Kertokaa kokemuksianne tengaspainevaroittimien toiminnasta, onko niissä ollut ongelmia ja jos on niin minkälaisia? Vähin äänin ne on poistettu Lagunan vakiovarustelusta.
rengaspainevaroittimet
jukka
295738
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
hinna takia visiin kun asiakaat ei halua osta kaksia vanteita ja ventiileitä jotka maksaa 80€/kpl n. ja joka kevät/syksy käydä korjaamolla päivittämässä kesä/talvi paineita ja ventiileitä!
Miksi niitä pitää päivittää? Hälyttääkö varoitin myös liian kovasta paineesta jos talvipyörissä on kovemmat paineet? Onko totta että elektroniikka hidastaa auton kulkua jos paineet on väärät?
Ei tarvitse päivittää. Sekä talvi- että kesärenkaiden ilmanpaineanturien kalibroinnit säilyvät muistissa; ainoastaan, jos jostain syystä vaihtaa anturin, joutuu käyttämään huollossa päivityksen takia.
Elektroniikka ei hidasta, ainoastaan varoittaa.
Mun huomatakseni ne varoittimet tulee edelleen vakiovarusteena. Mistä tällainen tieto, että olisivat poistuneet?
Ainakin esite ja hinnasto kertovat, että ilmanpainevaroittimet ovat valinnaisvaruste ainakin Pathetique... anteeksi, Authentique-mallissa. Olisikohan hintaa ollut 350 e verran?
Riviletke- (ja Tynamik?)-versio(i?)ssa taisi varoitin kuulua hintaan?
varoittimia uusissa, kaikessa hiljaisuudessa ne on otettu pois kun ensin on saatu ihmiset luulemaan etä ne on vakiona. Kaksi kaveriani osti uuden Lagunan tänä keväänä eikä kummassakaan ole (molemmat Expression malleja).
Olen tullut (sairaassa?) mielessäni siihen tulokseen, että rengaspaineanturit on jätetty pois Lagunan halvimmista varustetasoista, koska
A) Hinnat alkaen -versioiden hinnat pyritään pitämään kilpailukykyisinä. Ymmärtääkseni Renaultien ja Volvojen hinnat laskivat verouudistuksen myötä jostain syystä keskimäärin vähemmän kuin kilpailijoilla, joten hintapaineita on muodostunut.
B) Jos autossa on rengaspainevaroitin, talvirenkaisiinkin pitäisi hankkia antureilla varustetut venttiilit. Ne ja niiden parittaminen auton kanssa maksavat. Herkimmin niiden aiheuttamista lisäkustannuksista valittavat ne kaikkein nuukimmat, jotka juuri päätyvät niihin halvimpiin versioihin. Kalliimpien versioiden hankkineet osaavat suhteuttaa lisähinnan auton hintaluokkaan eivätkä marise.
Nuo minulla tulevat mieleen.
Se, että systeemi varoittaa rengaspaineista jos auto ajetaan 22 lämmöstä -27 asteen pakkaseen osoittaa mielestäni vain, että anturit toimivat niin kuin pitääkin. Lämpötilan laskiessahan aineen (=ilman renkaan sisällä) lämpöliike vähenee, jolloin tilavuus pienenee. Eli kylmällä ilmalla renkaiden ilmanpaine laskee, mistä voi seurauksena olla vaaralliset ajo-ominaisuudet ääritilanteessa. Tämän takiahan talvirenkaiden ilmanpaineet pitäisi perinteiselläkin konstilla säätää kylmällä ilmalla, tai vaihtoehtoisesti lämpimässä laittaa painetta hieman enemmän kylmemmät kelit ennakoiden. Eli ihan aiheestahan se systeemi muistuttaa...
Hmm...humanisti olen, mutta eikö antureiden talvirengas/kesärengas-ongelmasta pääse, jos käyttää yksiä vanteita. Vaihtaa siis kumit samoille vanteille (tai vaihdattaa, ei taida muuten onnistua).
Varoittimet poistettiin suomeen tuotavista autoista vakiovarustelistalta nimenomaan talvella esiintyvien ongelmien kanssa. Lämpötilan muutoksista johtuvien renkaan sisäisten paineenvaihteluiden takia anturit varoittelivat jatkuvasti. Ei oikein toiminut talvisessa Suomessa.
siinä on insseille ropleemia. Ajat autosi 22 asteesta -27 pakkaseen ja ihmettelet renkaiden paine anturoinnin sekoilua joka näkyy auton ruudulla. Olisikos vähän niin että tämä "turvavaruste" edustaa halpaa kulutuselektroniikkaa?
Varoittimet varoittelee jo kun lämpötila muuttuu n. 20 astetta (riippuen tietysti siitä miten tarkalla paineet alunperin olivat alarajaan nähden). Eli kun pakkaset kiristyy alkaa välkkyminen ja jouluvalojen palaminen kojelaudassa eikä autoa tarvitse tallissa pitää - normaali ulkoilmasäilytyskin riittää ongelman esiintymiseen.
