Vähän ajettu N14 Xi-malli 1.6 nyt omistuksessa.
Tänään kaupungilta pois lähtiessä auto ei enää startannutkaan - vain solenoidi napsahtaa avainta kääntäessä. Startti ei pyörähdä. Lopulta saatiin auto työntämällä käyntiin. Kotipihassa ei lähtenyt omin avuin startilla käyntiin vaikka latasin akun, kun epäilin varauksen puutetta (auto otettu käyttöön, hapettumia?)
Onkohan startti rikki, vai vika hiilissä? Onko kokemuksia startin vaihdosta? Mikä avuksi?
Tänään kaupungilta pois lähtiessä auto ei enää startannutkaan - vain solenoidi napsahtaa avainta kääntäessä. Startti ei pyörähdä. Lopulta saatiin auto työntämällä käyntiin. Kotipihassa ei lähtenyt omin avuin startilla käyntiin vaikka latasin akun, kun epäilin varauksen puutetta (auto otettu käyttöön, hapettumia?)
Onkohan startti rikki, vai vika hiilissä? Onko kokemuksia startin vaihdosta? Mikä avuksi?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ajon jälkeen seisota muutama tunti. Sitten akun jännite 12,3V tyhjä, alle sen akku todennäköisesti sökö, jos latasi. 12,7V täysi. Latausjännite yli 14V hyvä, alle 13,7V rikki.
Ota sekä että - liitokset auki akusta , startin päästä, laturista yksi kerrallaan ja puhdista puukolla tai hiekkapaperilla.
Jos ei vieläkään lyö kunnolla päälle ja starttaa, osta uus startti.
Löytyy ehjä sunnyn startti. [email protected]
Akun lataaminen täyteen auttoi asiaan. Startti toimi ekalla heti aamusta mukisematta. Lisäksi puhdistin hapettumat ja - johdoilta startista.
Moottori käynnissä yleismittarilla mitattaessa lataustaso oli akulta yli 14,6V. Enemmän ajoa...
Jos jossain kennossa lamelli on muuttanut muotoaan, niin oikarihan siitä.
Akku voi käyttäytyä tosi oudosti. Käynnistys toimii moitteetta, ja seuraavana hetkenä simahtaa heti, lataat sen, ja taas toimii viikkoja, kuukausia, ja taas ihan sippi yhtäkkiä.
Kannattaa investoida seuraavan sippauksen jälkeen se 50-60 euroa akkuun.
Eihän ne nykyään kestä kuin pari kolme vuotta, kun ennenvanhaan kestivät 7-8 vuottakin.
Laatu akuissa on kai huononnettu, että tulee liikevaihtoa nääs..
Kontaktihäiriö solenoidin herätevirtajohdon liittimessä.
Kaveri virta-avainta kääntämään, ja itse hiukan nuljuttelet solenoidin liittimiä, niin löydät häiriköivän. Se liitin ja napa puhdistaen ja tongilla liitintä hiukan puristaen, niin remontti on siinä.
Startti ei lähde pyörimään, jos solenoidin sydän ei tee koko liikettä ja yhdistä pyöristystä.
minulle sattui saman kaltainen tapaus eli kävin kaupassa ja ei käyntiin kävelin kotiin ja tulin parin tunnin päästä ja lähti hyvin iloisesti käyntiin tätä jatkui kunnes alion tutkia asiaa vaihdoin uuden akun ja startin purin ei mitään liitokset tutkin ei mitään vikaa ja välillä auto meinasi sammua tyhjän käynnillä.sitten tutkin laturin ja mittarilla näin ettei se ladannut tarpeeksi uusi laturi ja ongelmat hävisi.sanissa laturi menee noin 250000-300000km välillä
Itsellä kävi omalla sunnylla sama tänään. Kävin kaupassa ja ei lähtenyt enää käyntiin. Kävin hakemassa motonetistä uuden akun, koska en tiedä koska vaihdettu edes viimeksi, mutta edelleen se teki sama. Hetken crc:tä ruikeltua paikkoihin ja ei sekään toiminut, niin palo hieman päreet et starttimoottori olis rikki. Ken ois uskonut et vanha venäläinen kikka toimis? Vasaralla vähän koputin nätisti starttimoottoria ja johan lähti nätisti käyntiin. Eli siinä yksi temppu jos teillä tulee vastaan sama.