1) Jos kärry on alamäessä ja traktori ylämäessä, missä on pystysuoraa liikettä salliva nivel joka tuon mahdollistaa ? Henkilöautopuolellahan tuo on samassa kuulassa kuin vaakanivelöintikin, mutta traktorikalustossahan on pystysuora tappi, eikä kuulaa. Onko se niin väljäksi tehty, että se sallii tuon liikkeen vai onko jossain erillinen nivel ?
2) Estäisikö mikään tekemästä sellaista kytkentää, jossa pystynivelöinti olisi jossain traktorin taka-akselin lähellä, mutta vaakanivelöinti 2metriä taaempana vetopuomin päässä. Tällöin pitempi kärry ei oikoisi mutkissa liikaa, eikä traktori keulisi ylämäkeen vetäessä.
Onko tällaisia tehty ? Etuna hydrauliikalla ohjattavaan kärryn nivelaisaan olisi ainakin se ettei hiivi huomaamatta sivulle ajettaessa suoraan.
2) Estäisikö mikään tekemästä sellaista kytkentää, jossa pystynivelöinti olisi jossain traktorin taka-akselin lähellä, mutta vaakanivelöinti 2metriä taaempana vetopuomin päässä. Tällöin pitempi kärry ei oikoisi mutkissa liikaa, eikä traktori keulisi ylämäkeen vetäessä.
Onko tällaisia tehty ? Etuna hydrauliikalla ohjattavaan kärryn nivelaisaan olisi ainakin se ettei hiivi huomaamatta sivulle ajettaessa suoraan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
1. Vetokoukku traktorissa on riittävän väljä ja muotoiltukin.
2. Teoriassa onnistuisi, käytännössä ei: kärrystä tulisi kiikkerä, eikä pysyisi kurveissa pystyssä, vaan kaatuisi helposti kulmalleen.
Juxu wrote : "2. Teoriassa onnistuisi, käytännössä ei: kärrystä tulisi kiikkerä, eikä pysyisi kurveissa pystyssä, vaan kaatuisi helposti kulmalleen."
Asiaan saattaapi vaikuttaa sekin kuinka paljon kärryn painosta aisalle tulisi, jäi sanomatta että ajattelin tuossa vene kärryä, jolla aisapaino voisi olla 1% luokkaa, kun kärryn_akseli tulisi kääntyvyyden takia mahdollisimman eteen.
Esim akselista vaakaniveleen 5m ja ko.nivelestä traktorin taka-akseliin matkaa voisi olla takarenkaiden säde + 2metriä. Kärryn akselista taakse jää silloin 6metriä. Vertailtaessa näillä mitoilla hydraulista nivelaisaa tuohon ekassa viestissä mainittuun puomi/aisa yhdistelmään, mistä tuo ero kiikkeryyteen tulisi ?
Suuntavakavuudella ei liene paljon väliä, kun kärryä käytetään vain kahdesti vuodessa ja matkat on lyhyet, voi siis hidastella.
Erityiskäytössä, kuten mainitsemassasi veneenkuljetuskärryssä, tasapainoinen kärry käy, eikä ole kiikkerä, ja kun traktorin paino riittää sen vetämiseen.
Helpoin ja yksinkertaisin tapa saada haluamaasi paikkaan vaakanivel on laitta se kärryyn, aivan kuin hydraulisessa aisaohjauksessa, mutta automaattiseksi on se, että käytetään nostolaitteen vetovarsia aisan ohjaimena. Vetovarsiin kiinnitetään rauta, joka kiinnitetään aisaan joko hahlolla tai reikärautaa käyttäen reikäraudan rei'istä. Sivurajoittimet vain tiukalle..
No huh huh, kyllä kaikkia mietitään ihmisen pienessä päänupissa...
2) Estäisikö mikään tekemästä sellaista kytkentää, jossa pystynivelöinti olisi jossain traktorin taka-akselin lähellä, mutta vaakanivelöinti 2metriä taaempana vetopuomin päässä. Tällöin pitempi kärry ei oikoisi mutkissa liikaa, eikä traktori keulisi ylämäkeen vetäessä.
Onko tällaisia tehty ? Etuna hydrauliikalla ohjattavaan kärryn nivelaisaan olisi ainakin se ettei hiivi huomaamatta sivulle ajettaessa suoraan.
Havu-Hukka nimisessä hakkuujätteen korjuuvaunussa tollanen on ollu kauan ja oon samanlaisen nähny jossain vapon turvekärryssä. Mistään en löytäny tarkempia kuvia mutta yritän selittää miten homma toimii;
Ronkkiin on kiinnitetty kolmio jolla nivelpiste on saatu lähes parin metrin päähän taka-akselista, se nivel sallii kiertymisen ja vaakatasoisen liikkeen mutta pystysuunnassa se on jäykkä joten kaikki paino tulee traktorin taka-akseliin, joten keula ei keneve, ronkkien kiinityksessä sijaitsee se nivel joka sallii traktorin ja kärryn välisen nyökkäämisen.
Kyseisen kiinnitys oli erittäin järeästi tehty ja ilmeisen toimiva kun niitä vieläkin tehdään.
Turvesuokäytössähän tuo olisi erittäin hyvä ratkaisu näihin "länsimerkkeihin" joissa koukku on verraittain kaukana taka-akselista ja keula kevenee.