Menneeltä talvelta on monta hyvää kokemusta. Kovilla pakkasilla ei edes ajaminen lämmitä rengasta niin, että valot sammuisivat.
Lieneekö tähän threadiin kirjoittaneilla kenelläkään kokemusta näiden anturien käytöstä? Itse hieman näiden kanssa työskelleenä voin mainita muutaman epäkohdan/faktan liittyen asiaan.
¨
1) Paineanturi ei ole venttiilissä, vaan kiinnitetään vanteeseen, renkaan sisäpuolelle.
2) En tiedä mistä nuo täällä mainitut sekoilut lämpötilojen suhteen on keksitty, mutta antureiden kehittelyssä on otettu huomioon suomen ja jopa alaskan kaltaiset ilmasto-olosuhteet. Jokainen anturi on tiettävästi käynyt läpi testin jossa lämpötilaa muutetaan jopa 120 astetta muutaman tunnin sisällä.
3) En usko, että renault on lopettanut näiden käytön, johtuen suomessa esiintyvistä ongelmista talvi- ja kesärenkaiden kanssa. Suomihan on melkein ainoita maita jossa tuo ongelma ilmenee, ei ranskassa pahemmin renkaita vaihdella?
Anturit ovat kuitenkin vasta tulossa markkinoille joten sekoilut ovat odotettuja, kyllä ne varmaankin yleistyvät uusien mallien kehityttyä ongelmattomammiksi...
Kerro vielä köyhälle, onko järkevintä välttää kaksien anturien hankinta käyttämällä vain yksiä vanteita? Niin...no, sitten vanteille vaihtaminen maksaa...
Tästä en osaa sanoa, mitäköhän pelkkä kumien vaihto vanteisiin maksaa, jos ei osta uusia renkaita?
Mietin vain, että saisikohan niitä antureita erikseen hankittua, ettei tarvitsisi myös uuteen päätelaitteeseen rahojansa tuhlata. Toisaalta en ole varma, osaako eri sarjasta otetut anturit kommunikoida tuon päätelaitteen kanssa, sekin kannattaa varmistaa... (Luultavasti ei ainakaan suoraan toimi, muutoinhan radiotaajuuksilla toimivat päätelaitteet alkaisivat valittaa jos vastaan tulee auto tyhjillä kumeilla. ;-)
Mulla ollut tämän talven Lakussa alla renkaat, joissa nuo anturit. Purkanut en renkaita ole, joten en kädessäni moista vempainta ole pitänyt. Kyselin talvella antureita Biliasta, ja silloin nimenomaan minulle myytiin venttiileitä, jonka runkoon tuo anturi on integroitu. Renault ei käytä nokian rengaiden kehittämää vanteeseen sisäkehälle pannalla laitettavaa paineanturimallia, vaan jonkun muun kehittämää venttiilin pohjassa olevaa mallia. Ensi viikollahan tuo virallisesti selviää, kun kesärenkaisiin tulee uudet vanteet ja alkuperäisistä pitäisi siirtää kumien lisäksi myös nuo venttiilit/anturit.
Talvikokemuksista voin kyllä ihan perstuntumalla sanoa että tallista pakkaseen ajaessa alkaa ajotietokoneen näytöllä painelukemat hyppiä ja mittariston keltainen varoitusvalo palamaan. Ja kertoja kun tuo tapahtui viime talvena ei pysty sormin ja varpain laskemaan.
1) Kaveri ei ole itse koskaan nähnyt paineanturia, ilmeisesti vaan lukenut Nokian tulevasta (?) kehitelmästä, jossa anturi tosiaan on erillinen venttiilistä riippumaton laite. Lagunan anturi on venttiiliin integroitu, on siis venttiilin jatkeena vanteen sisäpuolella. Siinä on juuri sen yksi ongelma - rengasta on pahuksen tarkka vaihtaa ettei riko anturia, joka jää lähelle renkaan sisäreunaa. Paikallisella Vianorilla on tästä hyviä kokemuksia - katselin itse vierestä kun anturin palaset lenteli ympäri hallia.
2) Lämpötilojen kanssa sekoilua ei tarvitse keksiä, riittää kunhan omistaa Lagunan ja myös raskii käyttää sitä myös pakkasilla. Mutta, kuten aikaisemmin kirjoitin, kaikki on paljon kiinni siitä, kuinka lähellä alarajaa paineet alunperin olivat (lämpimämmällä säällä).
Tulipas taas pieni moka. Itse olen nimittäin juuri ollut tekemisissä noiden nokian "roadsnoop" antureiden kanssa, eikä minullakaan tosiaan ole tarkempaa tietoa muiden valmistajien tuotteista. Noh tuo nokian vehje vaikuttaa kuitenkin hyvältä, eli ehkä tällekkin rintamalle on parannusta tulossa.
Itse olen kyllä tuollaista laitetta käsitellyt, enkä vain lukenut asiasta...
