIERASMAALAISIA NE OVAT KYYYYLÄHÄN TÄMÄ TIEDETÄÄN.

kuulkaas nyt minäpä kirjoitti:

kerron kerrankin teille totuuden.Eihän ME SUOMALAISET RIKOTA MITÄÄN TIELIIKENNE LAKEJA SE ON TOTUUS.VIERASMAALAISIA NE OVAT KYYYYLÄHÄN TÄMÄ TIEDETÄÄN.

Suomalaiset rikkovat yleensä lakeja & asetuksia tietämättään, kun eivät seuraa lakien muutoksia.
Ja niitähän on ollut viimeisten 10 vuoden aikana jo niin paljon, ettei katsastajat ja poliisitkaan ole enää pysyneet muutosten perässä !

Suuremmassakaan maailmassa... kirjoitti:

Oletkos koskaan ajanut motaria Marseillesta Pariisiin?
Tai Hampurista Müncheniin?
Eikös ole kummallista että niillä teillä, liikennetiheyksillä ja nopeuksilla ajoneuvokohtaiset rajoitukset toimivat, mutta härmäläisten pitää näillä pikkumotareilla ja pienillä nopeuseroillakin jo tehdä paniikkijarrutuksia. Ja väittää että ajoneuvokohtaiset nopeusrajoitukset ovat pahasti pielessä. Ohhoh sentään!
Ajoneuvokohtaiset rajoitukset ovat ehdottomasti paikallaan.

Lue lisää

ei ole samanlaista kevytperävaunukulttuuria kuin Suomessa, joten Ohhoh sentään. Olen samaa mieltä, ajoneuvukohtaiset rajoitukset ovat ehdottomasti paikallaan.

Moni tähän keskusteluun osallistunut näyttää ajattelevan kuten sinä: parhaiten homma sujuu kun itse päättää ja itse arvioi mikä on turvallista, järkevää ja oikein, sanokoon laki sitten ihan mitä tahansa.

Hämmästyttävää tässä ajatuskulussa on se, että kun joku toinen tekee ja toimii yhtä itsekkäästi niin se onkin jo eri juttu ja paha juttu! Kauhea haloo nousee...

Eipä ihme että suomalainen liikenne tuottaa niin paljon kuolonuhreja ja vammautuneita.

"Tämän päivän kevytperävaunulla voi ihan hyvin ajaa 100 km/h"

Vai niin. Mukavaa että jollain on tuollainen tieto hallussaan. Tosin se tieto on täysin perseestä, ja jokainen joka tuollaiseen yllyttää joutaisi heti poliisilaitokselle luovuttamaan ajokorttinsa.

750 kg jarrutonta massaa perässä, ja voi muka "turvallisesti ajaa 100 km/h". Oi aikoja, oi tapoja, oi suurta tyhmyyttä ja kokemattomuutta!

Kevytperävaunuksi kun vielä laajalti käsitetään kaikki enintään 3,5 tonnin vaunut. Bobcat kyytiin ja menoksi, sata lasissa, TURVALLISESTI!

Uskon kyllä että edellisen viestin kirjoittaja on lakia rikkonut. Laki ei olekaan täydellinen, eikä valvonta; sen näkee siitä että ilmeisesti tuollakin idiootilla yhä on ajokortti.

Nooh, eiköhän se siitä lähde...

Yleisen edun nimeen niin on syytä ainakin toivoa.

Ja oma harkinta käyttöön... kirjoitti:

Moni tähän keskusteluun osallistunut näyttää ajattelevan kuten sinä: parhaiten homma sujuu kun itse päättää ja itse arvioi mikä on turvallista, järkevää ja oikein, sanokoon laki sitten ihan mitä tahansa.

Hämmästyttävää tässä ajatuskulussa on se, että kun joku toinen tekee ja toimii yhtä itsekkäästi niin se onkin jo eri juttu ja paha juttu! Kauhea haloo nousee...

Eipä ihme että suomalainen liikenne tuottaa niin paljon kuolonuhreja ja vammautuneita.

"Tämän päivän kevytperävaunulla voi ihan hyvin ajaa 100 km/h"

Vai niin. Mukavaa että jollain on tuollainen tieto hallussaan. Tosin se tieto on täysin perseestä, ja jokainen joka tuollaiseen yllyttää joutaisi heti poliisilaitokselle luovuttamaan ajokorttinsa.

