Tekniikan Maailma kehui autoradiovertailussa (2001) 2-litraisen bensa-Focuksen (Ghia) hiljaisuutta. Focus voitti vertailun.
Itselläni on 2-litrainen 2004-mallin Facelift-malli (Ghia) ja kyllä se on selvästi hiljaisempi kuin 1.6-litrainen uusi Focus ja Fusion. Nämä molemmat ovat olleet minulla sijaisautoina - tosin karvalakkivarustelulla.
1.6:n vertailussa Focuksen sisämelua on haukuttu sekä uuden että vanhan. Samoin tällä palstalla.
Onko asia niin, että 2-litrainen Zetec-koneella varustettu vanha Focus on hiljaisempi kuin muut?
Vai tekeekö sen varustelutaso vai mikä?
Itselläni on 2-litrainen 2004-mallin Facelift-malli (Ghia) ja kyllä se on selvästi hiljaisempi kuin 1.6-litrainen uusi Focus ja Fusion. Nämä molemmat ovat olleet minulla sijaisautoina - tosin karvalakkivarustelulla.
1.6:n vertailussa Focuksen sisämelua on haukuttu sekä uuden että vanhan. Samoin tällä palstalla.
Onko asia niin, että 2-litrainen Zetec-koneella varustettu vanha Focus on hiljaisempi kuin muut?
Vai tekeekö sen varustelutaso vai mikä?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Onhan se uusi koriltaan jäykempi ja jämäkämpi ajettava. Vastapainoksi sitten värähtelyt renkaista johtuvat helpommin runkoon. Kaikkea ei voi tuohon hintaa saada. Volvo S40/V50 on jo sitten hiljaisempi.
... niin totuus löytyy vain kaurapuurosta.
Tällainen keskustelu onko auto meluisa vai eikö ole ja kuinka meluisa se sitten on - on moni muotoinen ei puhdas "totuus" asia.
Ennenkuin asiassa päästään vaikkapa kansainväliseen "auton sisämelu" Standardointiin, on kaikki puhe auton sisämelusta henkilökohtaiseen tunteeseen ja tuntemukseen perustuvaa.
Aivan sama sanooko melusta ja sen siedettävyydestä jotain naapurin Virtanen tai tunnettu kansallinen autolehti, molemmissa tapauksissa saamme yhden näkökulman asiaan.
Tärkeintä on kuitenkin se, miten auton ostaja ja omistaja ko melun tuntee.
Sisämeluissa on eroa halvemmissa autoluokissa melu on keskimäärin isompaa ja kalleimmissa se on keskimäärin pienempää - loogista eikö (lisäksi kokemuksen tuomaa tietoa)?
Ääneneristykseen panostaminen maksaa ja kustannusten lisäksi se lisää auton kokonaispainoa ja myös määrittelee auton konstruktiivista kokonaisuutta. Komprommisseja tehdään ja pitää tehdä - asioiden ja tarpeiden painotuksilla on merkitystä.
Tällä hetkellä autonvalmistajien ja kuluttajien trendinä ei taida olla painottunut sisätilan äänettömyyteen, vaan auton turvallisuuteen sekä nyt päätään nostavaan autojen pienipäästöisyyden suuntaan.
Aivan varmasti voitaisiin tehdä "hiljaisiakin" autoja, mutta mistä pois? Myydäkin niitä pitäisi.
ps. itse ajelen kesäisin myös paljon moottoripyörällä ja siinä ns sisämelu on aivan eriluokkaa kuin autoissa. Tässäkin lajissa kypärän hiljaisuus on tietysti toiveena. Miksi sitten ei tehdä täydellisen hiljaisia kypäriä? Eiköhän tähänkin liity lukematon määrä valmistukseen liittyviä kompromisseja sekä kypärän käyttöön/käytettävyyteen, sekä muotoiluun ja materiaaleihin liittyviä asioita.
Asiaa. Melutason kokemus on aina psyykkinen tapahtuma ja siihen vaikuttaa moni osatekijä. Toinen kokee erilaiset suhinat ja resonanssit voimakkaammin kuin toinen. Mulla ei ole kokemusta Focus I:stä, mutta kuuden Mondeon vm.94, 98, 03, 05 ja 06 jälkeen voin oman kokemuksen kautta todeta, että Focus Ghia Wagon 2.0 on hiljaisempi, ainakin kuskin penkillä istuessa. Sitä ei kenenkään mielipide muuksi muuta.
Kaikki on "psyykkistä" jos niin haluaa asian esittää.
Melua voi mitata mittarilla.
Ei tarvita mielipiteitä.
Mutta sovitaan niin, ettei ole meluisa, niin voidaan tyytyväisenä hymistellä.
Melua voi aina mitata mittarilla, mutta absoluuttista totuutta ei mittarillakaan saada, sillä niin erilaisina ihmiset melun kokevat.
Toisille sama auto on melupesä ja toisille taas miellyttävä, riippuen ihan siitä, minkä tyyppiselle äänelle on herkkä. Toisia häiritsevät korkeammat äänet, toisia matalammat murinat, kolmansia taas tietyllä frekvenssillä tiheään toistuvat äänet jne.
