Mikä on

Eli Select o Speed oli jo 50-luvun lopussa tehty 10 2 Power-Shift-vahteisto. Se sai huonon maineen, ja monet sillä varustetut traktorit (amerikan Foordit) palautettiinkin tehtaalle.

60-luvun alussa yksi tunnetuin SOS-fiasko oli Ford 6000 (Commander) . Siinä oli kuskin edessä semmoinen "pahka"

1965 markkinoille tuotu globaali "tonnisarja" sai aivan uudelleen suunnitellun SOS vaihteiston. Ford 4000 SOS mallissa oli myös ajovoimanotto , 1000 r/min ja paikalliskäytössä lisää nopeuksia.

Käyttäjät eivät varsinkaan kylmissä olosuhteissa kiinnittäneet riittävää huomiota öljyhuoltoon ja lämmityskäyttöön, ja kondenssivesi oli monen SOS-vaihteiston lopullinen surma. 60-luvun lopussa suomalainen maahantuoja poisti jopa laatikoita ja vaihtoi manuaalilaatikot tilalle. USA:ssa merkittävä osa koneista oli SOS - koneita, toimivia on edelleen paljon ja SOS voidaankin osoittaa olevan toimiva ja luotettava paketti. Samat suunnittelijavoimat tiettävästi olivat mukana kun John Deere 4000 - sarjan Powershiftia kehitettiin.

Vasemmalla oleva pedaali on ns. hivutuspoljin , joka alentaa kytkinpakan painetta ohivirtauskanavan kautta, tällä saadaan "kytkimen tuntua luistoinen". Normaalisti koneella voi ajaa vain tuuppaamalla valintavipu halutulle vaihteelle. Siinä on myös N ja Park-asento.

Joskus vielä SOS - vaihteistoa ihaillaan, oli aikaansa liian paljon edellä. Nykyään pystytään tekemään monien monilevypakkojen ja jarrupantojen synkronoitu käyttö sähköohjatusti, jolloin ns. täyspowershift on taas haluttu ja toimiva vaihtoehto traktorissa.

-SS-

Sosetta kirjoitti:

Eli Select o Speed oli jo 50-luvun lopussa tehty 10 2 Power-Shift-vahteisto. Se sai huonon maineen, ja monet sillä varustetut traktorit (amerikan Foordit) palautettiinkin tehtaalle.

60-luvun alussa yksi tunnetuin SOS-fiasko oli Ford 6000 (Commander) . Siinä oli kuskin edessä semmoinen "pahka"

1965 markkinoille tuotu globaali "tonnisarja" sai aivan uudelleen suunnitellun SOS vaihteiston. Ford 4000 SOS mallissa oli myös ajovoimanotto , 1000 r/min ja paikalliskäytössä lisää nopeuksia.

Käyttäjät eivät varsinkaan kylmissä olosuhteissa kiinnittäneet riittävää huomiota öljyhuoltoon ja lämmityskäyttöön, ja kondenssivesi oli monen SOS-vaihteiston lopullinen surma. 60-luvun lopussa suomalainen maahantuoja poisti jopa laatikoita ja vaihtoi manuaalilaatikot tilalle. USA:ssa merkittävä osa koneista oli SOS - koneita, toimivia on edelleen paljon ja SOS voidaankin osoittaa olevan toimiva ja luotettava paketti. Samat suunnittelijavoimat tiettävästi olivat mukana kun John Deere 4000 - sarjan Powershiftia kehitettiin.

Vasemmalla oleva pedaali on ns. hivutuspoljin , joka alentaa kytkinpakan painetta ohivirtauskanavan kautta, tällä saadaan "kytkimen tuntua luistoinen". Normaalisti koneella voi ajaa vain tuuppaamalla valintavipu halutulle vaihteelle. Siinä on myös N ja Park-asento.

Joskus vielä SOS - vaihteistoa ihaillaan, oli aikaansa liian paljon edellä. Nykyään pystytään tekemään monien monilevypakkojen ja jarrupantojen synkronoitu käyttö sähköohjatusti, jolloin ns. täyspowershift on taas haluttu ja toimiva vaihtoehto traktorissa.

-SS-

Kun tulin 80 luvulla Fordin huoltajaksi niin kyllä tosiaan pääliikkeen pihan perällä näitä kokonaisia sos-laatikoita oli melekonen kasa.
Suomen oloissa toimimaton systeemi,70luvulla esittely tilaisuuksissa poijat kehu vetäneen täyvestä vauhista pakinpäälle Foodi ei ollu oikein tykänny siitä.