kuopion kisa

Sehän lukee jo luokitustodistuksessa. Erillistä mainintaa stanssauksesta ei tarvita, sillä ei ole muun laista merkintää olemassa.

Sehän on ihan selvä että ei ole lajille ominaista että kourallisella vanhoja harrastajia löytyy kaapista kaasutin joka käyttäytyy selkeästi erilailla kuin uudet joissa selkeästi HS-merkintä. Samasta syystähän parivuotta sitten poistettiin käytöstä jenkkikaasarit.

17 sijalta ykköseksi.... kirjoitti:

Sehän on ihan selvä että ei ole lajille ominaista että kourallisella vanhoja harrastajia löytyy kaapista kaasutin joka käyttäytyy selkeästi erilailla kuin uudet joissa selkeästi HS-merkintä. Samasta syystähän parivuotta sitten poistettiin käytöstä jenkkikaasarit.

Jenkkikaasareissa pääsuuttimen halkaisija oli noin 4mm, hinta oli noin 5 kertainen kaupasta ostettuun, olivat selkeästi nopeampia kuin 205 ja 175 kaasarit.
205 kaasaareita valmistettu ilman HS kohokuviointia vuodesta 1986-1993, joten niitä on paljon liikenteessä. HS merkintä lisättiin vasta kun Tillotson ryhtyi valmistamaan HL 205 kaasuttimia.

Kaasuttimet ovat aivan identtiset oli niissä HS kohokuvioituna tai ei. poikkeuksean vuoden 1988 kaasuttimet, joissa suuttimen reikä jonkin verran isompi, noin 1.5mm.

Hyvät ihmiset, koittakaa ymmärtää missä hengessä luokitustodisus on tehty.
Luokitustodustuksessa ei sanota että merkinnän on pakko olla kaasuttimessa. Riittää että se on tunnistettavissa 205:ksi, mittaamalla tai kuvista.

tiiä mittään kirjoitti:

Jenkkikaasareissa pääsuuttimen halkaisija oli noin 4mm, hinta oli noin 5 kertainen kaupasta ostettuun, olivat selkeästi nopeampia kuin 205 ja 175 kaasarit.
205 kaasaareita valmistettu ilman HS kohokuviointia vuodesta 1986-1993, joten niitä on paljon liikenteessä. HS merkintä lisättiin vasta kun Tillotson ryhtyi valmistamaan HL 205 kaasuttimia.

Kaasuttimet ovat aivan identtiset oli niissä HS kohokuvioituna tai ei. poikkeuksean vuoden 1988 kaasuttimet, joissa suuttimen reikä jonkin verran isompi, noin 1.5mm.

Hyvät ihmiset, koittakaa ymmärtää missä hengessä luokitustodisus on tehty.
Luokitustodustuksessa ei sanota että merkinnän on pakko olla kaasuttimessa. Riittää että se on tunnistettavissa 205:ksi, mittaamalla tai kuvista.

täsä tuli asiaa kaasari tulee olla tunnistettavissa 205 tai 175 kaasariksi HS tunnus joka on koho kuviointi eikä stanssaus(pieni ero noillakin)on tehty eroittamaan eri aikaan tehtyjä kaasareita olen kokeillut molempia,mutta minulle on varmaan sattunut se "huono" ilman HS merkintää koska ei mennyt sen paremmin kuin paras 205 HS tai 175 HS kaasarini. Terve tuloa testaamaan jos olette eri mieltä ps.ainut mikä ratkaisee on ratin ja penkinväli mutta se näkyy vasta niissä luokissa joissa ei rajoiteta mitään muistakaa raket luokka on harjoitus luokka jossa opetellaan kilpailemaan ylivoimaimaisuus "vilpin" kautta aiheuttaa kuskille vain harmia esimerkkejä on liene tarpeeksi?????

seuraaja 2 kirjoitti:

täsä tuli asiaa kaasari tulee olla tunnistettavissa 205 tai 175 kaasariksi HS tunnus joka on koho kuviointi eikä stanssaus(pieni ero noillakin)on tehty eroittamaan eri aikaan tehtyjä kaasareita olen kokeillut molempia,mutta minulle on varmaan sattunut se "huono" ilman HS merkintää koska ei mennyt sen paremmin kuin paras 205 HS tai 175 HS kaasarini. Terve tuloa testaamaan jos olette eri mieltä ps.ainut mikä ratkaisee on ratin ja penkinväli mutta se näkyy vasta niissä luokissa joissa ei rajoiteta mitään muistakaa raket luokka on harjoitus luokka jossa opetellaan kilpailemaan ylivoimaimaisuus "vilpin" kautta aiheuttaa kuskille vain harmia esimerkkejä on liene tarpeeksi?????

