Pitäs ostaa kesän tai syksyn aikana suzuki v-s 650 abs versiona.
Siis uutta 650 V-Stromia kaavailen seuraavaksi pyöräksi.
Kuka siis Suomessa myy edullisimmillaan ko. suikkia?
Vaihtopyörä tulee,.. ostan vaikka heti, jos syys tai talvihinnoin saan.
Siis uutta 650 V-Stromia kaavailen seuraavaksi pyöräksi.
Kuka siis Suomessa myy edullisimmillaan ko. suikkia?
Vaihtopyörä tulee,.. ostan vaikka heti, jos syys tai talvihinnoin saan.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Rinnakkaistuojien kanssa ongelmaksi muodostuu helposti tuo vaihtopyörä. Siitä ei ole välttämättä ollenkaan helppo päästä eroon ellei hinta ole todella halpa. Eikä sittenkään jos kyseessä on joku "skootteri" tai muuten vaan erikoisempi vehje. Jos et saa sitä itse myytyä niin kysäisepä sitten vaikkapa Heinolta. Eiköhän se hintalapussa oleva hinta ole neuvoteltavissa reilusti alaspäin.
Muista kuitenkin se tärkein seikka: VÄLIRAHAN MÄÄRÄ RATKAISEE!
Eli jos myyt itse Nettimoton tms. kautta ja saat pyörästäsi sanotaan vaikka 4000 € ja maksat uudesta rinnakkaistuojalla 9500 € niin "väliraha" on silloin 5500 €. Jos saat vaihtopyörästäsi virallisen maahantuojan edustajalta vaikkapa 4500 € ja uuden pyörän ohjehinnasta (11000 €) tingittyä 500 € niin välirahaksi jää 6000 € eli hintaeroksi on 500 € rinnakkaistuojan eduksi. Ota huomioon, että tuo vanhan pyörän hyvityshinta ja tinkimällä saatu alennus ovat hatusta tempaistuja. Oikeat hinnat ja todellinen välirahan suuruus selviävät liikkeessä. Rinnakkaistuojan ilmoittamista hinnoista sen sijaan tuskin saat pennin jytinääkään tingattua.
Pohdinnan paikka:
- Onko 500 € sellainen raha, että sen eteen kannattaa nähdä vaivaa pyörän myymisestä itse? Helposti tuntuu että on mutta jos kuukauteen ei tule yhtään yhteydenottoa niin voi olla toinen ääni kellossa.
- Onko hauskaa olla esim. 2 viikkoa ilman pyörää keskellä parasta ajokautta kun oma pyörä menikin kaupaksi nopeasti ja rinnakkaistuojan toimitusaika on 2 viikkoa? Maahantuojan edustajalta kun ostaa vaihtopyörän kanssa niin ajaa vanhalla pyörällä liikkeeseen ja tunnin päästä uudella pyörällä kotiin.
- Onko hauskaa maksaa rinnakkaistuojalle 30-50 % pyörän hinnasta varausmaksua kun vanha pyöräkin on vielä myymättä ja toivoa ettei liike mene esim. konkurssiin jolloin rahat jäävät mahdollisesti sille tielleen?
- Onko hauskaa ostaa pyörä ilman rinnakkaistuojalta ilman koeajomahdollisuutta? vaikka tietysti eihän kukaan autoakaan koeaja ennen ostoa joten miksi siis moottoripyörääkään koeajaisi. samanlaisia ne on kaikki, 2 rengasta, kone ja runko.
Itse olin saman pähkäilyn edessä viime keväänä ja "järki" voitti. Saat itse päätellä ostinko viralliselta vai rinnakkaistuojalta.
toisille se halpojen hintojen perässä rynnistäminen menee niin pitkälle, etteivät tule edes ajatelleeksi, onko se loppupelissä sittenkään paras tai edes halvin vaihtoehto. Vaihtopyörästä eroon pääseminen on eräs tapaus, jossa tämä tulee esiin.
Ja vielä, rinnakkaistuodun takuuasioista vastaa rinnakkaistuoja, virallista kautta tuodusta vastaa virallinen maahantuoja. Ei ehkä hirmu merkityksellinen asia, niin kauan kuin ei mitään isompaa ongelmaa ilmaannu, ja harvoinhan uusissa näin edes käy.
