tuli sitten ostettua stromi, ja hyvin 1000 km reissu meni pyörä pelittää mutta se pleksi !
90 kmh nopeuksissa hirveä turbulenssi, pää tärisee ja autot näkee kahtena. säätöjä tuli kokeiltua sekä max ylä- että ala-asennossa.
eipä auttanut, joten saako siitä alkuperäisestä
toimivaa vai tarvikepleksiä hankkimaan ?
90 kmh nopeuksissa hirveä turbulenssi, pää tärisee ja autot näkee kahtena. säätöjä tuli kokeiltua sekä max ylä- että ala-asennossa.
eipä auttanut, joten saako siitä alkuperäisestä
toimivaa vai tarvikepleksiä hankkimaan ?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Sama vika, olen kokeillut myös kallistaa prikkojen ja kumitallojen avulla. Oireet väheni mutta ei poistunut. Sporttiplexi tilattu yli kuukausi sitten vaan ei ala kuulua, pitänee ottaa kuviosaha käteen.
hieman jos valaisisit tilannetta lisää. Eli mikähän Strommi (vuosimalli ja 650 vai 1000)? Entä paljonko olet pitkä? Mikä/minkälainen kypärä?
Omasta puolesta voin sanoa (650, 2007, pituuteni 182cm) että 6 tonnia on ajettu ja ei minkäänlaista onkkelmaa vakiopleksillä ainakaan näissä kotimaisissa nopeuksissa. Moottoritiellä alkaa tuuli pikkuisen osumaan ohtaan, muttei kyllä temmo päätä minnekään suuntaan. Suurin osa ajamisistani on pienempiä teitä, jolloin asialla on vieläkin vähemmän merkitystä.
Tuumin että saatampa vaikka hommatakin semmoisen sporttipleksin, mutta ihan ulkonäkösyistä.. jännä nähdä onko se sitten aerodynaamisesti parempi vai huonompi. Mutta kuten sanottu, minulla ei tosiaankaan mitään valittamisen aihetta edes tuossa vakiopleksissä.
Toki mp:llä ajaessa moottoritienopeuksissa tuulee ja suhisee - ja niin kuuluukin tehdä. Valitettavasti vain osa (varsinkin myöhäissyntyisistä) motoristeista kuvittelee haaveissaan mp:llä ajon romanttisemmaksi kuin mitä se todellisuudessa onkaan.
Tosi Elämässä Kartano-Vulvan mukavuutta ei mp:llä ajaessa saavuteta millään: Mozartia on huonompi kuunnella kuin autoillessa, yleensä on joko liian kylmä tai liian kuuma, sade perkele kastelee ja akkakin valittaa että perse puutuu, jne.
Eli kyllä allekirjoittanutkin on pärjännyt ala-asennossaan olevalla vakiopleksillä ja sporttipleksi hankitaan - jos hankitaan - ulkonäkösyistä. Todellakaan ei normikuljettajan normikaali vielä noista pyörteistä ole millänsäkään. Jos haluaa tasaista ilmanvirtaa minimipyörteillä niin repii sitten sen pleksin kokonaan v**tuun.
On tullut ajettua erilaisilla pyörillä yli satatuhatta yhteensä eikä näin meluisaa turbulenssiä ole vielä ollut missään pyörässä, itse myös 182cm. pitkä enkä viitsisi ajaa turpa tankissa. On meinaan kyykky ajat ja asfaltit tympäsee, joten siksi pyörävalintani oli v-strom.
Sori kirjoitusvirheet, niin se pyörä on 1000/-07
pyörä on dl 1000 vm.-05 ja ei mulle mikään ensipyörä. ymmärrän kyllä että se pleksi on liian
kaukana edessä eikä ilmavirta pyyhi yli, mutta
kun tota matkaa tulee ajettua paljonkin 90 nopeuksissa vaihtaisin mielummin pleksin kuin
pyörän. kertokaa kokemuksia siitä sporttipleksistä kunhan semmosia saatte.
Ilmeisesti vakiopleksissä jotain eroa on tonnisessa verrattuna kuuspuolikkaaseen koska minusta turbulenssi ei ole mitenkään paha ja tällaisena 1,78 metrin mittaisena pleksin yläasento aiheutti viime kesänä jopa häiritsevää ajoviimajäähdytyksen puutetta kuskille.
Joku antoi jollain foorumilla ohjeeksi ostaa DR 600:n stongan ja vaihtaa sen orkkisstongan tilalle. Tällöin kuulemma ajoasento muuttuu sen verran että ongelma poistuu. Voi olla kokeilemisen arvoinen homma tuokin, ainakin se on kohtuullisen edullinen, luokkaa 40€. Sporttipleksi kustantaa ainakin kaksinverroin.