En tiedä, muta kun pojan kanssa ajoimme k. o luokassa, meillä oli HS 175 ja HS 205 kaasareita. Itse tunnistin ne katsomalla kaasuttimen sisälle HS 175-mallissa oli kuparinen "suutin" joka törrötti sieltä sisältä, onkos mallit muuttunut niin, ettei muita tunnus merkkejä enää ole? Mikäli näin on tarjoan myytäväksi muutamaa HS 205 merkinällä olevaa nopeaa Raivaussahassa ollutta kaasutinta... Toimii.....

tiiä mittään kirjoitti:

Jenkkikaasareissa pääsuuttimen halkaisija oli noin 4mm, hinta oli noin 5 kertainen kaupasta ostettuun, olivat selkeästi nopeampia kuin 205 ja 175 kaasarit.
205 kaasaareita valmistettu ilman HS kohokuviointia vuodesta 1986-1993, joten niitä on paljon liikenteessä. HS merkintä lisättiin vasta kun Tillotson ryhtyi valmistamaan HL 205 kaasuttimia.

Kaasuttimet ovat aivan identtiset oli niissä HS kohokuvioituna tai ei. poikkeuksean vuoden 1988 kaasuttimet, joissa suuttimen reikä jonkin verran isompi, noin 1.5mm.

Hyvät ihmiset, koittakaa ymmärtää missä hengessä luokitustodisus on tehty.
Luokitustodustuksessa ei sanota että merkinnän on pakko olla kaasuttimessa. Riittää että se on tunnistettavissa 205:ksi, mittaamalla tai kuvista.

Onko teidän noin helv..in vaikea lukea luokitustodistusta Hs 175 tai Hs 205 EI OLE MUITA VAIHTOEHTOJA.

vaikea? kirjoitti:

Onko teidän noin helv..in vaikea lukea luokitustodistusta Hs 175 tai Hs 205 EI OLE MUITA VAIHTOEHTOJA.

Tarkoitatko siis että kaasarin on oltava HS205 vai että siinä on luettava HS205?

vaan kirjoitti:

Sehän lukee jo luokitustodistuksessa. Erillistä mainintaa stanssauksesta ei tarvita, sillä ei ole muun laista merkintää olemassa.

Ilmeisesti et ymmärrä, että Tillotson on tehnyt HS205 kaasutinta ilman kohokuvioita ja stanssattuja HS merkintöjä.

siis että kirjoitti:

Tarkoitatko siis että kaasarin on oltava HS205 vai että siinä on luettava HS205?

Luettava tietysti kun luokitustodistuksessa niin lukee.

lukea kirjoitti:

Luettava tietysti kun luokitustodistuksessa niin lukee.

Lueppa vielä kerran se luokitustodistus ja kerro se kohta meille muillekkin missä sielä lukee, että kaasuttimessa pitää lukea HS205

kaasarissa kirjoitti:

Ilmeisesti et ymmärrä, että Tillotson on tehnyt HS205 kaasutinta ilman kohokuvioita ja stanssattuja HS merkintöjä.

Sinä et ymmärä jos kaasuttimen tyyppi tulee olla HS 205 tai HS 175"edellä lainaus luokitustodistuksesta" Merkinnän puuttuessa kaasutin on luokituksen vastainen. Revi siitä huumoria.

kaasari kirjoitti:

Sinä et ymmärä jos kaasuttimen tyyppi tulee olla HS 205 tai HS 175"edellä lainaus luokitustodistuksesta" Merkinnän puuttuessa kaasutin on luokituksen vastainen. Revi siitä huumoria.

...

lukea kirjoitti:

Lueppa vielä kerran se luokitustodistus ja kerro se kohta meille muillekkin missä sielä lukee, että kaasuttimessa pitää lukea HS205

Tyypin tulee olla HS 205 tai HS 175. Turha yrittää venyttää sääntöjä, ei selkeämmin asia voi olla.

niin muuttuu lailliseksi? kirjoitti:

...