Mutta juuri näin asia silti tänä päivänä on, vaikka kuulet aiheesta varmasti montakin täysin erilaista väittämää.
Ja kun asioita oikein toden teolla ajattelee ja vertailee niin minusta nuo rinnakkaistuojien hinnat eivät ole halpoja kun ottaa huomioon puitteet, joilla hommaa hoidetaan. Virallisen ketjun liikeillä kun on hieman fiinimmät puitteet ja asiakaspalveluunkin panostetaan usen jonkin verran.
Minusta hommasta tulee väkisin mieleen se, että haetaan Tallinnasta pullo vodkaa ja myydään sitä Alkon nurkalla 7,5 eurolla kun Kossu maksaa "virallisesti" 8,5 €. Todella kiinnostava aihe olisikin myyjien pyöristä saamat katteet. Siinä selviäisi että keitä ne suurimmat rosvot / hyväntekijät oikeasti ovat. Mutta ihmiset on vaan niin sokeita "halpojen hintojen perässä rynnistäessään". Meissä jokaisessa taitaa asua pieni Sulo Vilen.
sanojaan, tämä on joillekin äärimmäisen arka aihe.
Itse en pidä rinnakkaistuojien olemassaoloa pahana asiana, se on tuonut alalle todellista kilpailua, ja ollut muiden asioiden ohella myötävaikuttamassa mp-hintojen halpenemiseen. Selvä esimerkki tästä on saatu parina viime kesänä, kun ns. virallisten maahantuojien hintoja on muutettu(=laskettu) kesken kauden.
Koko kuviossa on oikeastaan tasan 2 asiaa, jotka eivät mahdu meikäläisen kajuuttaan:
1 - rinnakkaistuojat, ainakaan läheskään kaikki heistä, eivät kanna "korttansa kekoon" minkään muun kuin pyörien myynnin suhteen. Tahtoo sanoa, he eivät järjestä ja ylläpidä mitään maanlaajuista jälleenmyynti/huoltoverkostoa, eivät järjestä huoltokursseja, eivät laita rahaa likoon saadakseen asiakkaalle suomenkieliset käsikirjat (vaikka semmoiset pitäisi ihan selkeästi olla), eivät painata mitään kalliita messuesitteitä, eivätkä mainosta uusia malleja 1-2s ilmoituksin joka mp-lehdessä...
siis lyhyesti sanottuna, myyvät vehkeitä ja ehkä joissain tapauksissa huoltavat niitä omissa tiloissaan, thats it. Tähän kaikkeen on varsin looginen syy, se nostaisi kulurakennetta ja myös hintoja, joten he pääpiirtein pysyttelevät niistä ulkona, osin suorastansa luistelevat niistä veks.
2 - jotkut pyörän ostajat kuvittelevat, että näiden kahden eri "kanavan" kaikki parhaat puolet pitäisi ilman muuta olla heidän vapaasti käytettävissään. He esim. tutustuvat uusiin malleihin "virallisen" maahantuojan messuosastolla/esitteissä, käyvät siellä koeajolla, ja ostavat laitteen sitten sieltä, mistä halvimmalla saavat. Huollattaminen "virallisessa" huoltoliikkeessä taas ei ole ongelma (kannattaisi vaan muistaa, tarkalleen mitä kautta se huoltokoulutus, kirjallinen aineisto, testerit jne on sinne päätyneet!) Ja sitten jos jotain ongelmaa ilmenee, he ovat ensimmäisinä protestoimassa että mitä vittua, eikö tätä Brandtti korjaakaan! Ihan kuin tässä maailmassa mikään firma pyörittäisi mitään toimintaa aivan vaan hyväntekeväisyyteen.
Jotkut rinnakkaistuojista ovat myös syyllistyneet suoranaiseen kusetukseen, kertomalla jollekin ekaa pyöräänsä ostavalle, että "juu takuut hoituu maahantuojalla" (=heillä, siinä samassa firmassa, mistä pyörää ollaan ostamassa, mutta asiakas ei ole tätä tajunnut), ja käsikirjan saat soittamalla maahantuojalle (et kylläkään saa).
