Virago 535 sivuääni

pako käyrien ja liitosten tiiveys sekä bensiinin oktaani luku. Moottorissa olevat ylimääräiset välykset ei kyllä häviä millään kaasun asennolla ja kiertolaakerit ei kauvan tikittele vaan ne kohta kolisee.

Viragosta en mitään tiedä, enkä muutenkaan ole tekniikan mies. Honda VTX1800C foorumilla oli tämmöistä juttua tikityksestä. Saattais päteä sunkin pyörään.

http://www.vtxoa.com/forums/viewtopic.php?t=196511&highlight=ticking

Jos ainoastaa tikittää se ei ole niin vaarallista kuin naputus. Tikitys voi tulla joko nokkaketjusta tai venttiliilien välyksistä, kuitenkin suuri välys venttiileissä on parempi, kuin liian pieni -> Tappy engine is a happy engine ;)
Muistaakseni? 535 venttiilien tarkistaminen on aika triviaali tempu -> Molemmissa sylintereissä on edessä ja takana n. tulitikku askin kokoiset luukut. Luukuista näkyy keinuvivun pää josta välyksen voi säätää rakotulkilla, talttapääruuvarilla ja 10mm lenkkiavaimella. Ja tosiaan noista venttili välyksien säätämisistä kannattaa lähteä liikkeelle, mikäli edelleen tikittää sitten nokkaketjunkiristimet jne. Jos tarvit välykset tai muuta tietoa, voin yrittää kaivaa arkistoistani haynes-huoltomanuaalin ko. peliin. Paljonko viragolla on ajettu? meinaan ettei nokkaketjut olis venyneet niin että kiristin on tapissa.

Ei tosiaan laakerit tikitä. Ne kalkattaa!

mulla on -93 535 virago ja koneesta tuli samanlainen tikitys joka oli kanssa aika voimakas. vein huoltoon (kun en ite kerinnyt kattoo mikä vika) et katsois mistä ääni tulee mut mitään ei muka löytynyt sanottiin vain että kone on pirunvahva oikea maamoottori ja ei kannata lähteä konetta purkaan liian kallista. sit eräänä päivänä virago hajos pirunmoinen paukahdus ja puhti pois koneesta (kävi mut ei tehoja) ei muuta kuin pyörä talliin ja kattomaan mikä vika etunmaisessa sylinterissä ei ollut puristuksia. purin nokkaakselin rattaan kotelon pois ja sieltä löytyi tikityksen syy. nokkaketjun rattaan kiinnitys pultti oli irronnut vittu vitutti olis pitäny ite kattoo. mulla meni molemmat ventiilit päin mäntää korjasin ite ja aika helppo homma, osat maksoi noin 100,-

eli molemmista sylintereistä nokka rattaan suoja pois ja kiristä rattaan kiinnitys pultti ja HETI

kyllä minä veikkaisin niitä venttiilejä. kun se lämpötilakin vaikuttaa siihen äänen voimakkuuteen niin en tekisi mitään ensin säätämättä venttiilejä

epäilisin että starttikehän pultti on auennut ja hankaa starttirattaaseen olen törmännyt tähän monesti pultit kiinni niin hiljenee

Minä jo aloin tähän kirjoittamaan toivetta, että jos aloittaja voisi kommentoida missä oli vika, ja sitten tajusin katsoa päiväystä, eli vuodelta 2007.
Itselläni sama pyörä ja ihan muodon vuoksi kiinnostaa kaikki siihen liittyvä.
Olen omistanut pyörän jo yhdeksän vuotta ja vaihdon tarvetta ei näillä ajelu määrillä ole. Loistava vekotin kyllä, helppo tällaisen pienen ihmisen ajaa ja todella luotettava ollut. Harmi kun täällä pks-seudulla kaikki tilat maksaa yksiönvuokran verran, muuten olisin talven aikana purkanut pyörän runkoon saakka ja tehnyt laajemmatkin huoltotoimenpiteet siihen.
Toisaalta, miksi purkaa ehjää?
Olisi vaan ollut luppoaikaa, olisi voinut ainakin ohjauslaakerin tarkastaa, etuputkien öljyt vaihtaa, jarrut kaikki avata ja tarkastaa, palat vaihtaa, jarrunesteet, niin, ja vietävän varatankki nikottelee, se surullisen kuuluisa magneettiventtiilli lopetti toimintansa.
Kaasarit purin viime kesänä oudon käyntihäiriön takia, jotain roskaa oli kait, kun putsaus häiriön poisti. Muutapa siinä ei sitten koskaan ole vikaa ollutkaan.
Huhtikuussa sitten kylmässä tallissa auki pyörä. Kai sitä tuon verran ruuvata täytyy, sitten on turvallinen ajella.
Sellasta näin yö tuimaan, ettei ihan kuole tämä Yamaha osio.

Mulla myös häiritsevä sivuääni jota en kutsuisi tikitykseksi vaan melko korkeanuottiseksi sirnäksi. Kuuluu vedätyksessä kovimmillaan vitosella ajettaessa satasen nopeudessa. Voisiko olla nokkaketju?

Pistäkää ny jo nää viagrat verkonpainoksi , noita kukaan huoli ees ilmatteeks !