Kyseessä on siis vm. 1991 Rellu 19:n 1.4-litrainen kone (ruisku). Tehon ja väännön tiedän, mutta en ole löytänyt tietoa, millä kierrosluvuilla huipputeho ja -vääntö saavutetaan. Onko tietoa?
Sen saatan kyllä arvata, että huippuvääntö on korkeilla kierroksilla. Sen verran nuhaiselta auto tuntuu alle 2500 kierroksen. Tosin jaksaa mukisematta vetää kakkosella alle tuhannesta kierroksesta ja kolmosella vähän reilusta tuhannesta, eli siinä mielessä ihan ok.
Onko joku kokeillut, vaikuttaako 98E-bensan käyttäminen mitenkään? Senhän ilmeisesti pitäisi hieman piristää menoa verrattuna 95E:hen. Itselläni on ollut jo kauan tarkoitus kokeilla, mutta en tankilla käydessäni ikinä muista.
Muitakin kokemuksia ko. koneesta olisi mukava lukea.
Sen saatan kyllä arvata, että huippuvääntö on korkeilla kierroksilla. Sen verran nuhaiselta auto tuntuu alle 2500 kierroksen. Tosin jaksaa mukisematta vetää kakkosella alle tuhannesta kierroksesta ja kolmosella vähän reilusta tuhannesta, eli siinä mielessä ihan ok.
Onko joku kokeillut, vaikuttaako 98E-bensan käyttäminen mitenkään? Senhän ilmeisesti pitäisi hieman piristää menoa verrattuna 95E:hen. Itselläni on ollut jo kauan tarkoitus kokeilla, mutta en tankilla käydessäni ikinä muista.
Muitakin kokemuksia ko. koneesta olisi mukava lukea.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Noista kierroksista en osaa sanoa, mutta itse olen käyttänyt tota 98:a kaasarikoneessani jo pitemmän aikaa.
Tässä listaa kokemuksista:
- Käyntiinlähtö paranee pakkasilla.
- Moottori lämpenee hiukan nopeammin, talvella hyvä. =)
- Kiihtyy paremmin, moottori käy tasaisemmin.
- Kuluttaa vähemmän, hinnallisesti kilometrit maksaa ehkä jopa vähemmän kuin 95:lla...
En voi kuin suositella, vaikutukset lienevät ruiskussa lähes samat...
Noiden teho- ja vääntöominaisuuksien paraneminen edellyttänee sytytyksen ajoituksen säätöä (tai sitä että sytytys on alunperin säädetty myöhäisemmälle ja sytytystä säätämättä on ryhdytty ajamaan 95:llä). Jos autossa on nakutuksen tunnistin, säätö tapahtuu automaattisesti.
Pointtini on se, että pelkällä bensan laadun vaihtamisella mitään hyötyä ei välttämättä saada.
Korjatkaa, jos olen väärässä.
Ainoa varma havainto 98:n eduista minulla (ruisku) on sievempi ja tasaisempi käynti. Kone tuntuu nauttivan oktaaneista. Tehoissa, kulutuksessa ym. en ole eroa havainnut, mutta juuri täsmällisempi käynti tekee autosta kuitenkin jouhevamman ajaa.
Parhaan väännön kierrokset on muistaakseni 3500 rpm eli sopii hyvin havaintoosi. Tuollaista muistan nähneeni, kun -93:n tietoja olen katsonut, sama kone niissä on. Tuon huomaa varsin hyvin kiihdytyksissä, kun on 3000 rpm ja sen jälkeen tulee selvästi lisää tehoa.
Oisko niin, että jos koneessa on säädöt kohdallaan, niin bensan laatu ei vaikuta juurikaan kulutukseen tai tehoihin.
Talvella ajaessa varmaan sopivat öljyt koneessa ja laatikossa oikeat renkaiden ilmanpaineet tekee enemmän. Ilmanpuhdistimen vaihto myös saattaa lisätä tehoja. Bensansuodattimen vaihto voi näkyä raskaalla kuormalla, siis jos se on tukossa.
1.4 energyssä ei voi säätää syttyä koska se toimii anturin ja boksin kautta.Ja vaihdan ite oman R19 1.4 energyn pois ku kerkiän.Sen verran paska kone tuo 1.4 energy on.Kaupungissa ei meinaa päästä pois valoista ku miettii niin paljon.Ja sama ku koettaa jotain ohittaa tiellä.Ja se helvetin nykiminen.
Myy heti pois tämä rellun 19 chamade!!
Sano minun sanoneen:)
Kun kone saavuttaa(1.4) 300tkm...joka on paljon pikkukoneelle...minulla on kannessa halkeama, ruostuu,..lukemattomat viat, myy pois eläkä kusekkaan relluun päin, minun opetusta jota kannattaa kuunnella.
Luulen että TR:n 1,4 C - koneessa on jopa paremmat vääntöominaisuudet verrattuna E- moottoriin!. Eli käytännön suorityskyky voi ehkä olla parenpi C- koneessa. (Näin luulisin)