750 kg jarrutonta massaa perässä, ja voi muka "turvallisesti ajaa 100 km/h". Oi aikoja, oi tapoja, oi suurta tyhmyyttä ja kokemattomuutta!

Kevytperävaunuksi kun vielä laajalti käsitetään kaikki enintään 3,5 tonnin vaunut. Bobcat kyytiin ja menoksi, sata lasissa, TURVALLISESTI!

Uskon kyllä että edellisen viestin kirjoittaja on lakia rikkonut. Laki ei olekaan täydellinen, eikä valvonta; sen näkee siitä että ilmeisesti tuollakin idiootilla yhä on ajokortti.

Nooh, eiköhän se siitä lähde...

Yleisen edun nimeen niin on syytä ainakin toivoa.

Lue lisää

Kaikkiaan on aika vähän autoja joilla saa vetää 750 kg jarrutonta massaa.
Ne joilla saa ovat oma massaltaan yli 1500 kg, lähes 2000 kg painavia autoja joiden jarrut ja muut ominaisuudet on mitoitettu kyseisille massoille.
Jos sinä käsität kevytperävaunuksi kaikki alle 3500 kg vaunut ja laitat sen bobcatin sinne kyytiin niin sinähän tässä olet pihalla.

Kuinka monta vammautunutta tai kuolonuhria on tuottanut kevytperäkärry onnettomuudet? Varmasti joitain mutta lehdistöstä seuraamalla en muista kuin yhden vammautuneen viime vuosilta ja siinä oli selkeästi kuormattu takapainoiseksi.

Hämmästyttävää tässä keskustelussa on se ettet ymmärrä että oikein lastattu kärry, määräystenmukaisesti vedettynä voi tänä päivänä olla turvallinen myös 100 nopeudessa.

pikkubee kirjoitti:

Kaikkiaan on aika vähän autoja joilla saa vetää 750 kg jarrutonta massaa.
Ne joilla saa ovat oma massaltaan yli 1500 kg, lähes 2000 kg painavia autoja joiden jarrut ja muut ominaisuudet on mitoitettu kyseisille massoille.
Jos sinä käsität kevytperävaunuksi kaikki alle 3500 kg vaunut ja laitat sen bobcatin sinne kyytiin niin sinähän tässä olet pihalla.

Kuinka monta vammautunutta tai kuolonuhria on tuottanut kevytperäkärry onnettomuudet? Varmasti joitain mutta lehdistöstä seuraamalla en muista kuin yhden vammautuneen viime vuosilta ja siinä oli selkeästi kuormattu takapainoiseksi.

Hämmästyttävää tässä keskustelussa on se ettet ymmärrä että oikein lastattu kärry, määräystenmukaisesti vedettynä voi tänä päivänä olla turvallinen myös 100 nopeudessa.

Lue lisää

...jota kaltaisesi amatööri yrittää opastaa. Ja teet sen vääristämällä faktoja.

Sinulta amatöörinä on jäänyt huomaamatta että hyvin monet merkittävät autonvalmistajat rajaavat kytkentämassat jarruttoman vaunun kohdalla kirkkaasti alle tuon "enintään puolet vetoauton omamassasta".

Amatööri, miksikähän luulet näin tapahtuvan? Eikö mieleesi ole juolahtanut että kyseessä on juuri se jarruton massa, jolle vetoauton jarrut eivät riitä.

Tutustuhan testituloksiin niin havaitset miten tolkuttoman pitkä on jarrutusmatka jarruttomalla kärryllä jarrullisen verrattuna.

Niin että älä jauha paskaa asioista joista et tiedä, joita et ymmärrä, ja jotka ilmeisesti ovat sinulle aivan liian vaikeatajuisia. Kun on lusikalla annettu niin ei voi kauhalla vaatia.

Kyllä näillä jarruttomilla on hengestä päästy. Jopa siten että tutkijalautakuntakaan ei ole kiinnittänyt huomiota runsaaseen kytkentämassan ylitykseen, vaan on tuijottanut vain tuota pyhää lukua 750 kg.

Eikä vauhtia ko. tapauksessakaan ollut edes tuota sallittua 80 km/h.

On todella hämmästyttävää miten vähän kaltaisesi amatööri ymmärtää niistä voimista jota vaikuttavat henkilöauton ja jarruttoman perävaunun muodostamaan yhdistelmään, aivan huolimatta siitä miten oikeaoppisesti vaunu on lastattu.