Kirjoitat typeriä taidat olla HYLÄTTY.

sinä kirjoitti:

Kirjoitat typeriä taidat olla HYLÄTTY.

Emme kilpaile kansallisella tasolla. Sivusta seuraan aikuisten "kilvanajoa"

Tuntuu olevan kahta mielipidettä. Toinen on saanut päähänsa että kun luokitustodistuksessa lukee HS niin ko. HS merkintä on kaasuttmiesta löydyttävä. Toinen on sitä mieltä että jos se näyttää=identtinen HS205:n kanssa, niin se on silloin laillinen....
kokö?

AKK?

sivusta seuraan kirjoitti:

Emme kilpaile kansallisella tasolla. Sivusta seuraan aikuisten "kilvanajoa"

Tuntuu olevan kahta mielipidettä. Toinen on saanut päähänsa että kun luokitustodistuksessa lukee HS niin ko. HS merkintä on kaasuttmiesta löydyttävä. Toinen on sitä mieltä että jos se näyttää=identtinen HS205:n kanssa, niin se on silloin laillinen....
kokö?

AKK?

Olen valmis odottamaan AKK.n päätöstä, kyllä ne tietää mitä on kirjoittanut.

kaasuttimen kirjoitti:

Tyypin tulee olla HS 205 tai HS 175. Turha yrittää venyttää sääntöjä, ei selkeämmin asia voi olla.

Kyseessähän on HS 205 tai HS 175 kaasutin oli nissä kohokuviona HS merkintä tai ei, jos halutaan että sellaiset kaasuttimet joissa ei ole HS merkintää postaa käytöstä, tulee se selvästi kirjata luokitustodistukseen.

kaasari kirjoitti:

Sinä et ymmärä jos kaasuttimen tyyppi tulee olla HS 205 tai HS 175"edellä lainaus luokitustodistuksesta" Merkinnän puuttuessa kaasutin on luokituksen vastainen. Revi siitä huumoria.

luokitustodistusta olet tämän lainauksen löytänyt

venytystä kirjoitti:

Kyseessähän on HS 205 tai HS 175 kaasutin oli nissä kohokuviona HS merkintä tai ei, jos halutaan että sellaiset kaasuttimet joissa ei ole HS merkintää postaa käytöstä, tulee se selvästi kirjata luokitustodistukseen.

kerroppa yksikin hyvä syy käyttää kaasaria, jossa EI ole merkintää HS 205 tai HS 175.

Fiksu huoltaja käyttää sellaisia kaasareita jossa on merkinnät jotta vältetään turhat episodit ja paskanjauhanta.

Ja lapset saa harrastaa rauhassa.

tiutautulkku kirjoitti:

kerroppa yksikin hyvä syy käyttää kaasaria, jossa EI ole merkintää HS 205 tai HS 175.

Fiksu huoltaja käyttää sellaisia kaasareita jossa on merkinnät jotta vältetään turhat episodit ja paskanjauhanta.

Ja lapset saa harrastaa rauhassa.

Ko asiasta on päätetty Akk:n järjestämillä tekniikkapäivillä. Huoltajat käyttävät niitä kaasuttimia mihin annetaan lupa. Merkinnöistä jauhavat kirjoittelijat eivät voi olla kovin fiksuja.

tiutautulkku kirjoitti:

Ko asiasta on päätetty Akk:n järjestämillä tekniikkapäivillä. Huoltajat käyttävät niitä kaasuttimia mihin annetaan lupa. Merkinnöistä jauhavat kirjoittelijat eivät voi olla kovin fiksuja.

et kertonut mitään hyvää syytä käyttää niitä,
sen sijaan mä kerroin hyvän syyn olla käyttämättä.

Olet ilmeisesti asian osallinen ?

tiutautulkku kirjoitti:

et kertonut mitään hyvää syytä käyttää niitä,
sen sijaan mä kerroin hyvän syyn olla käyttämättä.

Olet ilmeisesti asian osallinen ?

Miksi ei käyttäisi hyvää kaasaria, joka on sääntöjen mukainen, vaikka HS merkintä puuttuisi.

ei käyttäisi kirjoitti:

Miksi ei käyttäisi hyvää kaasaria, joka on sääntöjen mukainen, vaikka HS merkintä puuttuisi.

