Kertokaa te viisaat, kuinka paljon tehoa oikein pitäisi olla mp-matkailuun, Tuntuu, että noissa bemareissa tai harrikoissa ei paljoa tehoja ole, mutta näyttää ne ainakin maksavan reilusti.
Autossani on 115 hv ja ky6llä se ainakin tuntuu olevan aivan riittävästi autoiluun rajoitusten mukaisesti tai rikesakkomarginaalilla.
Autossani on 115 hv ja ky6llä se ainakin tuntuu olevan aivan riittävästi autoiluun rajoitusten mukaisesti tai rikesakkomarginaalilla.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos tehokasta menopeliä haikailet, unohda harrikat (jatkuva korjauskohde) tai bemari (menettelee varmaan automerkkinä). Japsit valitettavasti osaa tehdä parhaat pyörät joilla varmasti ehtii paikasta A paikkaan B ajoissa. Ja ilman sen kummempaa herneviljelyä...
..Ja jos haluaa vielä kaikenlisäksi nauttia siitä paikasta A paikkaan B matkailusta, kannattaa katsella Italialaista...
=))
Juu.Kyllä idässä fillarit osataan rakentaa.jopa kaukoidässä.
Autossasi on tehoja 115 hv, mutta vääntömomenttia aivan toisella tavalla kuin prätkän koneessa. Älä siis tuijottele silkkoja teholukemia: heppoja löytyy vähäisemminkin vääntävästä koneesta, jos siitä vain saa puristettua roimasti kierroksia.
Tyly juttu: iskutilavuus tuo vääntöä. Ja kyllähän 600-kuutioinen sporttipelikin vääntää ja menee lujaa, mutta jos käyttötarkoituksesi on matkailu, niin eiköhän suhteellisen iso moottori, josta otetaan vain maltillisesti tehoa, ole parempi ratkaisu. Jos siis sinulla on kyytiläinen ja paljon tavaraa matkassa, kyllä se mukava pärrä varmasti on ainakin 750-kuutioinen. Ehkä isompikin.
Tässä muutama lähtökohta:
-Moderni moottoripyörä kulkee aivan varmasti kaksi päällä sen, minkä laki sallii tiellä ajettavan. Kaikkein pienimmät nyt eivät, mutta ne tuskin muutenkaan tulevat kysymykseen matkaapyörää etsittäessä.
-Tehon ja väännön lisäksi on tärkeää, että matkapyörällä on mukava ajaa, ja että kuskilla ja mahdollisella kyytiläisellä on mukavat olot.
-Lisäksi kannattaa miettiä kunnossapidon helpoutta. Moottoripyörää ei jätetä kuin autoa parkkipaikan reunaan kuraisena ja törkyisenä. Vähän joka reissun jäkeen sitä joutuu pesemään ja siivoamaan. Menevän näköiset katteet ovat kyllä tyylikkäät, mutta jos prätkäsi on muussakin käytössä kuin pyhäajeluissa, niin ota huomioon että katteiden kuoriminen on iso työ. Ja sen joutuu silloin tällöin tekemään että pääsee siivoamaan niiden sisälle roiskuneen lian.
Tuosta iänikuisesta kiistasta siitä, mikä on paras prätkä, neuvoisin pysyttelemään erossa. Jos joku tietää mikä on hyvä pyörä, niin ehkä joku vuosikaudet alalla ollut kauppias. Hän tietää myös, mikä on hyvä pyörä mihinkin tarpeeseen.
Oma pyöräni on viime vuoden mallinen Suzuki GSX 750 F. Ajoasennoltaan se on mukava, ja kyllä se ihan rivakasti etenee, vaikka ei varsinainen maantieohjus olekaan. Tehoja on tehtaan mukaan 92hv ja vääntöä muistaakseni noin 62Nm. Kyytiläisen kanssakin mennään mukavasti, mutta huomattavasti rauhallisemmin kuin yksin ajellessani. Ja sen siivoileminen on työlästä. Se kun on kokonaan katettu. Mutta luotettavasti se on tähän asti pelannut. Tällä kaudella kilometrejä on taittunut tuhatkunta, ja viime kesänä noin 17.000.
Kiinnostaa nämä nykyiset tehot sen vuoksi, kun vuonna 1973 ajelimme Ranskan Rivieralle ja takaisn Pariisin kautta vaimon kanssa 650-kuutioisella Yamahalla. Siinä oli "vain" 53 hevosvoimaa, mutta kyllä sillä tuntui pääsevän aivan sujuvasti. Nykyäänhän tuntuu tuon verran tehoa olevan jo alle 500-kuutioisissakin.
Oikeastaan olen vähän katsellutkin uutta Suzuki GSX 750 F:ää (11300 €).