Kuitenkin kaikki tämä tieto on saatavilla. Siihen kannattaisi tutustua ennen kuin aloittaa typerän mölinän.

Onneksi päättäjillä nämä tiedot ovat käytettävissä, joten kaltaistesi aivottomien kansanäänestyksellä ei, taivaan kiitos, ratkaisuja tehdä.

Toivottavasti itsekeskeisessä tietämättömyydessäsi tapat vain itsesi etkä vastaantulijaa.

Niin, luuletko muuten että määritelmä kevytperävaunu tarkoittaa vain jarrutonta perävaunua? Jo tuo harhaluulosi osoittaa miten totaalisesti olet ajoneuvotekniikasta pihalla.

Sääliksi käy.

Mielenkiinnolla olen seurannut tätä keskustelua. Luin juuri läpi kaikki esitetyt näkemykset.

Ensinnäkin näyttää joiltakin unohtuneen se, että suurin osa jarruttomista perävaunuista on ns. mökkiliikennekäytössä. Niitä siis ei välttämättä käytetä kuin muutaman kerran vuodessa. Kuljettajan kokemus perävaunun vedosta voi olla jokseenkin vähäinen.

Eri maissa on erilaisia käytäntöjä. Kenties meilläkin voisi soveltaa eteläisemmästä Euroopasta tuttua käytäntöä, jossa ajoneuvon/perävaunun suurin sallittu nopeus on tie- ja aluekohtainen, ja se on osoitettu vaunun perään merkityin pyörein tarroin. Esimerkiksi 60, 80, 100.

Aivan kuormauksen korkeasta laadusta riippumatta 100 km/h lienee liian suuri nopeus useimmilla teillä, mutta toisaalta moottoriteillä saattaisi tuo nopeus olla hyväksyttävissä - kukaanhan ei estä ajamasta hiljempaa.

En siis allekirjoita väittämää että tämän päivän peräkärrylle 100 km/h olisi yleispätevästi sopiva. Tiekohtaisesti saattaisin kuitenkin nähdä että moottoritiellä se olisi, ehkä, aivan ok.

Periaate tietysti on selkeä: laki on laki ja sitä tulee noudattaa, vaikka henkilökohtaisesti kokisi sen tarpeettoman ankaraksi.

Joten jospa ajelisimme sitä lain sallimaa 80 km/h nopeutta siihen asti kun ja jos laki muuttuu.

että minä olen ammattilaine... kirjoitti:

...jota kaltaisesi amatööri yrittää opastaa. Ja teet sen vääristämällä faktoja.

Sinulta amatöörinä on jäänyt huomaamatta että hyvin monet merkittävät autonvalmistajat rajaavat kytkentämassat jarruttoman vaunun kohdalla kirkkaasti alle tuon "enintään puolet vetoauton omamassasta".

Amatööri, miksikähän luulet näin tapahtuvan? Eikö mieleesi ole juolahtanut että kyseessä on juuri se jarruton massa, jolle vetoauton jarrut eivät riitä.

Tutustuhan testituloksiin niin havaitset miten tolkuttoman pitkä on jarrutusmatka jarruttomalla kärryllä jarrullisen verrattuna.

Niin että älä jauha paskaa asioista joista et tiedä, joita et ymmärrä, ja jotka ilmeisesti ovat sinulle aivan liian vaikeatajuisia. Kun on lusikalla annettu niin ei voi kauhalla vaatia.

Kyllä näillä jarruttomilla on hengestä päästy. Jopa siten että tutkijalautakuntakaan ei ole kiinnittänyt huomiota runsaaseen kytkentämassan ylitykseen, vaan on tuijottanut vain tuota pyhää lukua 750 kg.

Eikä vauhtia ko. tapauksessakaan ollut edes tuota sallittua 80 km/h.

On todella hämmästyttävää miten vähän kaltaisesi amatööri ymmärtää niistä voimista jota vaikuttavat henkilöauton ja jarruttoman perävaunun muodostamaan yhdistelmään, aivan huolimatta siitä miten oikeaoppisesti vaunu on lastattu.

Kuitenkin kaikki tämä tieto on saatavilla. Siihen kannattaisi tutustua ennen kuin aloittaa typerän mölinän.

Onneksi päättäjillä nämä tiedot ovat käytettävissä, joten kaltaistesi aivottomien kansanäänestyksellä ei, taivaan kiitos, ratkaisuja tehdä.

