Tyhmiä kyselen,kestäkää..
Kävi pieni 'vesivahinko' autossa, penkille kaatui jommoinen kummoinen määrä nestettä (jonka laatua en tarkemmin tässä määrittele), ja keksin kuivausmetodiksi käyttää sisätilanlämmitintä.
Hyvä muuten, mutta lämmitin oli puolen tunnin käytön jälkeen aivan tulikuuma..ulkoilman lämpötila oli 15 C.
Siis sähkönerot..tai muuten vaan tervettä järkeä omaavat,kysyn teiltä, onko mahdollista, että lämmitin lämpimällä säällä kuumenee niin, että posahtaa ja pahimmillaan tuikkaa koko auton tuleen?
Pakkasella lämmittimen pinta ilmeisesti pysyy kylmempänä vaikka sitä pitäisi täydellä teholla kaksikin tntia.. sitä ei kait ole tarkoitettu lämpimällä käytettäväksi.
Kävi pieni 'vesivahinko' autossa, penkille kaatui jommoinen kummoinen määrä nestettä (jonka laatua en tarkemmin tässä määrittele), ja keksin kuivausmetodiksi käyttää sisätilanlämmitintä.
Hyvä muuten, mutta lämmitin oli puolen tunnin käytön jälkeen aivan tulikuuma..ulkoilman lämpötila oli 15 C.
Siis sähkönerot..tai muuten vaan tervettä järkeä omaavat,kysyn teiltä, onko mahdollista, että lämmitin lämpimällä säällä kuumenee niin, että posahtaa ja pahimmillaan tuikkaa koko auton tuleen?
Pakkasella lämmittimen pinta ilmeisesti pysyy kylmempänä vaikka sitä pitäisi täydellä teholla kaksikin tntia.. sitä ei kait ole tarkoitettu lämpimällä käytettäväksi.
Vastaukset 8
Vanhimmat
autokäyttöön tarkoitetuissa on ainakin kertakäyttöisiä lämpösulakkeita, jotka laukeavat, jos lämpötila lämmittimen sisällä nousee liikaa. Kokemusta Defasta ja kesäisistä kuivatushommista...
mieleen tuliko kesäoperaatiossasi lämmitin tulikuumaksi?
Mä en ómaani kerennyt kun puolisen tuntia luukuttaa ja jo hehkui.En tullut talven pitkilläkään lämmityssessioilla koettaneeksi lämmittimen pintaa, että onko se sopukuuma vai hiili.
Nyt ei tiedä uskaltaako tota kovasti näillä helteillä lämmitellä..Defa mullakin, että josko kuitenkin.
enkä muista mikä asteluku lämpösuojassa oli. Lattiamattoa kuivailin vuotaneen takalasin pissapojan letkun jäljiltä.
Sulakkeita löytyy eri asteluvuilla elektroniikkaliikkeistä esim. Bebek. Sain lämmittimen siis korjattua.
sillä nykyaikaiset sisätilalämmittimet pitäisi olla ns. itsesäätyviä eli kehittävät suurimman lämmitystehon (esim.) -20 asteen pakkasessa. Mitä lämpimämpää sitä alhaisempi on lämmitysteho, muutenhan auto lämpeäisi liikaa ja sähköä kuluisi aivan tuhottomasti (norm. 1000 - 2000W = 25 - 50kpl 40W:n hehkulamppua).
Jos kysessä on tukankuivain-tyyppinen (=vastuslanka puhallin) lämmitin se ei luonnollisestikaan säädy itsestään, joskin siinä voi olla jonkinasteinen ylilämpösuoja.
Normaalisti sisätilalämmittimessä on ylilämpösuojia kahta eri tyyppiä; toinen suojaa lämpöelementtiä ja on tyypillisesti itsetoipuva (ns. klikson) ja toinen joka on ns. lämpösulake, joka suojaa moottoria, esim. puhaltimen jumiutuessa ja tämä sulake palaa poikki, joten se pitää vaihtaa uuteen.
nyt tarkistaa onko se ns.lämpösulake pamahtanut.Oletan että masiina pitää ruuvata auki jotta sulakkeeseen pääsee käsiksi..no kokeillaan.
En ole nyt enää uskaltanut mitään kuivausoperaatiota suorittaa ettei lämppäri hiileenny enempää.Varsinkin jos siinä on se ylikuumenimisen katkaisu nyt mahdotonta.
Kait se penkki tossa tuulenvireessäkin kuivuu kun paahtaa menemään.
ei sen föönin pitäis edes käynnistyy,jos se lämpösuoja paukahtaa.
ei siis ole pamahtanut hiileentymisestä huolimatta kun fööni lähti tänäkin aamuna iloisesti (Suomen piiskasi USA:n,siitä föönikin iloitsee)käyntiin.
Jos ei pääse tarpeeksi jäähtymään. Siin mis voi sullaa siin nahka pallaa... ooha varovaine.