on maailmankintason huomioonottaen huippuluokan yksilö. Kun otetaan huomioon vastuuntunto, ammattitaito, paineensietokyky ja mitäpä muuta vielä.
Kun näette rahtarin tiellä olkaa kaikki onnellisia että meillä on tämä jengi, joka on RRRautaa.:)
Kun näette rahtarin tiellä olkaa kaikki onnellisia että meillä on tämä jengi, joka on RRRautaa.:)
Vastaukset 12
Vanhimmat
huippuluokan yksilöitä, mutta normaalista keskivertotekijästä alkaen ylöspäin kaikki.
Enpä tiiä, monenlaista viheltäjää ja paljon työhönsä kyllästyneitä kuskeja tuolla liikkuu. Ajavat vain leivän takia kun eivät muuta työtä osaa tai saa. Ja kiroavat että kyllä on p...ka hommaa.
Itse kuskien kanssa jutellessa kuormauksen jälkeen, olen tullut päinvastaiseen käsitykseen väitteestä.
Lähes kaikki valittavat hommaa koiran viraksi, isännät vaativat pitämään lainvaatimat tauot ja kieltävät ylikuorman.
Auton puhelimessa isäntä kuitenkin ihmettelee auton sijaintia negatiiviseen sävyyn. Hyötysyhdetta autolle pitäisi hiukan nostaa tilapäisellä pienehköllä ylikuormalla.
On totta että osa kuskeista on jämtejä ja rehtejä kuljettajia.
Tuntuu että itänaapurista tulleita kuljettajia palkataan tällä hetkellä kovalla suhteella jos verrataan suomipoikiin.
Mutta suurin osa kuskeista...... !
- Liinojen toiminta ei ole kaikilla hallussa.
- lavanpohjat täynnä heiteltyjä liinoja, räikkiä sekä kaikkea roskaa, alusputten kanssa.
- Vastuuntunnosta sen verran että ne liinojen ja räikkien kunnot ovat usein ala-arvoisia.
- Ammattitaito ei riitä yhdistelmän peruutukseen laituriin. Ammattitaito ei riitä konttien lukitukseen alustaansa. Ammattitaitoa ei ole niin paljoa että olisi tiedossa lastattavan tilan pituus. Lukutaito heikkoa, isoista kylteistä huolimatta.
- Paineensietokyky lähes nolla jos pihalla joutuu odottamaan vuoroaan.
T: Trukin kuljettaja
Olen tehnyt muutakin ja ajellut n 20v pitkillä rattailla kotimaan ja euroopan liikenteessä. Porukka on ehdottomasti paras ammattikunta jossa olen ollut. Missään muualla ei kuskilla teetetä niin paljon kuin Suomessa (viet kaljapullot hyllyyn käänä etiketit oikein päin, vie palletit 100m varaston perälle jne meillä on päätetty että kuski tekee sitä ja tätä ) montako kertaa tämän sanoo se vetelä varastomies / trukkikuski.
JOTEN SINÄ PERSEREIKÄ TRUKKIKUSKI PIDÄ TURPASI KIINNI !
oon ihan samaa mieltä edellisen kans... haista vittu trukki kuski. jos kuskilla sattuu olemaan huono päivä ni sitä ei vittuakaan kiinnosta paljonko se kuormatilan pituus/tilavuus on... se on mitä on. odotan vaan sitä päivää ku kuskeista on todella näkyvästi pulaa. sillon MÄ pääsen sanomaan mitä/miten hommat tehdään...
Sulle ja edelliselle kirjoittajalle.
Se on kovaa kun ottaa koville !
Sinulla on sama tavoite kuin minulla, Minäkin odotan päivää milloin kuski osaa sanoa selkeästi miten kuorman ottaa.
Mutta miten kuskipula tuohon auttaa ??
Eiköhän jatketa toistaiseksi samaan malliin ?
- Et osaa lukea isoista tauluista toimintaohjeitasi varastossa.
- Poltat pinnasi muiden kuskien kesken jonottaessa omaa vuoroa laituriin. Jotkut jopa etuilevat. ( No onhan katteltavaa sivusta.)
- Lavan ja kontin koosta ei ole kuin suuntaa antavia tietoja silmämääräisesti arvioituna.
Toivomuksena heitän ettet olisi työtätekevän edessä lastauksen aikana.
