Ostinpa pari vuotta sitten syksyllä käytetyn -02 vm Aven ja ihmettelin kun jarruttaessa ja kiihdyttäessä täristi etupäätä.Tämä lienee tyypin ominaisuus koska olen silloin tällöin lukenut tästä.
Noh sitten talven jälkeen kun laitoin itse kesärenkaat paikalleen ja kiristin sormitiukkuuteen ristiin mutterit ja sitten edelleen ristiin kirin 3 kierroksella mutterit lopputiukkuuteen ja kun kävin koeajolla niin tärinät olivat hävinneet.
Mulla on 16" aluvalssit joissa 205 renkaat ja ne olivat ostaessa samat.Viime kesä meni niin että tärinöitä ei ollut minkäänlaisia.Tänä keväänä laitoin kummit alle ja tein samalla lailla ja tärinät pysyivät poissa.Mystistä...
Funtsin että laittaakohan ne liikkeissä sillai renkaat että päälle heittävät ja yhdellä kertaa moukuttavat kiinni jolloin rengas ei asetu kohdalleen.Koska mitään muuta selitystä ei voi olla koska minun ongelmat hävisivät.
Kokeilkaa jos täristää niin tätä temppua,eihän se ota jos ei annakkaan. :)
Noh sitten talven jälkeen kun laitoin itse kesärenkaat paikalleen ja kiristin sormitiukkuuteen ristiin mutterit ja sitten edelleen ristiin kirin 3 kierroksella mutterit lopputiukkuuteen ja kun kävin koeajolla niin tärinät olivat hävinneet.
Mulla on 16" aluvalssit joissa 205 renkaat ja ne olivat ostaessa samat.Viime kesä meni niin että tärinöitä ei ollut minkäänlaisia.Tänä keväänä laitoin kummit alle ja tein samalla lailla ja tärinät pysyivät poissa.Mystistä...
Funtsin että laittaakohan ne liikkeissä sillai renkaat että päälle heittävät ja yhdellä kertaa moukuttavat kiinni jolloin rengas ei asetu kohdalleen.Koska mitään muuta selitystä ei voi olla koska minun ongelmat hävisivät.
Kokeilkaa jos täristää niin tätä temppua,eihän se ota jos ei annakkaan. :)
Vastaukset 19
Vanhimmat
...oikeassa. Ainakin "Ekan kopan" Avensis varsinkin, kuten minusta Toytotat jo kautta aikain, vaativat poikkeuksellisen tasapainoiset renkaat ja vanteet allensa. Siinä mielessä Avensiksen "ohjauksen tunnottomuudesta" voidaan unohtaa.....
Alumiimivanteita käyttävät tietävät myös, että soviterenkaat on oltava kunnolliset, eikä mitään rihkamaa.
Mitä taas tulee rengasliikkeisiin, urakka-aennuksia ne siellä tekee.... ovat muka asiantuntijoita ja suosittelevat renkaan vaihtoa alan liikeissä. Myös kausivaihtoja, tunkitkin ovat niin huonoja. Ja PAH! (paitsi ehkä Fordilla :-( ....)
Kun itse vaihdan, kireyksiin voin luottaa, pultin jengat ovat siinä kunnossa, että eivät ruostu ja katkeile!
Sama esim. öljynsuodattimen kanssa. Vääntävät huollossa niin piukkaan, että ehjänä vanhaa suodatinta ei pois saa.... (ei tarvii saadakaan, mutta vähemmälläkin tiiviste pitää....)
Johan tuli taas avauduttua :-)
Ohjauksen tunnottomuus ja jousituksen kyky välittää värinöitä koriin ovat kaksi ihan eri asiaa.
Vielä tunkista sen verran että nykyautoissa tunkit ovat tarkoitettu ainoastaan hätäavuksi tien päällä rengasrikon sattuessa, eivät ne kestä vuosittaista kesä-/talvirengas rumbaa pitkään. Halpahalleissa myytävät hallitunkit ovat bueno ratkaisu renkaanvaihtoihin, minullakin on sellainen ja hyvin on kestänyt.;)
ps. sitten aina alumiini- tai kuparitahnaa kierteille niin ei jumita, tervaspraykin toimii!
on iät ajat on vaihdettua renkaat näillä alkuperäisillä toyotan tunkeilla eikä koskaan ole ollut mitään ongelmia tunkin toiminnan kanssa vaikka joskus tunkki on ollut aika "vanhakin". Omasta mielestäni se alkuperäinen tunkki siis kestää ne vuosittaiset renkaidenvaihto-operaatiot varsin hyvin.
niin rikkovat ja naarmuttavat helposti auton helmoissa olevia vastepintoja jolloin korroosiopeikko iskee helpommin. Hallitunkki jossa pehmeä kumilätkä nostopinnassa on paljon hellävaraisempi ja huomattavasti tukevampi, eikä tarvitse aina olla kaivamassa sitä tavaratilasta kiinnikkeistään. No, tietenkin tämä on makuasia, jokainen taaplaa tyylillään.