Luokitustodistus sanoo että kaasutin on oltava HS205 tai HS175.

Se ei sano että riittää kunhan on samannäköinen.

mukainen kirjoitti:

Luokitustodistus sanoo että kaasutin on oltava HS205 tai HS175.

Se ei sano että riittää kunhan on samannäköinen.

hyvä hyvä

mukainen kirjoitti:

Luokitustodistus sanoo että kaasutin on oltava HS205 tai HS175.

Se ei sano että riittää kunhan on samannäköinen.

Joku kertoi jo aiemmin, että on olemassa HS-kaasareita, joista merkintä puuttuu. Jos kaasari on HS205 tai HS 175, se on laillinen oli siinä merkintä tai ei.

ei käyttäisi kirjoitti:

Miksi ei käyttäisi hyvää kaasaria, joka on sääntöjen mukainen, vaikka HS merkintä puuttuisi.

miksi ei käyttäisi kaasaria jossa ON HS merkintä ?

Kun kaasari on huollettu niin toimiihan se ja muut on näiden 'hevosmiesten' yms. 'moottorigurujen' juttuja joilla on taloudellisia intressejä.

Väitän että ei ole mitään syytä haalia jotain vanhoja skeidoja, vetomies vetää uudella kaasarilla jossa on HS merkintä.

mukainen kirjoitti:

Luokitustodistus sanoo että kaasutin on oltava HS205 tai HS175.

Se ei sano että riittää kunhan on samannäköinen.

Lueppa tuolta ylempää, kun joku kertoi, että noita kaasuttimia on valmistettu merkinnällä ja ilman. Eli ainoa ero niissä on tuo merkintä, toisissa se on toisissa ei.
Itteänikin kiinnostais tietää missä niin lukee, että pitää olla se merkintä? Et ole vielä vastannut muuta kuin, että luokkarissa, mutta missä siinä lukee, että pitää olla se merkintä. Laitappa tänne tarkka lainaus.

Mites jos sulta pyydetään allekirjoitusta johonkin viralliseen paperiin ja kynän pitää olla sininen kuulakärkikynä. Riittääkö, että näet kynän päässä sinistä mustetta vai pitäkö siinä kynässä lukea, että sininen?

kaasari kirjoitti:

Lueppa tuolta ylempää, kun joku kertoi, että noita kaasuttimia on valmistettu merkinnällä ja ilman. Eli ainoa ero niissä on tuo merkintä, toisissa se on toisissa ei.
Itteänikin kiinnostais tietää missä niin lukee, että pitää olla se merkintä? Et ole vielä vastannut muuta kuin, että luokkarissa, mutta missä siinä lukee, että pitää olla se merkintä. Laitappa tänne tarkka lainaus.

Mites jos sulta pyydetään allekirjoitusta johonkin viralliseen paperiin ja kynän pitää olla sininen kuulakärkikynä. Riittääkö, että näet kynän päässä sinistä mustetta vai pitäkö siinä kynässä lukea, että sininen?

Että se siitä. 17 sijalta ei niin vain ajella päräyksen voittoon vain koska kaasarista puutu jokin HS-kirjain. Sieltä voi aina jonkun sijan nousta mutta ei 16 .....samanlaisella kaasuttimella.h

sijalta 17 voittoon kirjoitti:

Että se siitä. 17 sijalta ei niin vain ajella päräyksen voittoon vain koska kaasarista puutu jokin HS-kirjain. Sieltä voi aina jonkun sijan nousta mutta ei 16 .....samanlaisella kaasuttimella.h

NUOHAN VOI PORATA NUO SUUTIN REIJÄT JENKKI ON JENKKI HS VAAN PORAA NIIN RUPEAA SAVUTTAMAAN

1.55MM kirjoitti:

NUOHAN VOI PORATA NUO SUUTIN REIJÄT JENKKI ON JENKKI HS VAAN PORAA NIIN RUPEAA SAVUTTAMAAN

???

sijalta 17 voittoon kirjoitti:

Että se siitä. 17 sijalta ei niin vain ajella päräyksen voittoon vain koska kaasarista puutu jokin HS-kirjain. Sieltä voi aina jonkun sijan nousta mutta ei 16 .....samanlaisella kaasuttimella.h

Mihinkäs se vauhti katos Kuopion jälkee?"IHMEELLISTÄ"

lukea kirjoitti:

