Enduroa vaihtamassa

Tuli täs pieni virhe joka pitää oikaista eli oma pyörän malli on honda africa twin 750 1991 rd04 eikä rd03

Olen tässä ajatellut vaihtaa uudempaan enduroon mikä on tällä hetkellä. Itsellä käytös nyt on honda africa twin 750 1991 rd03.Olen ollut tyytyväinen pyörään mutta nyt haluaisi saada vähän uudemman ja on käynyt mieles tälläiset vaihtoehdot eli

1: Bmw 650f gs dakar onko tälläinen pyörä hirveän laiskempi kuin at ? vai parempi suoritus kyky? mitä tälläinen painaa ? kulutus ? kestävyys? ym miinukset? ja plussat?
- Kevyempi kuin AT, ja varmaan kulkee siksi aivan samoihin, mutta 1-sylinterinen konehan ei käy aivan niin pehmeästi. Tuntuvat pitkiäkin reissuja tämmöisillä ajelevan, eli varmaan kestopuoli ihan kunnossa.

2: Ktm 650 adventure ja tästä samat kysymykset eli: onko tälläinen pyörä hirveän laiskempi kuin at ? vai parempi suoritus kyky? mitä tälläinen painaa ? kulutus ? kestävyys? ym miinukset? ja plussat?
- Varmaan tarkoitat 640 Adventurea.. on paljon AT:ia maastokelpoisempi, mutta tärisee minusta aika huomattavasti, ja laatikkokin istuu kehnosti maantieajoon. Ei olisi ainakaan 2-päällä AT:n veroinen matkapeli.

3: Honda africa twin 750 rd07 varmaankin aikalailla samanlainen kun toi edeltäjänsä rd03 mutta eikö tässä rd07 mallissa olekkin ollut bensapumppu vikoja ?
- Bensapumppuvikoja, en muista varmuudella, tuskin ainakaan riesaksi asti on, pyörä kyllä tunnetaan toimintavarmana pelinä. Itse asiassa AT on todella kestävä pyörä, harva kilpailija pystyy samaan tai pääsee edes lähelle. Tiedän mm. erään 190 tonnia ihan ongelmitta ajetun yksilön.
RD07 on selkeästi parempi offroad-pyörä kuin RD04, ja jopa asfaltillakin hieman parempi kiitos alhaisemman painopisteen.

4: vaatimukset että pitää olla ENDURO ! ajot on ihan suomen puolella noin asvaltia 60% ja loput sit hiekkaa ja metsä polkuja ja väh 650-1200cm3 hintaa saisi olla max n:9000e
- AT on 21/17 tuuman renkaineen ja pinnavanteineen enduro, joskin aika raskas sellainen. Hyvänä puolena siinä on kohtuuhyvä mukavuus myös asfaltilla.

5: ( On kyllä vähän käynyt mieles myös toi bmw 1150 gs tai bmw 1200 gs dakar mutta näihin kyllä joutuisi sit vielä vähän lisäämään tuota rahaa mitä tälläinen iso bmw painaa ? onko paljonkin painavempi kuin at? kulutus ? kestävyys? ym miinukset? ja plussat? )
- Samanpainoinen tai piirun raskaampi kuin AT, asfaltilla (ja 2-päällä) varmaan tässä mainituista kaikista paras, mutta taitanee jäädä melkolailla viimeiseksi tosi pienillä poluilla ja aivan umpimettässä.

Katselin tuommoista RD07 africatwiniä tuossa kevättalvella, mutta tuntuivat olevan täysin järjettömissä hinnoissa. Ulkomailta tuomalla olisi voinut saada halvemmalla, muttei ollut aikaa moiseen projektiin. MInulla on muuten ollut tuo -91, hyvä pyörä ajoin sillä yli 70 tuhatta km.

sellasta pyörää ku Suzuki Dr Z 400s.
On hyvä pyörä kadulla ja maastossa.
http://www.suzuki-bikes.com/2006-DR-Z400S.php

viasta pääsee eroon investoimalla kolmekymmpiä Pierburgin pumppuun. Muuten AT on ydinsodan kestävää tekniikkaa. Eri asia on sitten, jos haluat päästä ihailevien katseiden ristituleen, osta Kotari, tai joku kiiltävä valuvanteinen.

terveisin, RD07 ja 177tkm takana.