Kerroppas miltä 250SX tuntuu nelarin jälkeen? Ootko uutena tuon kottaraisen laittanu? Itelläkin käy aina sillon tällön mielessä vaihtaa 2-tahtiseen, koska oon opiskelija ja ison jysäyksen tullessa tuo nelari sais jäädä tallin seinää vasten pölyttymään. Pystytkö vertaamaan ajo-ominaisuuksia harrastajan silmin 250 2-t kotarin ja ison nelari Jammun välillä? Tuo Jammu kyllä miellyttää ajettavuuden osalta kovastikkin...hiukan köntys se on tiukoissa mutkissa, mutta vastaavasti koneen luonne on aika passeli:) Ainakin 04-06 kotarin 2-tahdit muistaakseni kohtuullisen teräviä koneeltaan...mitenköhä mahtaa olla asia uudempien kanssa?
Tumppi-82:lle
450f
3528
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kyseinen KTM 250sx on ysikyt-luvun lopun malli, mutta ajettu vain muutama tunti.
Ja toisena pyöränä siis Jammun pikkunelari.
Eli isosta jammun nelarista ei ole kokemusta.
Joka tapauksessa molemmissa pyörissä on etunsa.
Pikkunelarissa voimaa tulee tasaisesti ulos, eikä niin selvää tehopiikkiä ole. Kaasua uskaltaa antaa siis mm. hyppyrin nousussa ilman pelkoa tehopiikista nokalla. Voimaa on kuitenkin tarvittaessa paljon, mutta se ei yllätä.
250sx on paljon "herkempi" ajaa kuin Yamaha, voimaa on jonkin verran alhaallakin, eikä se täysin hyydy väärällä vaihteella, mutta kun kierrokset ovat ylhäällä niin voima puhuu! Jos radassa on kuoppa ja haluaa kevittää eturengasta niin kotarilla riittää pieni kahvan vääntö, kun taas yamahalla kahvaa saa kääntää enemmän.
Suurin 2t:n puute on mielestäni moottorijarrun puute. Jos nelarilla ottaa kaasun pois niin vauhti hiljenee nopeasti, 2t:n vauhti "pysyy samana", joten jarrua joutuu käyttämään enemmän.
Tämä tosin lienee tottumiskysymys.
Kotarin etuna on parempi käyntiin lähtö. Talvisin Kotari käynnistyy kuin palmun alta, mutta Yamahaa saa polkea kauan.
eli nelari on parhaimmillaan moottori jarrussa mitäs muita plussia vai onko niitä
Nelari huomattavasti parempi ainakin:
1. Liukkaasta kurvista kiihdytettäessä, varsinkin jos on radassa yhtään reikää! Nelitahtisessa on sellainen ominaisuus, että se ei ryntää. Siis kun avaat 1/4 kaasua, tehoa tulee ulos 1/4. Jos Isolla 2T:llä avaat kurvista ja tulee kuoppia ja takapyörän pito helppaa, niin pyöräsi kierrokset nousevat äkisti ja pito ei palaudu ennen kuin helppaat kaasua reilusti, silloin nelari meni jo menojaan.
2. Kurviin tultaessa. Nelarin moottorijarru tekee monessa kohtaa ajamisesta helpompaa. Pystyt jarrupatteihin jarruttamaan moottorilla niin, että takapyörä ei pysähdy kokonaan, silloin pyörä on paljon helpompi hallita. Jotkut 2T Hessut pitävät hiukan kaasua päällä jarruttaessa, mutta harrastelijalle se on liian vaikeaa.
Samoin nelari on parempi, jos hidastat lähes nollavauhtiseen oikeaan, niin pelkällä moottorilla jarruttaminen on helppoa, kun jarrupoljin jää "alle".