Luettava tietysti kun luokitustodistuksessa niin lukee.

että kaasuttimen on oltava tyyppiä HS 205.
Jos käytetty kaasutin ei ole tyyppi HS, niin silloin pitää varmaan selvittää mitä tyyppiä se on.
Katsokaa Tillotsonin sivuilta mitä kaikkia tyyppejä ovat valmistanut ja lopettakaa tää paskan jauhaaminen. Kaasutin on varmasti tyyppiä HS ja siitä malli 205.
http://www.tillotson.ie/

kaasarissa kirjoitti:

Ilmeisesti et ymmärrä, että Tillotson on tehnyt HS205 kaasutinta ilman kohokuvioita ja stanssattuja HS merkintöjä.

Tästä on tunnistettavissa HS tyypin kaasuttimet.
Jos tästä tunnistettava kielletään, niin millä meinaatte sitten ajella.

http://www.tillotson-fuelsystems.com/manuals/hsmanual_us.doc

On erinomainen asia että edes jossain tarkistetaan vehkeet kunnolla ja itseasiassa joka paikassa pitäisi tehdä niin, tällöin vähenisi turha innokkuuus yrittään jippoilla tai ajaa riskillä joltain osin luokituksen vastaisesti.
Kumma kyllä kun laitteet tarkistetaan kunnolla niin jotain löytyy.

Tuon kaasarin käyttöä on sinänsä turha puolustella, jos niissä ei ole eroja niin miksi laittaa kaasari jossa ei ole merkintää. Ei uusi kaasari kovin kallis investointi ole.

Luokituksia voisi edelleen tiukentaa esim. asteiden osalta sekä vaikka vaatia vaikka ne merkit pitää kaasarista löytya jne. jne.
Jostain kohtaa voisi myös toleranssit poistaa.

Raket on hieno ja jossain määrin edullinen luokka (kaikki on suhteellista), jossa lapsia opetetaan ajamaan. Huoltajien turha kunnianhimo on suurin pilaaja ao. luokassa, luokitukset ja katsastus on keino yrittää pitää homma hallinnassa ja kilpailu rehtinä.

AKK:n osalta voisi miettiä millä keinoin saataisiin lapset ajamaan pidempään tässä luokassa. Tänäkin vuonna Raket yleinen on kuollut kunnes esikisat alkaa.

peilullarelillä kirjoitti:

On erinomainen asia että edes jossain tarkistetaan vehkeet kunnolla ja itseasiassa joka paikassa pitäisi tehdä niin, tällöin vähenisi turha innokkuuus yrittään jippoilla tai ajaa riskillä joltain osin luokituksen vastaisesti.
Kumma kyllä kun laitteet tarkistetaan kunnolla niin jotain löytyy.

Tuon kaasarin käyttöä on sinänsä turha puolustella, jos niissä ei ole eroja niin miksi laittaa kaasari jossa ei ole merkintää. Ei uusi kaasari kovin kallis investointi ole.

Luokituksia voisi edelleen tiukentaa esim. asteiden osalta sekä vaikka vaatia vaikka ne merkit pitää kaasarista löytya jne. jne.
Jostain kohtaa voisi myös toleranssit poistaa.

Raket on hieno ja jossain määrin edullinen luokka (kaikki on suhteellista), jossa lapsia opetetaan ajamaan. Huoltajien turha kunnianhimo on suurin pilaaja ao. luokassa, luokitukset ja katsastus on keino yrittää pitää homma hallinnassa ja kilpailu rehtinä.

AKK:n osalta voisi miettiä millä keinoin saataisiin lapset ajamaan pidempään tässä luokassa. Tänäkin vuonna Raket yleinen on kuollut kunnes esikisat alkaa.

Ei ole puheiden mukaan AKK:lle toimitettu katsastajan toimesta. Jäi kuulemma kisan jälkeen huoltajalle.

luuraa? kirjoitti:

Ei ole puheiden mukaan AKK:lle toimitettu katsastajan toimesta. Jäi kuulemma kisan jälkeen huoltajalle.

kuunnelkaa vain puheita, jos kaasaria ei olisi kilpailunjärjestäjien toimesta toimitettu AKK:lle olisi tulokset varmasti julkaistu kilpailupaikalla.

tällaisten puheiden ja juttujen levittely kertoo aika paljon niiden levittelijöistä.