Toivottavasti itsekeskeisessä tietämättömyydessäsi tapat vain itsesi etkä vastaantulijaa.

Niin, luuletko muuten että määritelmä kevytperävaunu tarkoittaa vain jarrutonta perävaunua? Jo tuo harhaluulosi osoittaa miten totaalisesti olet ajoneuvotekniikasta pihalla.

Sääliksi käy.

Lue lisää

"Sinulta amatöörinä on jäänyt huomaamatta että hyvin monet merkittävät autonvalmistajat rajaavat kytkentämassat jarruttoman vaunun kohdalla kirkkaasti alle tuon "enintään puolet vetoauton omamassasta".
Amatööri, miksikähän luulet näin tapahtuvan? Eikö mieleesi ole juolahtanut että kyseessä on juuri se jarruton massa, jolle vetoauton jarrut eivät riitä."
Tuo sallittu massa on juuri se jolle vetoauton jarrut riittävät...

"Tutustuhan testituloksiin niin havaitset miten tolkuttoman pitkä on jarrutusmatka jarruttomalla kärryllä jarrullisen verrattuna. "
Ei olisi uskonut mutta kun tarkemmin ajattelee niin samalla vetoautolla ja samanpainoisella kärryllä varmasti on juuri näin.

"Kyllä näillä jarruttomilla on hengestä päästy. Jopa siten että tutkijalautakuntakaan ei ole kiinnittänyt huomiota runsaaseen kytkentämassan ylitykseen, vaan on tuijottanut vain tuota pyhää lukua 750 kg."
Minäkin uskon että hengestä pääsee runsaalla kytkentämassan ylityksellä mutta mitä se tähän keskusteluun kuuluu.


"Niin, luuletko muuten että määritelmä kevytperävaunu tarkoittaa vain jarrutonta perävaunua? Jo tuo harhaluulosi osoittaa miten totaalisesti olet ajoneuvotekniikasta pihalla. "
Ei, en luule, niin en ole kirjoittanut missään kohdassa. Aiemmasta kirjoituksestasi voi päätellä että tarkoitat itse kevytperävaunulla kaikkia alle 3500 kg painavia...

"jota kaltaisesi amatööri yrittää opastaa. Ja teet sen vääristämällä faktoja. "
Kerro nyt mitä faktoja vääristän niin muutkin lukijat saavat tietää..


Kirjoituksista ei voi päätellä minkä alan ammattilainen olet joten senkin voit kertoa.
Jos villi arvaus sallitaan niin erään suuren eteläsuomalaisen kaupungin liikennesuunnittelija...

Jokeritässä taas kirjoitti:

"Sinulta amatöörinä on jäänyt huomaamatta että hyvin monet merkittävät autonvalmistajat rajaavat kytkentämassat jarruttoman vaunun kohdalla kirkkaasti alle tuon "enintään puolet vetoauton omamassasta".
Amatööri, miksikähän luulet näin tapahtuvan? Eikö mieleesi ole juolahtanut että kyseessä on juuri se jarruton massa, jolle vetoauton jarrut eivät riitä."
Tuo sallittu massa on juuri se jolle vetoauton jarrut riittävät...

"Tutustuhan testituloksiin niin havaitset miten tolkuttoman pitkä on jarrutusmatka jarruttomalla kärryllä jarrullisen verrattuna. "
Ei olisi uskonut mutta kun tarkemmin ajattelee niin samalla vetoautolla ja samanpainoisella kärryllä varmasti on juuri näin.

"Kyllä näillä jarruttomilla on hengestä päästy. Jopa siten että tutkijalautakuntakaan ei ole kiinnittänyt huomiota runsaaseen kytkentämassan ylitykseen, vaan on tuijottanut vain tuota pyhää lukua 750 kg."
Minäkin uskon että hengestä pääsee runsaalla kytkentämassan ylityksellä mutta mitä se tähän keskusteluun kuuluu.


"Niin, luuletko muuten että määritelmä kevytperävaunu tarkoittaa vain jarrutonta perävaunua? Jo tuo harhaluulosi osoittaa miten totaalisesti olet ajoneuvotekniikasta pihalla. "
Ei, en luule, niin en ole kirjoittanut missään kohdassa. Aiemmasta kirjoituksestasi voi päätellä että tarkoitat itse kevytperävaunulla kaikkia alle 3500 kg painavia...