T: Trukin kuljettaja
joten turvat tukkoon koko suomess tai määä
Kyllähän se Suomi-poika täällä moitteettomasti ajelee, mutta jostain kumman syystä ne irtoperien kuormat on joka toinen kerta päin p*rsettä sidottu takaisin ulkomaille tullessaan. Itänaapuriko ne käy sitomassa...? Menkää vähän itseenne ja miettikkääpä joskus sitä että se kärry monesti jatkaa matkaansa muutama tuhat kilometriä etiä päin, välissä laivamatkat ym. Ja siellä on aika monta Suomi-poikaa Euroopan maalla korjailemassa teidän sitomianne kuormia, siitä on aina mukava aloittaa viikko kun huomaa heti kuorman tekotavasta että ON SATTUNUT KUSKILLA OLEMAAN HUONO PÄIVÄ, Suomen päässä...!!!
Missä on vastuuntunto renkaan hajotessa ?
Hajonneella renkaalla ajetaan väkisin kohteeseen, henkilöautojen väistellessä kumin ja lokasuojan palasia valtatiellä, vastuuntuntoisen kuljettajan tiputetuua vauhtinsa 40-60km/h muiden autoilijoiden iloksi.
Jos kuski päättää vaihtaa renkaan tien reunalla, varoituskolmiota ei ole maillahalmeilla.
Kyllähän iso auto täytyy hahmottaa mutkan takaa pienemmällä. Kun loppuun ajettu vararengas on saatu alle rikkoontuneen tilalle, irroitettu rengas jää luontoon mutta vanne nousee tarvikelaatikkoon.
Operaatiota manaillaan muille rahtareille seuraavalla huoltoasemalla kuin vanhemi satamatyöläinen. Viereisistä pöydistä äitien keräillessä jälkikasvua kauhistuneina poistumista varten.
Huolto-asemalta poistuessaan valtatielle vastuuntuntoinen kuljettaja laskee henkilöautojen välin hieman väärin ja hetkessä on perässä mateleva henkilöauto jono. No helpottaahan toi vajaan kilometrin päässä oleva alamäki liikenteen sujuvuuteen sekä noihin nokipäästöihin.
Kuskit jättävät kuulema kuormia sitomatta, koska a) kuljetettava matka on heidän mielestään lyhyt eikä kuormaa siksi viitsi sitoa
b) on yöaika ja riskit heidän mielestään vähäisempiä
c) ei ole riittävästi sidontavälineitä
d) kuorma on hankala sitoa
e) kuorma, kuten vaikka joku suuri kone, on umpikaapissa eikä kukaan näe sitä
f) kuorma on otettu esim. perävaunuun, joka ei ole sille kuormalle sovelias
Kyse EI siis ole mantereelta tulevista irtoperistä, vaan Suomen sisäisestä liikenteestä. Tiedot saatu kuorman sidontoja valvoneelta poliisilta.
Sitten on tietysti paljon rajoitinta vasten ajavia ja ajo- ja lepoaika-asetuksia (raskaastikin) rikkovia. Syyt niihin ovat monet, mutta tietysti niistäkin voisi saivarrella, ovatko ne asiallista käytöstä.
Vaan kyllähän täällä valtaosa varmasti parhaansa yrittää.
Vaan tohon yhteen kirjoitukseen liittyen, vaikka kuskilla olisi miten huono päivä, sitä ei saa purkaa asiakkaisiin. Ei se asiakas tai/eli trukkikuski kuskin elämästä ja murheista mitään tiedä ja tuskin haluaakaan tietää, mutta töykeä käytös jää taatusti mieleen. Joten kun töissä ollaan, eikus nieleskellään vaikka olisi kuinka kelju olo:-)
sen verra joustaa että muutki pääsee liittyyn risteyksistä? Laske huvikses kui paljo menetät jos vähän joudut hidastaan.
Mutta meneppä raskaankaluston eteen henkilöautolla.
Kyllähän valot vilkkuu ja torvet pärähtää kuin elokuvissa merellä.
Toisekseen takakontti on suuressa vaarassa lähestyä ahteriasi takaa tulevan rajoittimen myöntämällä nopeudella.
Joten laske paljo menetät jos vaadit joustavuutta isommaltasi.
Housut saa pestyä helpohkosti koneessa mutta toi penkin tai penkkien kuivattelu......!
Saati sitten vaihtoarvo vaihdettaessa, myyjä huomaa heti hajusta että autolla on revitelty.
No saahan tarvikeliikkeistä kosteuden pitäviä "remonttisuojia" istuimiin jotka ovat kyllä hintansa väärttejä.
Että ottakaa joustoa liikenteeseen isommilla, isomman oikeudella.
Riistäjät !