Voi olla että anturi toimiikin. Mutta fysiikan oppikirjojen puolelta voit sinäkin tutkailla miten lämpötila ja paine korreloi. Esim autosi on 20 asteisessa tallissa ja tuuppaat sen -25 pakkaseen, mitn käykään 2,2 bar paineistetulle renkaalle?
Vai ei ne osaa Vianorilla käsitellä anturointia, eikö sitä ole tehty siten että renkaan vaihtaja voisi halutessaan ottaa avaimen ja ruuvata koko venttiilipaketin pois ennen renkaan vaihtoa vanteelta? Ilmeisesti ei, silloin pääsisi rosmotkin ruuvailemaan liian helpolla? Nokian panta ratkaisu kuullostaa paremmalta.
Jos vielä sen verran jatkan noista nokian antureista, että niihin on ympätty lämpötilan tunnistus eli päätelaite osaa huomioida lämpötilasta johtuvat paineenmuutokset. Näin ollen niissä ongelmia ei pitäisi olla.
Kuten kuitenkin totesin, muista laitteista en osaa sanoa...
Onko sulla Laguna II kokemusta noiden venttiilien vaihdosta? Mulle olisi tulossa uudet alut Lakuun ja pitäisi saada vanhoilta vanteilta venttiilit/anturit ehjinä uusiin vanteisiin. Miten ne on kiinni vanteessa, ihan vaan mutterilla kiristettynä vai onko mukana jotain liimaa/tiivistysainetta? Vähän huolestuttaa tuo vaihto, eikä huvittaisi uusiin 200€ sijoittaa. Poiskaan ei huvittaisi jättää; jospa nuo toimisi kesällä niin kuin pitää.
Minulla paineanturit toimivat moitteetta koko viime talven. Kerran varoitusvalo alkoi palaa -30 asteen pakkasella, eikä kuinkaan syyttä; seuraava aamuna rengas josta anturi varoitteli oli tyhjentynyt. Mitään "turhia" varotuksia ei ilmennyt koko talvena (tosin en pitänyt autoa lämpimässä tallissa). Kesärenkaisiin/vanteisiin en raaskinut mokomia antureita laittaa. Hintaa olisi ollut antureilla 60eur kpl vaihtotyöt.
halvemmalla ja helpommalla pääsee kun
kytkee koko systeemin pois ja tarkistaa itse rengaspaineet ajoittain.
Laitapa autoosi talvirenkaiden suosituspaine ensi tyalvena. Aja talliin tms. jossa 20 C ja sieltä 4 tunnin kuluttaua -27 C johan sekoaa.
Eihän se mitään sekoa vaan näyttää ihan oikein. Painehan muuttuu lämpötilan vaikutuksesta ja silloin elektroniikka hälyyttää. Eikös paineen muuttuessa laitteen pidäkin hälyyttää ?
Laitteeseen vain pitäisi lisätä vielä lämpötila-anturi, jotta se osaisi laskea nuo lämpötilan vaihtelut ja niiden vaikutukset paineeseen.
Kuten yllä kirjoitin, riippuen siitä mikä on ollut alkuperäinen lähtöpaine renkaassa suhteessa anturin mittaustoleranssiin (ala- vai ylärajalla) anturi hälyttää/ei hälytä ulkolämpötilan muuttuessa reilusti. Ehdottamasi lämpötilakompensointi on ainut keino torjua nuo turhat impulssit. Lagunassa tätä kompensaatiota ei tunnu olevan.
Ostin auton tammikuun kovimmilla pakkasilla (-30 useita päiviä täällä pohjoisessa), koko ajan pysyi hiljaisena, kuten myöhemminkin lämpimämmillä ilmoilla. Viime viikolla vaihdoin kesärenkaat (joissa muuten oli myös anturit paikallaan, asennettuna ilman eri pyyntöä saati maksua), ja n. 100 km ajon jälkeen toisen takarenkaan anturi hälytti. Huoltiksen mittari näytti paineeksi 2.9, kuten muissakin renkaissa (renkaat olivat mitatessa kuumat). Pienensin takarenkaiden paineen 2.4:ään, ja anturi hiljeni. Mikä lie häiriö. Pitänee vielä käydä kylmillä renkailla tarkistamassa paineet, tosin tuo anturi tekee laiskaksi, ei viitsi käydä kun paineet on sen mukaan OK :)
Niissä ei ole varoittimia. Kesti n. 10 km ajella, ennenkuin auto huomasi ettei painehälyttimiä ole mailla eikä halmeilla. Eipä systeemi päivity kovin nopeasti!
Turhien valojen sammuttaminen kojelaudasta (paineanturit)muuten maksaisi Renu-huollossa 60 euroa. Kyllä tieto on arvokasta. Palakoot valot.
Minulla on tunnistimet kesärenkaissa ja talvirenkaissa ei. Vaihdatin kesärenkaat alle ja lähdin ajamaan, noin viiden kilometrin matkalla järjestelmä löysi kaikki neljä rengasta. Keltainen merkkivalo sammui kojelaudasta vasta kun kun järjestelmä oli löytänyt jokaisen renkaan.