"jota kaltaisesi amatööri yrittää opastaa. Ja teet sen vääristämällä faktoja. "
Kerro nyt mitä faktoja vääristän niin muutkin lukijat saavat tietää..


Kirjoituksista ei voi päätellä minkä alan ammattilainen olet joten senkin voit kertoa.
Jos villi arvaus sallitaan niin erään suuren eteläsuomalaisen kaupungin liikennesuunnittelija...

Lue lisää

Niin huomaat kyllä ristiriitaisuudet tarinoissasi.

Kevytperävaunuiksi kutsutaan kaikkia alle 3,5 tonnin kokonaismassaisia perävaunuja. Ajoneuvoluokittain ne jakaantuvat kahteen eri tyhmään; O1 ja O2 luokan perävaunuihin.

Olen perävaunualan raskaan sarjan ammattilainen, en liikennesuunnittelija. Ammattilainen säädöstön suhteen, ja ammattilainen perävaunujen käytön suhteen.

Mutta kuten sanoin, lue omat juttusi uudestaan.

Perävaunumyyjä kirjoitti:

Mielenkiinnolla olen seurannut tätä keskustelua. Luin juuri läpi kaikki esitetyt näkemykset.

Ensinnäkin näyttää joiltakin unohtuneen se, että suurin osa jarruttomista perävaunuista on ns. mökkiliikennekäytössä. Niitä siis ei välttämättä käytetä kuin muutaman kerran vuodessa. Kuljettajan kokemus perävaunun vedosta voi olla jokseenkin vähäinen.

Eri maissa on erilaisia käytäntöjä. Kenties meilläkin voisi soveltaa eteläisemmästä Euroopasta tuttua käytäntöä, jossa ajoneuvon/perävaunun suurin sallittu nopeus on tie- ja aluekohtainen, ja se on osoitettu vaunun perään merkityin pyörein tarroin. Esimerkiksi 60, 80, 100.

Aivan kuormauksen korkeasta laadusta riippumatta 100 km/h lienee liian suuri nopeus useimmilla teillä, mutta toisaalta moottoriteillä saattaisi tuo nopeus olla hyväksyttävissä - kukaanhan ei estä ajamasta hiljempaa.

En siis allekirjoita väittämää että tämän päivän peräkärrylle 100 km/h olisi yleispätevästi sopiva. Tiekohtaisesti saattaisin kuitenkin nähdä että moottoritiellä se olisi, ehkä, aivan ok.

Periaate tietysti on selkeä: laki on laki ja sitä tulee noudattaa, vaikka henkilökohtaisesti kokisi sen tarpeettoman ankaraksi.

Joten jospa ajelisimme sitä lain sallimaa 80 km/h nopeutta siihen asti kun ja jos laki muuttuu.

Lue lisää

"kevytperävaunu" se jota ajoneuvolaissa nimitetään O1-luokan ajoneuvoksi ?
Ja se O2-luokan sitten ei olis "kevytperävaunu"

"Periaate tietysti on selkeä: laki on laki ja sitä tulee noudattaa, vaikka henkilökohtaisesti kokisi sen tarpeettoman ankaraksi."
Mitenkäs viranomaisetkin saataisiin noudattamaan tätä periaatetta ?
Tää nykysysteemi, jossa vasta oikeudessa vapautetaan aiheetta syytetty ja sitten maksetaan verovaroista korvauksia aiheetta syytetylle ei ole oikein hyvä juttu, vaikkakin parempi kuin aiheetta tuomittu olisi. Ts. se mitä ei ole laissa kielletty olisi sallittua. Entäs mitenkäs olisi tiedotusvelvoite viranomaisille silloin kun asiaa ei ole laissa, vaan jossain ministeriön ohjeessa. Mistäs nykyään tavallinen ihminen saa tiedon edes ko. ohjeen olemassaolon, että sitä voisi julkisuuslain perusteella vaatia nähtäväkseen ?

ajatuskella, jos ajatusta on kirjoitti:

Niin huomaat kyllä ristiriitaisuudet tarinoissasi.

Kevytperävaunuiksi kutsutaan kaikkia alle 3,5 tonnin kokonaismassaisia perävaunuja. Ajoneuvoluokittain ne jakaantuvat kahteen eri tyhmään; O1 ja O2 luokan perävaunuihin.

Olen perävaunualan raskaan sarjan ammattilainen, en liikennesuunnittelija. Ammattilainen säädöstön suhteen, ja ammattilainen perävaunujen käytön suhteen.

