Olen tässä pähkäillyt crossin tahi enduron ostoa. Ensiksi mielessä kävi 250cc mutta puheitte nperusteella siinä on tehtävä remppa joka 15h välein. Eli miten asia on? Mikä kannattaisi hankkia jotta selviäisi vain iha perushuolloilla. Ja kestääkö 125cc paremmin ja mikä merkki niissä olisi hyvä? Pääseekö jo 125cc:llä näppärästi eteenpäin, vai pitääkö hankkia sitten kerralla isompaa? Neuvokaa ihmiset! :D
Minkä hankkisin?
Himottaa
51741
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
plussat/miikat
125 2T
Huoltokustannukset
Kevyt ajaa
harrastelijakin pystyy ajamaan aika kovin, hauskaa
Osat inhimillisissä hinnoissa, vaikka kävis yläkerrassa isompikin vahinko.
- Yli 80kg kaverille todella pehmeellä hiekkaradalla aika tussu, alkuun riittää sielläkin.
- Väännön puute vaikeuttaa ajamista
250 2t
Enempi vääntöä kuin piikissä = helpompi ajaa
teho ei lopu millään radalla
pidempi männän vaihtoväli kuin piikissä, muutenkin halvat käyttökulut
Osat inhimillisissä hinnoissa, vaikka kävis yläkerrassa isompikin vahinko.
- Raskaampi kuin piikki = vaikeampi ajaa
- Harrastelija ei pysty käyttämään voimaa kokonaan hyödyksi = tylsää
- Repivä ajettavuus, kädet loppuu helposti
- Liukkaalla saviradalla saattaa livetä lapasesta kovassakin vauhdissa tehonsa ja luonteensa takia = sattuu
250 4T
Harrastelijan helppo ajaa
Bensan kulutus/ öljyn lotrauksen puute
- huoltokustannukset
- Esim. venttiilinkatkeamisen seurauksena älyttömän suuri lasku
450 4T
Voima ei lopu, tehostaan huolimatta aika rauhallinen
Harrastelijan helppo ajaa, raskaus tosin haittaa
Mäntä ja venttiilit pitkäikäisempiä kuin 250 4T:ssä harrastelijan käytössä
Bensan kulutus/ öljyn lotrauksen puute
- huoltokustannukset
- Esim. venttiilinkatkeamisen seurauksena älyttömän suuri lasku
- Jyrsinmäinen ajettavuus = tylsää
Jokaisella on näistä oma näkemyksensä, mutta näin minä sen nään. ;)
Korjatkaa, jos joku piirre unohtui.
Parhaat mopot!
Mun mielipide
125/ 250 2T
1. Honda/KTM
2. Yamaha
3. Suzuki/Kawasaki
Kaikki edellämainitut on hyviä, ainoastaan pieniä eroja. "Vanhaa" tekniikkaa, ei juurikaan lastentauteja.
4T:t
1. KTM (Hyvien venttiilien takia )
2. Honda (Huonot imuventtiilit, muuten loistavia mopoja)
3. Yamaha ( Venttiilit ja nokkaketju, siis lyhyt vaihtoväli )
4. Suzuki, Kawasaki... En ainakaan koskis alle 2006 vuosimalleihin!!!! Nykyiset Suzukit OK, Kawasakeihin en ota kantaa, kun en tiedä.
Niin mutta onko se totta että mäntä vaihtoa ja koneremppaa on tiedossa jo pelkästään tuntien ajon jälkeen? Näin sanottiin ainakin 250ktm:stä että tosiaan 15h ja koneremppa koska koneessa oleva levymainen mäntä luovuttaa rasituksessa jo niin aikaiseen?
Nii joo, aikaisemmat "vinkit" tosiaan crossiin, ei enduroon, niistä en tiedä mitään muuta, kuin että KTM 250EXC voisi olla hyvä yleispyörä.
Toi mäntä homma, aika huima väite. Nelarissahan ei ole aukkoja sylinterissä, joten kulumisen kannalta 4T on armollinen. 30h ajettu mäntäkin näyttää melkein uudelta....
Nelarin mäntiä tosiaan on mennyt halki, mutta että se olisi KTM:ssä 15h:ssa???? Jos niin on tosiaan käynyt, niin moottorin on annettu nakuttaa rajusti, silloin halkeaminen on täysin mahdollista.
Moottorihan alkaa nakuttamaan (gaso syttyy siis jo puristuksesta):
- jos oktaanit ei riitä
- sytytys on liian aikaisella
- seos liian laihalla
todennäköisesti on tapahtunut kylmällä kelillä tää viimeinen, liian pienien suuttimien takia.
Ainakin Honda on sellainen, joka lakkaa käymästä 20h:n paikkeilla. Venttiilit siis kannattaisi säätää ainakin jo 10h kohdalla, joten ei se montaa tuntia kulje huoltamatta. Venttiileillä ajaa n.40h, jolloin ne ovat lautasiltaan aivan loppu.
Täältä voisi löytyä faktaa tohon KTM juttuun:
http://www.thumpertalk.com/forum/forumdisplay.php?f=209
Lisäksi pistä kysymys tänne, jossa keskusteluiden taso on huomattavasti parempi:
http://www.offroadpro.net/fin/keskustelut/index.asp
Ei 250 4T huoltovapaa ole, mutta jos sillä harrastelija enduroa ajelee, niin ei noihin huoltoihin pää varmaan halkea.
Itselläni on KTM 250sx ja nyt sillä on ajettu alle 10h, mutta vaihdan männän ~50tunnin paikkeilla. Ja konetta en halkaise ennen kuin on oireita, eli jos kolisee tai männän vaihdon yhteydessä selviää että kiertokanki on vääntynyt tms.
250cc nelari Yamahaani vaihdoin männän, imuventtiilit sekä nokkaketjun 40t kohdalla. Muut osat näyttivät hyviltä, mutta imuvenat olivat aivan loppuun kuluneet. Itse tehtynä huolto maksoi ~600€, tällä hinnalla olisi 2t koneeseen tehnyt koko moottoriremontin.
Ajoni on hiljaista köröttelyä, huippukuskilla huoltoväli on paljon tiheämpi.