Mikäs tuo aluvanteen soviterengas on .Mulla ei ainakaan ole mitään soviterenkaita ja hyvinhän nuo passautuvat.
Lisäksi kaikki varmaan tietävät ettei aluvalsseja saa vetää niin tiukkaan että pultit jopa katkeaisivat.3 kg voima riittää kiinnitykseen,muistaa 100 km jälkeen tarkistaa kireys.
...tuollainen soviterengas vaaditaan. Sinulla on siis juuri Avensikseesi tarkoitetut vanteet ja siinä voi olla suurin syy, että sinulla ei ole ongelmia.
Kirjoitin: "Siinä mielessä Avensiksen "ohjauksen tunnottomuudesta" voidaan unohtaa....."
Painotan sanoja "siinä mielessä" eli Tojo on hyvinkin tunnokas, mitä "viestiä" välittyy renkaista ja tien pinnasta. En tarkoittanut ajo-ominaisuuksiin liitettävää tunnokkuutta.
....yli 20v kokemuksella voin sanoa, että crc tai mikä tahansa rasva toimii, kunhan ne jengat vaan on jotenkin suojattu ruostumiselta!
carinan ohjekirja: alumiinivanteen kiristysmom: 105new / 10.5kp
Voi olla olevinaan vähän, mutta on kuitenkin riittävästi. Kannattaa muistaa, että teräsvanne antaa periaatteessa myöden pulttia kiristettäessä, mutta aluvannepa ei annakaan.
Muissa merkeissä momentit vielä pienemmät, esim Peugeotin suositus 206:n alkuperäisille aluille on 85 Nm, 307:n aluille 90 Nm. Ja näilläkin momenteilla on pysynyt koko kesän paikallaan eivätkä ole jälkikiristyksessäkään n. 200 km:n ajon jälkeen yhtään kiristyneet.
Rengasliikkeessä sanoivat vetävänsä kaikki 120 Nm:iin, onko tuokaan sitten välttämättä hyväksi?
Nimenomaan alumiinin pehmeyden takia niitä ei saa kiristää liian tiukkaan, jotta reiän kartio (kartio on jo tavallista peltivannetta pinta-alalataan suurempi) ei vaurioiutuisi.
Rengasliikeiden toimista olen kanssasi samaa mieltä, vähemmälläkin pysyisivät. 100Nm on minun mielipide.
joo tuttuja nuo pösönkin momentit sellainenkin löytyy tallista (pitäähän se yksi auto olla joka on suuntavakaa ajettava), mutta tuo 3kg = 30new tuohan se hämää.., eipä sitä tarvitse ristikollakaan paljoa kiristää kun yli 100new menee että heilahtaa.
Kiitos vinkistä.
Renkaan (15" alut) vaihdon jälkeen (itse) minunkin 00-mallin koslani on täristänyt jarruttaessa noin satasen vauhdista (joo, kyllä sillä pääsee ylikin sataa). Luulin, että jarrulevyt ovat kierot, joka on tyyppivika tuossa mallissa. Edellisinä kesinä en muista moista olleen. Renkaat on ostettu viime kesänä ja silloin asennettin tietysti alle liikkeessä.
Mutta koitanpa viikonlopulla tuota renkaan asentamista uudelleen. Palataan sitten asiaan.
Jokos olet kokeillut ja mites kävi.
Eipä ollut tuosta konstista minulle apua. Taitaa mennä jarrulevyt vaihtoon, tai sitten ei.
Omassa corollani alkoi täristämään jarrutuksessa heti uudesta lähtien. Renkaanvaihdon yhteydessä syy selvisi. Olivat ajaneet etupyörän mutterit mutterimopolla niin tiukalle, että kierteistä oli irronnut reippaasti lastua. Muttereita piti jännityksettömässä tilassakin kiertää pyöränmutteriavaimella jotta sai mutterit poist pultin päältä. Pyöräytin ensihätiin kierteet pakalla lävitse ja sen koommin ei ole täristänyt jarrutuksessa.
Mulla on jo kolmas toyota,ja ensimmäinen tärytti.
Kysyin sitä huollosta ja sanoivat että pitää laittaa rengaspultit momenttiin.
Kävin sitten ostamassa momenttiavaimen ja kiristin pultit sillä,niin täristys loppu.
Sen jälkeen olen aina laittanut renkaat momenttiin,niin ei ole tärisyttänyt.
Jos itse vaihtaa aina renkaat,kannattaa investoida momenttiavaimeen.
Se on tärkeämpää peltivanteessa koska se menee kieroon jos pultit ei ole samassa kireydessä.
Alumiinivanne ei ole niin tarkka,koska se on jäykkä.
Vanteiden pesu on myös tärkeää.
Nykyautot on rantumpia vanteessa olevasta liasta.
ovat Toyotat. Miksi muilla merkeillä ei ravista vaikka ne vedetään rengasliikeissä liian tiukalle.
etteivät välitä ennenkuin tulee Hellfire-ohjus kupeeseen?