Pientä ryhtiliikettä siis toivoisin joillekin rinnakkaistuojille (tämä ei koske kaikkia, on sellaisiakin, jotka hoitavat mainitut asiat aivan kunnialla) ja myös hieman realismia joillekin ostajille mukaan. Muutenhan tämä kaupan kuvio on menossa kovaa vauhtia siihen, mikä on keskieuroopassa ollut arkipäivää jo vuosia.
Olen aivan samaa mieltä siitä, että rinnakkaistuojien olemassaolo on "tervehdyttänyt" kilpailua ainakin näin meidän kuluttajien kannalta. Hyviä huomioita esitit ja lisään vielä oman vastineeni niihin:
1 - Rinnakkaistuojat saivat aikaan hyvän, laskevan suunnan uusien pyörien hintakehitykseen. Ei niin kovin kauan sitten markka-ajan loppupuolella isoista supersporteista sai maksaa 150-160 kmk, nyt saman tasoisia, toki teknisesti paljon kehittyneempiä, pyöriä saa 15-19 k€:lla. Mutta kuten kirjoitit, hinnat ovat laskeneet myös virallisen ketjun myyjillä ja sitä eivät ihmiset aina tunnu muistavan. Hintaero on siis kaventunut reilusti, maahantuojan jälleenmyyjät ovat pienentäneet katteitaan mutta onko rinnakkaistuojien puolella tapahtunut samaa? Vai nautitaanko edelleen siitä maineesta ja arvostuksesta joka ansaittiin silloin kun hinnoissa oli todella merkittävä ero ostopaikasta riippuen?
2 - Juuri näin olen itsekin asiaa ajatellut. Sitten voisi vielä meidän yksityishenkilöiden yleiseksi "omainaisuudeksi" laskea sen, ettei käytettyjen pyörien hintapyynneissä ole mitään tolkkua jos niitä vertaa uusien pyörien hintoihin. "No kun tää maksoi aikanaan 12 k€ niin pitäähän tästä saada 8 k€" -sanotaan mutta unohdetaan jatkaa "...vaikka uuden saakin tänä päivänä 9 k€:lla". Ja katsopas hintapyynneistä että mihin vuosimalliin asti on mentävä että on 50% jäljellä uuden pyörän hinnasta. Veikkaan, että 1998-2000 on aika lähellä keskiarvoa vaikka tässä tietysti on pyöräkohtaista hajontaa. 20 vuotta vanhoistakin pyydetään vielä parin tonnin luokkaa jos pyörä nyt yleensä on ajokuntoinen. Kahden tonnin autoissa on minusta paljon parempi hinta-laatusuhde.
Sen verran vielä myönnettäköön, että tarkan markan miehenä minäkin harkitsin ja punnitsin asiaa pitkään. Luin ja kuulin kommentteja kummankin vaihtoehdon puolesta ja kumpaakin vastaan. Ilman vaihtopyörää homma olisi kallistunut toiseen suuntaan. Ja näin jälkikäteen ajatellen olisin valintani puoleen kallistunut jo paljon aiemmin jos olisin tiennyt saavani niin paljon tingittyä "virallisesta" hinnasta. Ans kattoo ny miten käy seuraavan pyörän kanssa ;)
"Rinnakkaistuojat saivat aikaan hyvän, laskevan suunnan uusien pyörien hintakehitykseen"
varmaankin aivan yhtä paljon tai jopa enemmän kuin uudet tuontikanavat, asiaan on vaikuttanut veromuutokset v.2003.
Olisi muuten todella mielenkiintoista tietää, miten nuo rinnakkaistuojien takuuasiat ihan aikuisten oikeasti hoituu. Kun toinen taho on sitä mieltä, ettei ne hoidu mitenkään, ja itse ovat tietenkin sitä mieltä että hoituu kuin vettä vaan, tulee mieleen että molemmat eivät voi olla yhtä aikaa oikeassa?
Kellään esim. alan lehdellä vaan ei taida riittää pokkaa alkaa sohimaan tuota ampiaispesää!
