Alkovat tasan viikko ensimmäisillä kosteina aamuina tänä keväänä alkoi taas se sama ravistus. Pohjanmaalla sanovat että tehdas tutkii asiaa ja heti kun ratkaisu löytyy.... vaihdetaan mutta usko alkaa mennä kun autooni vilkullakin sama kohtalo...tehdas tutkii ja heti vaihdetaan. Tutkimista on kestänyt nyt 1.5 vuotta.
Luulen että tämä vakiofraasi on Opelin maahantuojan keksintöä koska Saksassa on vaihdettu kytkimiä ja asia on korjaantunut.
Opelia havittelevat lukekaapa tämä tarkkaan ja älkää ottako Chevroletia tilalle,,,sama tapa hoitaa asioita.
Luulen että tämä vakiofraasi on Opelin maahantuojan keksintöä koska Saksassa on vaihdettu kytkimiä ja asia on korjaantunut.
Opelia havittelevat lukekaapa tämä tarkkaan ja älkää ottako Chevroletia tilalle,,,sama tapa hoitaa asioita.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ihme juttu jos laatu on hypännyt takaisin päin.Omassa g-mallin dieselissä ei koskaan ole kytkin ravistanut.Voi olla että kytkin on vähän kestävämpi rakenteinen disulissa.
Ehkä ei kytkin, G mallissa
mutta G-mallissa meni useita muita asioita taaksepäin,
vai,
ilman syytäkö parina vuonna Suomen myydyin ja jatkuvasti myyntitilastojen kärjessä ollut auto
putosi
50-paikkeille, taisi olla jopa 60 myyntitilastoissa.
Sekä jälleenmyyntihintojen romahdus,
olisi kiva kuulla jokin selitys jos,
ei ollut auton vioissa.
Varsinkin dieselien hinta on runsaimmin romahtanut.
Kytkimiä on jo vaihdettu pitkän aikaa. Arvaat kai mitä käy kun samanlainen laitetaan tilalle. Odotellaan vaan rauhassa kunnes materiaalivika on ratkaistu. Ei uuden vaihto nyt auta. Itsellä ravisti koko kevään, mutta nyt loppui ravistus kun aurinko kuivatti aamut. Syksyllä taas palaa ja häviää talvipakkasiksi.
Vilkusta on kyllä pakko tulla takaisinkutsu. Koska se on vakava liikenneturvallisuusasia, josta on pakko kutsua korjaukseen. Kytkimestä ei takaisinkutsua tule, kun se ei vaikuta liikenneturvallisuuteen.
Kun takuuna vaihdettiin parannettu versio, kytkin levy asetelmineen. Siihen loppui ravistelut. Tämä tehtiin jo viime syksynä että kyllä huollossa tiedetään mistä on kysymys.
Eri asia on sitten miten asiansa esittää, v-malla ei yleensä pärjää altavastaajan asemassa.
Tietääkseni ne keille on vaihdettu, on 1.6 moottori. Tilalle on vaihdettu 1.8 moottorin kytkinasetelma. Mutta kun ongelma on se, että monella myös 1.8 moottorin kytkin ravistaa. Eli se ei ehkä ratkaise yhtään mitään. Saattaa olla, että 1.6 moottoreissa on erilainen kytkin, tai eri valmistaja. Tai sitten osassa 1.8 moottoreitakin on tietynmerkkinen kytkin ja osassa ei. Ainoa keino välttää ravistus taitaa olla pitää auto tallissa yön yli. Lämpötila tai kosteus on erilainen kuin taivasalla. Sadesää on pahin, mutta kyllä se täristää aamukasteellakin.
Kaksi kertaa olen huollon yhteydessä maininnut ja on kirjattu asia koneelle. Kerrottu huollolle: "kytkin ravistaa aamuisin ensimmäistä kertaa liikkeelle lähtiessä, vain kostealla ilmalla tai sateella". Molemmilla kerroilla vastaus on ollut "ei huomattu ravistusta nyt, joten katsellaan".
