Mistä saa ford 5000 moottorin kylkeen asennettavan lisähydrauliikka pumpun. Pumppu saa voimansa neljällä pultilla kiinni olevan kannen alla olevasta rattaasta...
Mistä löytyy ja mitä maksaa?
FORD 5000
63143
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ennen ku teet suurempia ostoksia ota neljällä pultilla moottorinkyljessä oleva lätkä auki voin jo sanoa ei siellä sitä hammaspyörää ole.
Hammaspyörän kyllä saa ku katkasee koneen kytkimen kohdalta irrottaa vauhtipyörän ja asentaa hammaspyörän nokkaakselin päähän.
Se luukku lienee kytkimen puolella lohkon takapäässä. Takana on sama hammaskehä, jolla toisella puolen käynnistysmoottori on ja siis käyttää samaa hammaskehää. Kyllä fordin malleissa 2000 ja 3000 oli vakiopumppu tuossa kohtaa. Pumppu oli mäntäpumppu ja taisi tuotto olla noin 20 litraa minuutissa. Tiedä sitten, mistä niitä vielä saisi uutena, Isojoen konehallilta voisi saada purkuosana.
Olisi Ford 6810:ssä ollut pumppu,josta poltin ilmeisesti tiivisteet tyhmyyttäni.Siitä voisi saada kalun uusimalla tiivisteet.Jos kiinnostaa,pistä yhteystietojasi näkyville,mutta lähettää tuskin viitsin.
kannattaa kysellä ainakin. Tää ratas-juttu on hupaisa, siellä ei sitä ole, siis sen luukun alla.
Vaihdoin aikoinaan moottorin pienempään foortin 3000 malliin ja sain venemoottorin halvalla siihen. Pieneen mieleen ei tullut edes uteliaisuuttani kurkistaa sen peltiluukun alle, josko ratas siellä killottaisi ja kasasin moottorin paikalleen. Viimeisenä oli pumpun asennus... jumprahuiti! Yllätysd oli melkoinen, ei ratasta paikoillaan, heheee! No, eihän se kummoinen homma ole traktori katkaista, mutta kupoliin otti oma moka!
Pitää tarkistaa onko sitä ratasta siellä ollenkaan. Ongelma on kun ei tahdo traktorin omasta hydrauliikasta saada voimaa kuormaajalle. Liikkeet hitaita ja voiman puutetta. Kerran sieltä puhdistettiin joku sihti mikä on kuulema vittumaisessa paikassa ja sitten toimi hyvin vähän aikaa. Onko kenelläkään hyviä ideoita? Onko mahdollinen lisäpumppu (koneenkyljessä) varteenotettava vaihtoehto? Traktorin oma pumppu on vaihdettu noin 10-vuotta sitten.
...mutta se hydrauliikkapumppu tarvii silti öljyputken jostakin , eli esim. peräkotelon sivussa vasemmalla olevan luukun keskelle iso yhde imuputkelle sihteineen ja sitten venttiilipakettikin ylipaineventtiileineen pitää laittaa jonnekin.
Kymppisarjassahan se apupumppu on yhdistetty muuhun hydrauliikkaan ns. prioriteettiventtiilillä (nostolaitekannen päällä), jolloin apupumpun tuotto lisää nimenomaan ulkopuolisille sylintereille käytettävissä olevaa virtausta.
Jos käytät paljon raskasta hydrauliikkaa, asenna nokkapumppu. Fordin etukehdossa on aukko juuri sopivalla kohdalla, tee asennuslevy ja siihen iso pumppu ja kampiakselin pään hihnapyörään kardaanin toinen pää kiinni. Itselläni on etukuormaajassa nokkapumppu, ja nostotehon melkein rajoittaa aisojen kestävyys ja moottorin teho. Säiliö vaikka moottorin sivulle tai sitten nokan eteen. Tee säiliöstä kääntyvä, jotta pääset helpommin syylärille ja ilmanputsarille.
Tuonikäisen Fordin oma pumppu kun ei tuota kuin 22-24 l/min / 175 bar
Olen vahvasti eri mieltä imusihdin puhdistuksen vaikeudesta.
1. Öljyt pois
2. Astinlauta sivuun
3. Pumpun ruuvit auki (noin 5)
4. Vedä pumppua 7-8 cm ulos. Irrota muoviletku (VOA-kytkimelle menevä)helmiliittimestään. Siitä raosta käsi sisään katos.
5. Käännä pumppua oikealle, jotta imuputki joka kääntyy taaksepäin ja alas heti pumpusta lähtiessään mahtuu yli sen jarrupolkimien poikkiakselin
6. Vedä pumppu ulos imuputkineen ja imusihteineen.
7. Imusihti on muoviverkkoa, jonka voi pestä sopivassa pesunesteessä.
8. Vapaakierron paluusuodatin (paperi) vaihdetaan silloin kun nostolaitekansi on irti eli ylhäällä. Suodatinhan on kannesta alaspäin lähtevän peltiputken päässä aika lähellä imusihtiä. Sivuluukusta en itse lähtisi tuota paperisuodatinta yrittämään, vaikka se onkin aivan siinä lähellä , on itsellä ainakin hiukan liian isot kädet.
Ei nuo hommat kestä todellakaan kauan jos ei ihan käsi ole. Jos mustaa moskaa kertyy nopeasti öljyyn, vaihda jarrujen kitkalevyt, lienevät kuluneet jo urien pohjaan asti, jolloin jarrutuksissa ei öljy kierrä välissä; jäähdytys ei pelaa, ja jarrupurua alkaa tulla kiihtyvällä vauhdilla öljyyn, mikä johtaa imusihdin/suodattimen tukkoisuuteen.
Tuo jarrulevyjen uusinta alkaa olla vastassa vähintään tunneissa 8000 - 15000
-SS-