Eli edelleen olisi erittäin mielenkiintoista tietää, mikä on kateprosentti samasta pyörästä virallisella ja rinnakkaistuojalla. Tai kääntäen, mitä lukee pyörän hintalapussa kummassakin liikkeessä jos se myydään samalla, esim. 20% katteella.
Totuushan on, ettei yksikään kauppias ole hyväntekijä tai ainakaan sitä ei voi harrastaa kovin kauaa ellei hyväntekeväisyystoimintaa subventoida jollakin muulla (huollot, tarvikkeet, lisävarusteet, ajovarusteet, jne.).
on pyöräkaupassa käyneet tosi pieniksi. Pitää muistaa, että meillä ison osan hinnasta muodostaa yhä verottaja, siksi täällä on jo kauan myyty vehkeet pienillä katteilla, ja nykytilanne on nipsaissut vielä niistä vähistäkin lisää.
Itse en ainakaan toivoisi, että tilanne menee semmoiseksi, että esim. kaikki varusteet on tilattava ulkomailta jostain nettikaupoista. Nythän se voi vielä tuntua käypäiseltä idealta, kun voi marssia liikkeeseen ensin sovittamaan, ja kun tietää koon niin tilaa netistä. Mutta se ei enää onnistu, jos ns."perinteiset" mp-liikkeet tapetaan tällä nykymeiningillä. Muun muassa tätä se absoluuttisesti halvimman perässä juokseminen saattaa pitkässä juoksussa teettää.
Olen esim. kameroita ja niiden tarvikkeita tilannut paljonkin netitse ja ulkomailta, ja ihan ok ne systeemit toimii.. mutta mp-harrastukseen kuuluvat varusteet kyllä soisin silti löytyvän jatkossakin ihan kotikulmilta, ei ole väliä jos sitten vaikka maksaa jokusen euron enemmän. Pääsen kokeilemaan, sovittamaan, ja saan heti mukaani, siihen ei "kaikkivoipa" nettikään pysty.
Aikana ennen verouudistusta sattui olemaan kaveri töissä oikeassa paikassa. Silloin tuli parikin pyörää ostettua uutena ja 30 prossaa napsahti kummallakin kerralla alennusta sen kummemmin pyytämättä. Ja ihan tasan saivat voittoa niistäkin pyöristä.
Eli eiköhän se homma mene oikeasti niin, että maahantuoja haluaa itselleen vaikkapa kyseisestä v-stromista 7500 € ja kaikki mikä menee sen yli on jälleenmyyjän katetta. Rinnakkaistuoja ostaa hinnalla x jostain saksalaiselta tukkurilta tms. isosta likkeestä ja lisää oman katteensa siihen ostohintaan.
Aivan tarkan ja oikean vastauksen saisi joltain sisäpiiriläiseltä mutta sitäpä ne tuskin kertovat. Vaikka kate olisikin aikojen saatossa pienentynyt niin vastaavasti kasvaneet myyntimäärät kompensoivat sen. Eli 10 myytyä pyörää 2 tonnin katteella on parempi kuin 5 pyörää 4 tonnin katteella koska pyörien lisäksi myydään varusteita, pyörät tulevat usein myyjäliikkeeseen huoltoon jne. Ja sitä paitsi näyttäkää minulle suomalainen pk-yrittäjä joka sanoo kysyttäessä että helvetin hyvin menee, hinnat voisi vaikka puolittaa jos haluaisi. Silloin minä näytän teille myyjän, joka on kännissä tai sitten aamulääkkeet on jätetty ottamatta. On se vaan sellainen se suomalainen luonto että koskaan ei kysyttäessä myönnä että hyvin menee (vaikka oikeasti menisikin) ellei kyseessä ole joku todella hyvä tuttu.
ehkäpä semmoisia katteita on joskus saattanut ollakin, muttei nykyään. Etkä ottanut kantaa, teitkö tämän kaupan jälleenmyyjän vai suoraan maahantuojan kanssa.
Itse uskoisin lukujen menevän nykypäivänä siihen malliin, että jos hintalapussa on 10.000, niin jälleenmyyjälle se on maksanut jotain 8.000:sta ylöspäin.