Kytkin ei ravista (astra 1.8 wagon enjoy special)
Mutta vilkku tosiaan vähän reistasi viime talvena - pakkasta oli kuitenkin yli 20 astetta ja pienemmillä pakkasilla ei ollut mitään ongelmia. Tosin noilla em. kovillakin pakkasilla vilkkui alkoi toimia melkein heti kun auto vähän lämpeni. Jos sisälämppäri niin ei tietysti mitään ongelmia. Vien auton ensihuoltoon tällä viikolla ja olen maininnut tuosta pienestä vilkkuongelmasta. Saas nähdä tekevätkö asialle jotain.. Ongelma on tässä tapauksessa ollut hyvin pieni mutta täytyyhän se kuntoon saada.
Itsellä Astra H Wagon 2006 ajettu 23tkm. Ostin 17tkm ajettuna. Kokoajan tuntunut ravistusta. Kytkimen käyttö/liikkeelle lähtö tuntunut hankalalta. Kunnes kokeilin vaihtaa bensalaatua 95:stä 98:iin. Kytkin ei pahemmin ravistele ja liikkeelle pääsee valoista paljon nopeammin. Kyseinen asia ei korjaa vikaa, mutta antaa jonkinlaisen ensiavun kuitenkin.
Olet sitten provooja tai ei, niin sähköisen kaasupolkimen ja kytkimen yhteispeli on tunnetusti uusissa Opeleissa huonoa. Aika pahasti ovat sanoneet autolehtien vertailuissa ja tiputtaneet arvosanaa siitä. Tämä johtunee siitä, että esim. pienillä kierroksilla ajaessa tai sitten liikkeelle lähtiessä kaasua pitäisi osata painaa 2mm tarkkuudella oikein. Meikäläisen auton huoltomies sai takuuhuollossa kahdesti sammumaan pelkästään ajaessaan sitä sisälle huoltohallin ovesta. Kommentti on "että kaasun ja moottorin toiminta on normaalia eli ominaisuus".
Mutta ei se ole mainittua kytkimen ravistusta vaikka kytkin helposti nykii liikkeellelähdössä ja moottori (vain 1.8/140hv) pyrkii tukehtumaan. Kyllä auton omistaja tuon kytkimenkäytön oppii vähitellen.
Ravistuksen kyllä tuntee kytkintä ensimmäisen kerran nostaessa aamulla, jos autossa sellaista ilmenee. Kun kytkintä liu'uttaa noin 3 kertaa, niin ravistus häviää kokonaan. Monen tietojen mukaan on jokin materiaaliongelma, joka ilmenee auton seistyä kostealla säällä yön yli ulkona. Maahantuoja ei ole sanonut tuohon juuta eikä jaata, vaan odottavat tehtaan ohjeita edelleen.
Totta, kytkimen ravistusta pystyy rauhallisella ja vähäisellä ajolla siirtämään
takuuajan yli,
mutta ei kannata,
tulee turhaan omia kustannuksi.
Tuossa vilkussa vaihdetaan kaikki,
anna vaihtaa,
ettei siitäkin tule myöhemin kuluja.
Kun viet huoltoon, älä vähättele, ettei viat jää keskustelun asteelle,
vaikka olisi varaakin itse maksaa, ei silti kannata uhrata vapaa-aikaa turhiin huoltokäynteihin.
..samaa vaivaa, mitä G -mallissa esiintyi pakitellessa? Pientä remputusta, joka johtuu moottorin kiinnikkeistä eikä kytkimestä...
onpa helpottava kuulla että kyseessä onkin ominaisuus eikä vika. Luulin että kytkin on menossa rikki mutta nyt putosi kivi sydämeltä.
