Monesti tälläkin palstalla vilahtaa tämä sana, mutta tähän asti ainakin minulle se on jäänyt vähän hämäräksi että mitä se tarkoittaa, siis moottoripyöräilyn yhteydessä. Googglettamalla löytyy kyllä kaikenlaista muuta juttua, mutta ei moottoripyöräilyyn liittyvää.
Lienee yksilöiden/kuskien välillä joitain eroja, koska en ole kokenut joutuneeni moisen tilanteen eteen vielä missään ajotilanteessa.
Löytyykö jostain "virallista" määritelmää asialle?
Lienee yksilöiden/kuskien välillä joitain eroja, koska en ole kokenut joutuneeni moisen tilanteen eteen vielä missään ajotilanteessa.
Löytyykö jostain "virallista" määritelmää asialle?
Vastaukset 14
Vanhimmat
ole aika kuvaava sana meidän rikkaassa suomenkielessämme. Kun joutuu ylläritilanteeseen, eikä osaa/uskalla toimia, se on hartialukko. Ei yleensä pääty hyvin tai se on Herran haltuun, miten päättyy!
Toinen hauska nimitys sille, kun on hieman normaalia enemmän tilannetta päällä moottoripyörän ohjaimissa:
solisluusiksakki!!
Kyse enemmänkin jonkinsortin paniikkireaktiosta. Ja runsas harjoittelu auttaa, tiedon ja taitojen karttuessa on sitten vähemmän altis joutumaan hartialukkotilanteeseen(?)
Niinkö...?
yleisimmin se kai liitetään aloittelijoiden propleemaksi. Mutta kyllä se kai voi iskeä kokeneellekin, jos oikein sopivasti sattuu. Harjoittelemalla pyörän hallintaa ja ajamalla paljon semmoiseen joutumisen todennäköisyys varmastikin pienenee.
Käy säännöllisesti radalla ajamassa niin kovaa kuin osaa, ja ajaa sitten kadulla rauhallisesti, kas siinäpä varsin toimiva resepti välttää hartialukko kadulla. Turva-aluein varustetulla radalla semmoinen ei ole läheskään niin vaarallista.. en tosin kokeilisi esim. Ahvenistolla!
sijoitat itsesi. Et sinä ainakaan kovin kokenut motoristi ole. Kokemusta sinä et ole saanut kuin istumisesta ja senkin tietokoneen ääressä :)
tuo kategoriointi on ihan oma ideasi. Tänä keväänä tuli 14v siitä kun hommasin ekan oman pyöräni. Tarkkaa kirjaa en ole kilsoistani pitänyt, mutta varsinkin alkuun niitä tuli paljon. Arvioisin että nyt on mp-kilometrejä takana n.300-400 tuhatta. Tiedän tyyppejä, jotka ovat ajaneet ainakin miljoonan, joten tietyssä mielessä sitä on vielä aloittelija.
Ja mitä hittoa se mihinkään kuuluu, mihin "kategoriaan sijoitan itseni" (vaikken edes sijoita)???? Taitaa olla sama tuttu poskisolisti täällä taas laukomassa typeryyksiään.
...Aiheessa, tosin itsekin olen melko aloittelija. Vuonna -71 eka oma oikea moottoripyörä ja nyt vasta hikisesti eka 100 thkm ajettuna, ehkä vielä joskus opin ajamaankin.
Mutta aloitin aiheen löytääkseni vähän syvällisemmän käsityksen otsikon aiheeseen. Se nyt vaan on minun tapa suhtautua asioihin, kun jotain kiinnostavaa löydän, päästän irti vasta kun tiedonjano on täysin tyydytetty. Pintaraapaisu ei riitä läheskään.
Hartialukko? ei taida liityä Abloy-tuotteeseen mitenkään?
Varmaan joku pervessi Kiinanihme, jota geishapallojen tapaan yritetään kaupata junteille !
Kiitos kommenteistanne, jotain lisävaloa asiaan sentään tuli, vaikkei tyhjentävää vastausta saatukaan vielä.....
Odotan kauhulla sitä päivää jolloin päähäsi pälkähtää ihmettelyn aiheeksi ns. Hartiapankki. Ja se, kannattaako sellaisen pankin osakkeisiin sijoittaa??
joka on porannut luikuisia sylintereitä sillä bilteman nerokkaalla hoonauslaitteella?
Ajo on kai hanskassa, kun hartiat ei ole lukossa...
Aattelin, että tässä http://www.motoristisurvival.fi/Ajo_Hanskassa/Ajo_Hanskassa_s16-27.pdf opuksessa olisi asiasta jotakin.
Eli tuossa s.16 oikean puoleisella palstalla asiaa on valotettu tavalla, jota ei vissiin ole tullut tässä ketjussa esille.
Olen tuota opasta mainostanutkin, mutta laitetaanpas linkki taas näkyville;
http://www.motoristisurvival.fi/Ajo_Hanskassa/
Olen tuonkin opuksen joskus lukenut, mutta lienee ollut jotain muuta mielessä silloin, kun ei jäänyt mieleen....
Hartialukko tarkoittaa sitä, kun säikähtää ja kroppa valmistautuu törmäykseen ja kädet menevät suoraksi ja selkä jäykäksi. Eli refleksi jonka tarkoitus on ottaa isku paremmin vastaan. Kun on kädet ja selkä jäykkänä, ei pyörä käänny ja sitten kopsahtaa. Ainut keino välttää on harjoitella radalla tms ajamaan kovaa, kanttaamaan ja jarruttamaan niin, että kadulla käytettävillä nopeuksilla ei iske sitä paniikkia että ei helvetti kohta törmätään. Tuo on ihmiselle luontainen reaktio ja siitä pois oppiminen on vaikeaa ja hidasta.
Yksi keino moisen paniikin välttämiseksi on päästää kaasua pois ennen "pimeää" mutkaa!