Onko kellään ollut vastaavaa yamahassa?
Kylmänä käynti ok mutta kun kone lämpenee ja kierrokset pidetään jotain 1800 niin kone pätkii kuin sytytys pielessä.. kierrokset vaihtelee 200-300.
Ajon aikana ei nykimisiä huomaa muuten kuin ykkösellä hitaasti ajaessa.
Venttiilien kunto, ventiilivälykset on ok.
koneessa uusi jakoketju, vanhalla ketjulla teki saman oireen.
kun nokka-akselien merkit on yläpäässä kohdallaan niin syttypyörän timing viiva on pielessä jotain 1.7 mm...jakokettingillä virhettä ei voi korjata(menis liikaa...)
Kun pyörä on lämmin ja käy tyhjäkäyntiä niin silloin ajoituslampulla katsottuna syttypyörän fireviiva alue on tuon saman verran pielessä(kylmänä on kohdallaan).
Tuossa syttypyörän aluslevyssä eikä anturissa ei oo minkäänlaista säätöä...
Jos ois hyviä neuvoja niin kiitos etukäteen.
Kylmänä käynti ok mutta kun kone lämpenee ja kierrokset pidetään jotain 1800 niin kone pätkii kuin sytytys pielessä.. kierrokset vaihtelee 200-300.
Ajon aikana ei nykimisiä huomaa muuten kuin ykkösellä hitaasti ajaessa.
Venttiilien kunto, ventiilivälykset on ok.
koneessa uusi jakoketju, vanhalla ketjulla teki saman oireen.
kun nokka-akselien merkit on yläpäässä kohdallaan niin syttypyörän timing viiva on pielessä jotain 1.7 mm...jakokettingillä virhettä ei voi korjata(menis liikaa...)
Kun pyörä on lämmin ja käy tyhjäkäyntiä niin silloin ajoituslampulla katsottuna syttypyörän fireviiva alue on tuon saman verran pielessä(kylmänä on kohdallaan).
Tuossa syttypyörän aluslevyssä eikä anturissa ei oo minkäänlaista säätöä...
Jos ois hyviä neuvoja niin kiitos etukäteen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
1. Saattaa olla seokset pielessä, johtuen esmes alipainevuodoista (läppäakselit kuluneet tms.) 2. Niin ja myös kannattaa tutkia onko pyörässä alipainekello joka muuttaa sytytyksen ajoituksen, jos vaikka sen "parasta ennen" päivä olisi mennyt ohi (Kierrosmäärä viittaisi siihen että tuolla kohdala vaihtaa sytytyskäyrrän agressiivisemmaksi ja ei ehkä osaa päättää kumman käyrän mukaan elää -> nykii).
Seokset on ainoat jota ei oo tarkastettu, muuten kaikki kaasutin puolella on "ehyttä".
Mitään alipainekelloa en oo löytänyt... sen kun joku nero sanois mikä kyseissä pyörässä säätää sytytyksen ennakon...vielä eilen kokeilin ajoituslampulla niin että kun kone on kylmä sytytyspuolen anturi on just syttypyörässä olevien fire viivojen välissä mutta kun kone lämpenee niin merkit menee pieleen.
hoitaakohan kaiken tuon se sytytysjärjestelmän Boxi?
Se boxi hoitaa ennakon säätelyn kierrosluvun perusteella.