Mutta kuten sanoin, lue omat juttusi uudestaan.

Lue lisää

ajoneuvoja kutsuta kevytperävaunuiksi, vaikka olisivatkin alle 3.5-tonnisia. Ja nyt kysymys, saako R-luokan perävaunua vetää muulla kuin traktorilla yleisellä tiellä, jos ko. ajoneuvo on rekisterissä ?

R-luokan kirjoitti:

ajoneuvoja kutsuta kevytperävaunuiksi, vaikka olisivatkin alle 3.5-tonnisia. Ja nyt kysymys, saako R-luokan perävaunua vetää muulla kuin traktorilla yleisellä tiellä, jos ko. ajoneuvo on rekisterissä ?

Lue lisää

...niille kuuluville palstoille. Muuten joudutaan ojasta allikkoon eli puhtaaseen viisasteluun.

Luullakseni 99 % tämän palstan lukijoista on kiinnostunut kevytperävaunuista, siis O1 ja O2 ajoneuvoluokkiin kuuluvista perävaunuista.

käsite kirjoitti:

"kevytperävaunu" se jota ajoneuvolaissa nimitetään O1-luokan ajoneuvoksi ?
Ja se O2-luokan sitten ei olis "kevytperävaunu"

"Periaate tietysti on selkeä: laki on laki ja sitä tulee noudattaa, vaikka henkilökohtaisesti kokisi sen tarpeettoman ankaraksi."
Mitenkäs viranomaisetkin saataisiin noudattamaan tätä periaatetta ?
Tää nykysysteemi, jossa vasta oikeudessa vapautetaan aiheetta syytetty ja sitten maksetaan verovaroista korvauksia aiheetta syytetylle ei ole oikein hyvä juttu, vaikkakin parempi kuin aiheetta tuomittu olisi. Ts. se mitä ei ole laissa kielletty olisi sallittua. Entäs mitenkäs olisi tiedotusvelvoite viranomaisille silloin kun asiaa ei ole laissa, vaan jossain ministeriön ohjeessa. Mistäs nykyään tavallinen ihminen saa tiedon edes ko. ohjeen olemassaolon, että sitä voisi julkisuuslain perusteella vaatia nähtäväkseen ?

Lue lisää

Kohta jo keskustellaan kuolemantuomioista ja vääristä kelan korvausperiaatteista.

Pysyttäisiinkö alkuperäisessä aiheessa?

sallittu nopeus perävaunulla on 80km/h, ei siis 60km/h kuten typerässä kirjoituksessasi väitit.
Kuormaus- ja sidontavalvonnasta toki olen samaa mieltä. Nykyautoilijoiden ajotaitoihin tosin nykyisetkin rajoitukset ovat aivan liikaa.

SUURIN kirjoitti:

sallittu nopeus perävaunulla on 80km/h, ei siis 60km/h kuten typerässä kirjoituksessasi väitit.
Kuormaus- ja sidontavalvonnasta toki olen samaa mieltä. Nykyautoilijoiden ajotaitoihin tosin nykyisetkin rajoitukset ovat aivan liikaa.

Lue lisää

???

TÄMÄN PÄIVÄN KÄRRYILLÄ!

Suurin osa on halpiskamaa, aivan rakenteellisen hajoamisen pisteessä, ikinä ei ole huollettu, kuormattu lähes poikkeuksetta yli, kuormaa ei ole sidottu, painopiste on ihan päin helvettiä ja kuski luulee olevansa maailman paras vetäjä - vaikka kärry on seissyt ruosteessa ties kuinka monta vuotta............sitä se on.

JOs moottoritiellä posottelee 120km/h vaunupoloinen perässä lentäen, on ylinopeutta jo 40km/h.

Lain mukaan tuon rajan ylittämisen jälkeen kortti laitetaan kuskilta poikkeuksetta kuivumaan, ja sakot päälle.

Muistutuksena että moottoritiellä ei ole mikään pakko kärryn kanssa ajella, vaan yleensä vieressä kulkee "vanha" tie, rajoituksella 80km/h ja kukaan ei aja ohi ja liikennettä on vähän. Siis järki käteen!

ei siis 60km /h kuten jostain syystä virheellisesti väitit. Oikein kuormatuilla kärryillä sekään ei varmaan ole liian suuri nopeus jos kuljetuksen muut edellytykset täyttyvät.