Läheskään kaikilla mp-liikkeillä ei mene hyvin, vaikka ala onkin paisunut. Pienet katteet ja lyhyt kausi rasittavat tulosta, vaikkei sitä ulospäin olisikaan helppo uskoa.
30 % oli se myyjän (maahantuoja) ehdotus enkä tuosta enää katsonut tarpeelliseksi tingata. Enkä muuten usko tuohon 10/8-teoriaankaan, koska viimeksi pyörää vaihtaessa jälleenmyyjä pudotti tonnin hintalapun lukemasta (11) melko pienellä tinkaamisella.
Jonkin verran hyvin niillä täytyy kuitenkin mennä jotta hiljaisimpana aikana (marras-maaliskuu) voidaan tilavuokrat ja henkilökunnan palkat maksaa. Vaikkei tässä nyt mistään asfaltimiehistä olekaan kyse niin kausiluonteista hommaa Suomessa joka tapauksessa.
usko tuohon 10/8-teoriaankaan, koska viimeksi pyörää vaihtaessa jälleenmyyjä pudotti tonnin hintalapun lukemasta (11) melko pienellä tinkaamisella"
no miten tuo nyt sitten todistaa siitä katepuolesta mitään muuta kuin että tonni on varaa tingata? En väitä, että tuo 10/8 olisi mikään absoluuttinen totuus, ja voihan katteet vaihdella myyjäkohtaisestikin, tuskin maahantuoja jokaista laitettaan myy eteenpäin täsmälleen samanlaisella diilillä.
Meneekö firmalla silloin automaattisesti hyvin, jos se pystyy maksamaan tilavuokrat ja palkat ympäri vuoden? Monesti ongelma ei olekaan siinä, millä elettäisiin toukokuusta elokuuhun, vaan millä elettäisiin syyskuusta huhtikuuhun. On vaikea esim. pitää optimimäärä miehitystä, kun juuri nyt tarvittaisiin 10, ja puolen vuoden päästä riittäisi 2.
muro-rinkeli kyllä kärkäs inttämään joka asiaan. Ihan suurta hupia alkaa olla näitä sinun kirjoituksia täällä. Olet niinkuin pikkuinen lapsi jonka pitää saada sanoa viimeinen sana joka helvetin asiaan, olipa siihen sitten perusteita tai ei.
LUOVUTA JO!
että joku jaksaa asioista väitellä ja mielipiteitään perustella. Vastaväittäjänä joutuu miettimään asioita ja kunnon vääntö asioiden oikeasta tolasta tuo uusia seikkoja esiin ja avartaa näkemyksiä.
Jees-miehiä on tässä maassa muutenkin ihan tarpeeksi. Ja suomalainenhan ei luovuta eikä peräänny vaan kääntää rintamasuuntaa 180 astetta ja etenee jälleen 8)
Sitten asiaan: Katepuolesta eivät tosiaan tiedä kuin ne firmoissa työskentelevät sisäpiiriläiset. Ja kuten aiemmin mainittiin niin parempi myydä 10 pyörää katteella tonni per pyörä kuin 5 pyörää katteella 2 tonnia per pyörä vaikka näennäisesti kummassakin tapauksessa tulee voittoa kymppitonni.
Pyöräpuolesta en tiedä sen tarkemmin mutta autopuolella on eräs tuttu töissä ja heillä palkkaus perustuu kiinteään pohjapalkkaan + myyntimäärästä (ja -hinnasta) riippuvaan provisioon. Silloin ymmärtää toisaalta myös myyjän "haluttomuuden" antaa auliisti rabattia auton hinnasta jos se samalla vaikuttaa omaa palkkaansa laskevasti. Toisaalta tämäkään yhtälö ei ole niin yksinkertainen koska myyntihinta ei tietenkään vaikuta 1:1 myyjälle maksettavan proviision suuruuteen.
Sen verran pyöräpuolen katteista vielä että jos myyjä "tarjoaa" kovin helposti tonninkin luokkaa (9%) olevia alennuksia niin todennäköisesti ei vielä ihan "nahoilla" olla sen katteen osalta. Ja aina täytyy muistaa se, että maahantuojat haluavat tietyn siivun markkinoista itselleen. Silloin ne voivat myös tulla hinnoissa vastaan jälleenmyyjien suuntaan. Autopuolella tuo taistelu markkinaosuuksista on varmaan aika veristäkin ajoittain. Ainakin kaikenlaisia porkkanoita ollaan valmiita käyttämään (rahoitus nollakorolla, 5 vuoden takuu jne.) markkinaosuuden kasvattamiseksi.
