Tiedustelisin että kumpaako mallia kannattaisi lähteä hankkimaan? Omakohtaista kokemusta ei vielä näistä kevareista ole, jotenka molemmista jos saisin hyvät ja huonot puolet. Kummassa on enemmän tehoja? Saisi olla sen verran pirteä, että näin isommankin ihmisen päällä kulkisi...
Uskon, että edellisistä keskusteluista löytyisi vartauksia pilvin pimein, mutta hitaan yhteyden takia laitoin uuden kysymyksen.
Uskon, että edellisistä keskusteluista löytyisi vartauksia pilvin pimein, mutta hitaan yhteyden takia laitoin uuden kysymyksen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kummatkin on omalla tavallaan hyviä. NSR on täynnä tyyppi-vikoja, mutta ainakin on parempi kiihtymään (2-tahti kun tahtoo olla aina nopeampi). CBR taas on edullinen, uutena saat samoihin hintoihin kun käytettyjä, ehkä jonkun 500€ joudut maksamaan enemmän. Mutta CBR on todella pieni! Käy koe ajamassa cbr, ja katso onko se liian pieni sinulle.
Itse en koskisi kumpaakaan (CBR ehkä menisi, mutta liian pieni minulle, olen 185cm) vaan marssisin ostamaan muun käytetyn 2-tahdin Esim: aprilia rs, 2-tahtiset derpi gpr:t, cagiva miton jos kyykky pitäisi valita. Itse tosin ostan yamaha dt.
Enpä nyt tiedä sitten noista tyyppivioistakaan. Puolustan nyt NSR:ää omistajana, enkä välttämättä toisen pyörän kohdalla olisi nähnyt moista vaivaa kirjoittaessani viestiä, mutta silti puhun faktaa. Kaikissa pyörissä on jotain heikkouksia, mikään ei ole täydellinen.
Tyyppiviat, jotka ovat itselle tulleet ilmi tavalla tai toisella:
-Huoltoluukun ja takakatteiden kiinnikkeet ovat heikot murtumaan
-Jarrusatulan puoleinen stefa on herkkä vuotamaan
Muuta ei ole itselle tullut eteen mistään suunnalta. Enemmän mä löydän RS:stä tyyppivikoja vaikka tältä istumalta, kuin NSR:stä, vaikka olen NSR:ää enemmän tutkinut.
RS:stä mieleen tulevia tyyppivikoja:
-Painelaakeri ei saa ohjekirjan antamilla öljymäärillä tarpeeksi voitelua ja paukkuu helposti
-Koneen muoviset rattaat ovat heikkoja halkeilemaan
-Mittarinpyörittäjä hajoilee
Kyydityspyöränä NSR on ihan omaa luokkaansa tässä luokassa, RS on kyytiläisen kauhu ja CBR:n jouset liian löysät. CBR:ään kaipaisi vielä lisätehoa kyyditykseen, mutta niinhän kaikkiin piikkisiin...
Osien toimitus italiasta takkuaa, Aprilialla toimii edes joten kuten. Hussella ja Cagivalla onkin jo toivotonta. Hondaan osia saa (halvempiakin ne ovat), kun niitä tarvitsee.
RS on yksin ajettaessa kiistatta parempi pyörä radalla, taittuu mutkiin helpommin ja jousitus toimii. Pienen totuttelun jälkeen uskalsin ajaa mikroautoradalla RS:n kanssa mutkiin kovempaa. Ehkä nykyään jo menis näsärilläkin samaa tahtia, kun on totutellut kunnolla luottamaan pyörään. Mito vastaa ajo-ominaisuuksiltaan paljon RS:ää.
Tehoissa ei ole paljoa eroa NSR:n, Miton ja RS:n välillä. Se pieni ero, joka löytyy, on Miton ja RS:n hyväksi. GPR (2t) on jo hiukan tehottomampi (sama kone kuin esim. DT:ssä). GPR:n ja NSR:n koneita pidetään luotettavina. Lyhytiskuiset italiaanokoneet eivät niin luotettavaa mainetta ole niskaansa saaneet...
GPR:stä, NSR:stä ja Mitosta on liki ilmaista poistaa kuristukset. RS:stä tulee kuluja muidenkin edestä, koska pakoaukonsäädin puuttuu a1-pyörässä kokonaan. RS ja Mito ovat kamalia ajettavia a1-tehoisina kuristusten takia. GPR ja NSR ovat jo ihan ajettavia pyöriä. Tosin kuka pitää 2-tahtista kuristettuna?
Hintapuoli itse pyörissä on aika selkeä. 4-tahtinen on Suomen maaperällä halvempi (CBR). 2-tahtiset ovat kalliimpia, NSR kuitenkin edellisen kirjoittajan esittämästä nelikosta yleensä halvin. Vaikka hankintahinta olisikin NSR:llä pienempi, pitävät muut pyörät arvonsa hyvin, eikä niilläkään hirveästi häviä myyntiä ajatellessa. Uuden pyörän kanssa saa aina varautua siihen, ettei siitä saa läheskään omiaan takaisin...
Kaikki yllä kirjoitettu on vahvistettu kokemuksen syvällä rintaäänellä.
Aloittajalle:
Täysitehoista pyörää halutessasi valinta on näistä kahdesta NSR. Tehoja on kaksi kertaa enemmän, joka ei koskaan ole pahitteeksi tässä teholuokassa. CBR on hyvä pyörä, jos haluat pitää tulevan menopelin a1-tehoissa. CBR:ssä on hyvä ja tasaisesti vääntävä moottori ja se toimii hyvin kaikkialla muualla, paitsi moottoritiellä. NSR toimii jotenkuten myös a1-tehoisena, mutta moottori menettää parhaat puolensa kuristusten takia.
Mikä on budjettisi?
Olipas siinä tietoa. Kiitos paljon. a1 tehoisena kai se pitäisi pitää. Budjetti on sellaiset 2000-3000 euroa. Mitä mieltä olet, ovatko vanhemmat vai uudemmat pyörät varmempia?
Ei 2-tahtista kannata pitää kuristettuna. Se menettää niin paljon moottorin hyviä ominaisuuksia, että ajamisesta häviää se viimeinen hohto. Itse valitsisin a1-tehoisista CBR:n, koska sen moottori toimii paremmin a1-tehoisena, ja sen hankintahinta on suhteessa vuosimalliin ja ajokilometreihin pienempi.
Ainahan se uusi pyörä on uusi ja uusi on aina varmempi, kuin vanha. Uudessa ei ole kulutusosienkaan kanssa heti ongelmia, jota ei voi taata käytetystä.
kiitos kaikesta tiedosta, olen nyt paljon viisaampi :-)
Joo todellakin cebari kannattaa ostaa jos vakiona pitää.. mitä oon kattellu niiden hintoja niin samanikäisistä derbeistä (mopoista) saa maksaa melkein saman verran ku cebarista. niiden hinnat on todella alhaalla.