Omistamani Celica 2.0 GTI vm.91:n vaihteisto on alkanut vaihdetta vaihdettaessa ns. crunchata, eli tuntee kun metalli koskettaa metallia (koko keppi tärähtää todella kovaa). Vaikuttaa siltä, että yksi Celican tyyppivioista on iskenyt: vaihteiston synkronisaatio on mennyt päin metsää.
Muutaman "lähteen" mukaan koko vaihteisto täytyy uusia. Toiset väittävät, että vaihteiston saa korjattua. Ketkä ovat oikeassa ja mitä minun kannattaa tehdä?
Muutaman "lähteen" mukaan koko vaihteisto täytyy uusia. Toiset väittävät, että vaihteiston saa korjattua. Ketkä ovat oikeassa ja mitä minun kannattaa tehdä?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Unohtui mainita, että crunchaus ilmenee ainoastaan vaihdettaessa ykkösvaihteelta kakkosvaihteelle.
Äkkiseltään kuulostaisi kakkosvaihteen synkronoinnin olevan kulunut/rikki. Jos vain synkronointi on rikki, kannattaa se korjauttaa, koska täysin uusi vaihteisto maksanee varmaan jotain 1500-2000e. Voihan laatikostasi avattaessa toki löytyä jotain muutakin alkavaa remontin tarvetta.
Remontti kannattaa teettää jossain hyväksi havaitussa pajassa, koska vaihteistoremontti ei ole sieltä helpoimmasta päästä. Aloita kysely Toyotan huollosta. Sieltä kun pitäisi paras tietotaito löytyä. Halvalla tuskin lähtee.
Jos päädyt ostamaan käytetyn vaihteiston, niin et pääse toteamaan sen kuntoa ennen kuin se on autossasi, ellei joku guru avaa sitä ja tarkista.
bio volvisti yritti vetää halpaa omat vastaukset
Vaihdoin pari vuotta sitten yhteen alfaan synkrot kakoseen ja kolmoseen. Hinta 60mk/pari eli 120mk yhteensä ja öljyä n. 0,5l pääsi karkaan kun oli eka kerta kun aukaisin laatikon. Tuossa oli 2 kappaletta renkaan puolikasta/vaihde, jotka piti vaihtaa, siitä hinta/pari. Ei mikään vaikea homma, mutta pitää olla tarkkana niitten jousien ja haulien kanssa, eli "estimien" jotka estää kahden vaihteen menon päälle yhtäaikaa. Ostin muuten vielä tuupin tiivisteliimaa kun peräkappaleen tiiviste vähän vaurioitu. Kustannus yhteensä noin 200mk ja meni "kallis" lomapäivä.