Oi niin onnellinen mä oon. Ostin yli 20.000,00 euron hintaisen tuotteen, jota autoksi sanotaan. No viikon päästä huomasin, että kytkin ravistaa aamulla. Maininta asiasta huoltoon, ja tuo auto tänne. Eipä löydy vikaa, ei maahantuojan tietokannassa tuollaista vikaa löydy. No lopulta myönnetään, että ehkä kytkimissä on vikaa. Valmistaja ei tiedä miten korjataan.
Voi kuinka onnellinen olenkaan, kun kytkimen materiaalivika onkin vain yli 20.000,00 euron hintaisen tuotteen ominaisuus. Eikä sitä tarvi korjata takuuna, kun ei osata tai tulee maahantuojalle liian kalliiksi. Mutta on se Astra vaan hyvä auto. Ei se niin haittaa, vaikka viallinen kytkin on. Kyllä 20.000,00 euron hintaisessa omalla rahalla ostetussa tuotteessa saa olla viallinen kytkin, ei se ketään haittaa.
Itselläni sama juttu 2005 Astra 1.6 wagon. Ostin auton 8000 km ajettuna. Syksyn kosteilla keleillä kytkin ravisti. Vein auton huoltoon ja sanoivat ettei ravista. Jätin auton yöksi huoltoliikkeen pihaan ja sanoin, että käykää nyt kokeilemassa. Heti meni kytkin remppaan. No nyt tämä uusikin kytkin ravistaa hiukan kun on sateisia aamuja. Ja viimeksi meni takaluukun kahva rikki. En päässyt tavaratilaan kun takapenkkien kautta. Ja kaiken hyvän lisäksi takalasin pyyhin temmpuilee. Se jää päälle eikä lopeta ennenkuin sammuttaa moottorin. Voipi olla, että tässä on auton vaihto edessä emännän suureksi iloksi.
"Ja kaiken hyvän lisäksi takalasin pyyhin temmpuilee. Se jää päälle eikä lopeta ennenkuin sammuttaa moottorin."
Tähän voi olla syynä peruutusvaihteen yhteydessä oleva kytkin, niin oudolta kuin kuulostaakin. Useimmissa Opeleissa on ominaisuus, että jos tuulilasinpyyhin on jo kytketty päälle ennnenkuin kytkee peruutusvaihteen päälle, niin peruutusvaihde kytkee takapyyhkimen automaattisesti päälle. Nyt kun lähdet ajamaan eteenpäin, vaihdekepin katkaisin ei jostain syystä kytke takapyyhintä pois.
Jos takuu on vielä voimassa, käypä korjauttamassa vaihdekeppi, niin takalasinpyyhin voi korjaantua :-) Ellei takuu ole voimassa, niin sammuta tuulilasinpyyhkimet ennen pakin kytkemistä päälle tai käynnistä tuulilasinpyyhkimet vasta kun pakki on ensin päällä. Silloin ei takalasinpyyhin käynnisty.
Käy kokeileen olisko tässä se vika.
Tämä on ihan vaan veikkaus:
1. Kytkin on viallinen, huomataan asia.
2. Korjataan kytkin uusiin autoihin.
3. "Tutkitaan" asiaa noin 2 vuotta.
4. Kun kaikkien viallisella kytkimellä varustettujen takuuaika on ummessa, niin tuodaan uusi kytkinpakettin merkkiliikkeisiin.
5. Hinnoitellaan se niin, että omistaja maksaa koko takuun ajan vaivanneen vian korjauksesta "vain puolet".
Eipä olis ihan eka kerta. Vrt. Astra G jakohihna, kun vaihtoväli muutettiin 120tkm...90tkm...60tkm. Sitten vaihtoa tarjottiin hyvin "edulliseen tingittyyn hintaan".
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?t=103269&start=45&sid=0bff0e589604cf034203f7bfcea8610d
No niin. Takaisinkutsu kuulemma tiedossa vasta loppukesän aikana. Toivottavasti vaihtavat vilkut samalla pakkasessa toimivaksi ennen talvea.
RAVISTUS JA VITUTUS LOPPUVAT KUN VAIHDAT TÄHÄN !!!
http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/variant/gra/02.asp