Eli kyykyt ja streetfaitterit alkoivat tympiä mutta ei tälläkään kyllä ole juuri asiaa asfaltin ulkopuolelle, vakiorenkailla ainakaan. Syheröiset, routapatteja ja asfaltin halkeamia täynnä olevat mutkatiet sen sijaan ovat herkkua toisin kuin edellisellä pyörällä. Ja edelleen, 140 km/h mittarinopeudessa turbulenssi on vähäisempää kuin edellisellä pyörällä.
tuo ihmisen pituus kaikkea. Meitä kun on joka lähtöön, minäkin olen ns. persjalkainen pätkä ( 175 cm) mutta jos mitataan pelkkä selän pituus niin se vastaa kymmenen senttiä pitemmän arvoja. Ja näissä jutuissahan nimenomaan vaikuttaa se selän pituus siihen minne asti pää yltää pleksin yläpuolella.
Olen kanssasi samaa mieltä. Liikaa on pyörteitä n. yli 90 km/h nopeuksilla.
Minulla vasta 120 kilsaa takana 650 V-Stromi -07:lla.
Edellinen pyörä oli Honda NT650 Deauville -05. Siinä oli jälkiasennettu matkapelksi (tourig) ja oli tosi mahtava ajella, kun ei minkäänlaiset tuulet tai tuiskut, pyörteitä puhumattakaan, olleet kiusana. Ko. pyörän parhaat ominaisuudet olivatkin juuri nuo "tuulelta suojassa oleminen".
Kypärään ei kohdistunut ollankaan "ravistusefektejä", kuten tässä V-Stromissa tekee.
Vaan jostainsyystä Deauvillee kärsi sivuttaistuuli-herkyydestä. Esim. rekan ohi ajettaessa sai kallistella tuulen virtausten mukaan ja voimakaassa sivutuulessa jopa hankala tapaus.
V-Stromi on taasen noissa sivuttaituuliominaisuuksissa tosi vakaa ajettava. Ajoergonomisesti parempi. NT Deauville kärsi pahon tehojen puutteesta ja oli kymminiä kiloja raskaampi ja kömpelö ajettava V-Stromiin varrattuna.
Deauvillessa oli integroidut sivulaukut. Asia hyvä ja huono: niitä ei saa irti. Jos majoittuu esim. hotelliin yms., niin olisi kiva saada kapsäkit messiin sellaisenaan Em ei siis onnistunut NT:ssä. No oli niihin sisäkasseja tarjolla, mutta se ratkaisu ei kiinnostanut enää minua. Ja ne NT:n isotkaan bogsit eivät ole kovinkaan tilavat.
Halusin ABS-jarrut ja luonnetta pyörääni. Ne ominaisuudet löytyivät sopivassa suhteessa juuri V-Stromissa.
Pitää hommata myös tähän V-Stromiin sellainen reissu-pleksi, jos niitä vain saa ja jos saa niin mistä sitten?
Voi v..., kun noita kirjoitusvirheitä aina välillä tulee... Vanha lukih. se vain sieltä välillä kummittelee!
Olen 190 pitkä ja pleksi on minustakin aivan kamala. Mikään kolmesta asennosta ei toimi. Ilman pleksiä olisi ilmeisesti paras. Minulla on pleksi ylimmässä asennossa ja alempien kiinnitysruuvien alla n.2,5...3cm holkit kallistamassa liian pystyä pleksiä. Virtaus osuu kyllä otsaan mutta moottoritietä voi ajella nyt ihan mielellään.
laitoin muoviprikkoja katteeseen ja kallistin sitä aika rankasti, ei se silmiä hivele mutta
parani se vähän
Ostin sporttiplexin ja kallistin vielä hiukan, lopputulos: tasainen tuulen suhina ja kypärän ilmastointikin toimii kiitettävästi,jytinä ja pään ravistelu poissa. Nyt voi ajaa niin kovaa kun huvittaa(siis saa). Ja eurooppa kutsuu Jussin jälkeen. Eikun turvallisia rattoisia kilsoja kaikille.
Miten kallistit, onko siinä itsessään joku kallistuksen säätö vai pitikö "tuunata"?
Tuli strommi hankittua (1000/07) ja kyllähän tuo turbulenssi vähän häiritsee. Kun pleksi on alimmassa asennossa, moottoritienopeuksilla otsaan osuva tuuli pitää aikamoista möykkää ja heilutteleekin vähän.
Kun kyyristyy sen verran, että pää laskeutuu n. 10 cm, kaikki kohina lakkaa ja jopa moottorinkin äänen voi kuulla. Sellaiset ajo-olosuhteet kun saisi selkä suorana istuskellessa niin a vot!
Laitoin säädettävän välipalan ja plexin väliin alempien kiinnitysruuvien kohdalle noin sentin paksuiset prikat ja ruuvit piti vaihtaa 5x30mm kokoisiin koska omat ei enää yltänyt. Mutta suurin etu oli alkuperäistarvikkeena saatavaan sporttiplexiin siirrettynä samat prikat.