Hyvin tuntuu menevän vaikka hinnat ovat tippuneet ja hyviä tarjouksia pystyvät vielä tekemään esim. käteiskauppaan. Tarjoavatpa jopa 0 % korollakin 36 kk maksuajalla, jos ei käteistä löydy.
Käykäähän tutustumassa vaikka tähänkin liikkeeseen. Uuden uutukaiset melkein 3000 m2 myyntilat, tuskin ihan huvikseen näön vuoksi vaan rakennettu :)
http://www.jokikone.fi/jokikoneinfo.php
Olen ostanut kaksi autoa ja yhden moottoripyörän ns. tax-freenä Saksasta ja tuonut ne muuttovehkeinä koto Suomeen eli ne on ostettu ohi virallisen maahantuojan. Kaikilla näillä on ollut tietenkin voimassa tehdastakuu, siis takuu joka on voimassa kaikkialla maailmassa ostopaikasta riippumatta. Jos muistan oikein niin tuolla tuomallani Hondalla tehdastakuu oli sillon 2 vuotta mutta Suomessa virallisella maahantuojalla takuu oli 4 vuotta tai paremminkin 2 2 vuotta = 2 tehdastakuuta ja 2 vuotta maahantuojan tarjoamaa lisätakuuta. MP:ssä ei ollut mitään vikaa, mutta autossa (BMW) oli ilmastointilaitteessa jokin vika. Ensimmäinen puhelu Suomessa oli tyly, kannattaa korjauttaa auto siellä mistä on ostettukin. Soitto Saksaan, numero löytyi auton hanskalokerossa olevasta vihkosesta. Lupasivat selvittää asian. Seuraavana päivänä tuli soitto Suomesta (sama ensimmäinen tyly puhelu paikka), ja kerrottiin, että minulle on varattu huoltoaika ja jos se ei sovi sovitaan sellainen mikä sopii.
Tämä tapahtui 2003. Kannattaa olla selvillä oikeuksistaan, sillä ei ostopaikka mitään merkitse jos on tehdastakuu voimassa.
tai voihan olla, että systeemi jossain vaiheessa muuttuu prätkissäkin.
Tänä päivänä mp:n takuut kuitenkin käytännössä hoitaa se, joka on maahantuonut, ei automaattisesti "virallinen" maahantuoja.
Maailmanlaajuinen/tehdastakuu on ollut monella valmistajalla jo ainakin 10 vuotta. Ei Suomessa voida asiasta luistaa, se on vain tosin asianosaisen oman aktiivisuuden varassa täällä Suomessa. Jos et usko soita tai lähetä sähköpostia valmistajalle. Minun saksankielisessä manuaalissa asia sanotaan harvinaisen selvästi. Suomessa asia on vain mennyt niin että jos on jälleenmyyjä niin on yleensä huoltokin. Tästä asetelmasta uskon tuon asian johtuvan. Ei haluta kallisarvoista huoltoaikaa (55-80 eur/h) kulutettavan asialla josta ei voida asiakasta laskuttaa.
asiasta sen enempää kanssasi väittelemään. Eikä tosiaan ole nyt kysymys siitä, miten asian jonkun mielestä PITÄISI olla, vaan miten asia käytännössä ja tänäpäivänä ihan yksiselitteisesti on.
Soita esim. jollekin japsimaahantuojalle ja kysy, hoitavatko he muut kuin itse tuomiensa takuuasiat, niin ei tarvitse minua uskoa.
Jokikone on yamaha ja suzuki myyjä JOensuussa. Yamahaan ainakin pystyivät tekemään yhtä hyvän tarjouksen kuin mitä hinta olisi ollut "harmaatuonnin" kautta. Niin ja kyseinen malli oli FZ1. Kannattaa varmasti kysyä Suizan hinta sieltä myös!
2500e pienempi väliraha oli muualla...