Olen tossa kattellut nettiautossa myynissä olevaa P11 (-02) 1.8 koneella olevaa Primadonnaa.
Olen kuullut kaikenlaista näista P12 1.8:sta,öljynkukutuksesta lähinnä.
Vaivaako vanhemman mallin tonnikasisatasia sama vaiva?Samasta koneestahan taitaa olla kyse.
Kotterolla on ajettu 79tkm, pyynti on vähän yli 11000 €.mikä on järkevää maksaa tollasesta suraa kauppaa tehdessä?Yksityisellä myynnissä,joten mitään toimintatakuutahan siihen ei saa
Olen kuullut kaikenlaista näista P12 1.8:sta,öljynkukutuksesta lähinnä.
Vaivaako vanhemman mallin tonnikasisatasia sama vaiva?Samasta koneestahan taitaa olla kyse.
Kotterolla on ajettu 79tkm, pyynti on vähän yli 11000 €.mikä on järkevää maksaa tollasesta suraa kauppaa tehdessä?Yksityisellä myynnissä,joten mitään toimintatakuutahan siihen ei saa
Vastaukset 1
Vanhimmat
Sama 1.8 kone se on niin P11 primerassa kuin almeroissakin. Kone on/oli vuosia hyvä, luotettava, öljyä syömätön 'peruskone' useissa Nissaneissa.
Kunnes päästivät markkinoille erän lähinnä kai P12 primeroita vm 04-05 ja ehkä loppuvuosi -03, uudemmista en tiedä? Näissä 1,8:ssa on sanottu olevan vääränlaiset männänrenkat ja jonkin verran näitä on korjattu takuuseen.
esim. Oma -02 1.8 ei vie tippaakaan öljyä, kuten tuon vm:n 1,8 ei kuulukkaan viedä.
------------------
P11 en maksaisi 9-10 keuroa enempää vaikka olisi miten hyvä tahansa. Uudempia P12 saa jo melkein samaan hintaan, joten en alkaisi vanhasta mallista samaa maksamaan. Vahemmilla malleilla on ollut tapana josakin vaiheessa tipauttaa hintansa
, viimeistään silloin kun P12 seuraaja tulee markkinoille.
P11 ostaisin 2,0 koneella. P10/P11 vanha 2,0 kone on älyttömän luja, pirteä kone, jolla ei jää jalkoihin. Kulutus ei etenkään matka-ajossa poikkea nimeksikään 1,6 /1,8 :sta. Ehdottomasti paras ja tasapainoisin valinta P10/P11 primeraan.
P12 tuli täysin uusi 2,0 kone, joka ainakin tehtaan numeroiden valossa on paljon janoisempi kone kuin edeltäjänsä. Lienee yksi syy miksi 1,8 on yksi yleisimmistä moottoreista P12 primeroissa.