Psyykkistä tai ei, mutta onneksi kaikki ihmiset eivät ole samanlaisia, silloin kaikille kävisi vain ja ainoastaan sama 1,3l harmaa corolla.
Kokee miten kokee, 60 dB on vähemmän kuin 70 dB.
Kuurot ei kuule mitään.
Mittamalla tarpeeksi, saadaan ainoat luotettavat vertailukelpoiset tulokset. Muuten voidaan mutustella hautaan saakka. Jokaiselle erikseen kun näitä testejä ei voida tehdä. Tai jokainen tekee itse, jos luulee siihen pystyvänsä.
Siksi jokaisen henkilökohtainen mielipide on parempi kuin mittari, joka mittaa absoluuttisia arvoja tietyllä ennalta määritellyllä menetelmällä.
Mutustellaan vaan hautaan saakka, kun muutakaan todellista keinoa ei ole. Toki mainitsemasi 10dB (kymmenkertainen äänenvoimakkuuden lisäys) on jokaisen korvilla havaittava. Vaikkakin ihmiskorva on myös yhä lailla logaritminen kuin desibelimittauskin eli "hyppäys sadasta tuhanteen ei tunnu kymmenen kertaa niin suurelta kuin hyppäys kymmenestä sataan, vaan yhtä suurelta".
Paras tapa mitata eri autojen meluja olisi riittävän laajan ihmisryhmän käyttäminen mittareina otannassa. Tämä vaan on aika hidasta ja hankalaa sekä kallista toteuttaa. Näin saataisiin määrätystä autojoukosta valittua enimmälle osalle ihmisiä kelpaava hiljaisin vaihtoehto.
No, menipä teoreettiseksi, mutta kiteytettynä: Pitää itse käydä kokeilemassa miltä autokandidaatit kuulostavat ja jokainen tehköön itse omat subjektiiviset päätöksensä.
ihmelistä oo.......melupesä mikä melupesä..juok...
Muistanko väärin vai eikö nimenomaan Ghia-varusteluun kuulunut myös parempi melusuoja? Eli Ambiente ja Trend ovat meluisampia ja Ghia-mallit arvokkaamman hiljaisia?
Itselläni on 2007 Ghia-Focus ja se tuntuu subjektiivisesti edellistä korimallia vastaavaa Ghia hiljaisemmalta. Tosin tässä asiassa vaikuttaa paljon renkaat ja niiden kunto, eli ei pelkästään auton melueritystys. Jotenkin on jäänyt tuntuma, että hyvät renkaat ovat meluisampia kuin hieman huonommat. Ehkä siinä on jouduttu tekemään kompromissejä melutason ja pidon suhteen?
Kyllä pitää paikkansa. Ghia-mallit ovat paremmin äänieristettyjä.
Bitumia peräkontin pohjaan. Poisti oleellisesti melun
ei ollut iso töinen juttu kannattaa tehdä..
Kerroppa tästä lisää. Voisin itse ostaa ja nakata farkun perään tätä mattoa. Mistä ostit kuinka paksua ja mitä maksoi?
Ghiassa on muutama kymmenen kg äänieristettä enemmän.
Muutama kymmen kiloa, no missähän ne ovat ? Olen koeajanut Ghian ja Trendin peräkkäin, enkä kyllä huomannut mitään eroa. Kyllä ne alustarakenteet ovat ihan samanlaiset.
Ihmeellistä miten Ghia varusteluatasoa pidetään jotenkin kaiken korjaavana ja mystisiä yleisparannuksia (joita mikään markkinointimateriaali ei mainitse) sisältävänä.
Esiintyyköhän millään muulla merkillä vastaavaa paremman varustelutason aiheetonta hypetystä?
Milloin missäkin yhteydessä Ghian on mainittu sisältävän esim. paksummat ikkunat, enemmän äänieristeitä, lujemmat vetarit tai laakerit, tehokkaamman moottorin, ym. laadukkaampia osia.
Todellisuudessahan Ghia ei ole muuta kuin jalo-muovia kojelaudassa, välttämättömimmät sähköherkut vakiona (aikaisemmin ei edes niitä), arat istuinmateriaalit ja parempi sisävalaistus (tosin jalkatilan valot saa 1,5 eurolla jälkeenpäin muihinkin malleihin).
Ghian pehmeämpi verhoilukangas voi hieman muuttaa akustiikkaa, ja Trend/Sport mallien jäykempi alusta saattaa lisätä melua. Suurin ero tulee kuitenkin aina moottorista ja renkaista (valmistaja, malli, nopeusluokka, ikä). Samanlaisetkin renkaat voivat olla uutena hiljaiset ja vuoden pari vanhoina jyristää pahasti.
Se on se yksi ja sama Jamppa, joka omaa Ghiaansa hehkuttaa, yritti vissiin hilata jälleenmyyntiarvoa ylös, aika säälittävää. Saikohan edes kaupaksi.