Datsun 120

120 af:n kuten myös 140y:n kytkin toimii ilmanpaineella.
Laturi on tuossa mallissa niinsanottu combo-rotaattori eli samalla kun se tuottaa virtaa auton sähkölaitteille ja lataa akkua, niin samalla se toimii ilmakompessorin tavoin tuottaen tarvittavan ilmanpaineen kytkimen käyttö- ja työsylinterille.
Ilmanpainetta ei voi lisätä järjestelmään oikein millään tavalla eli jos kytkimen kanssa on ongelmia niin ainoaksi vaihtoehdoksi jää comborotaattorin uusiminen.
Tietenkin jos auton sähkölaitteet toimivat ongelmitta voi vian paikantaa comborotaattorin ilmanpaineosaan (näihin saa puolivaihtovaraosia tarvikeliikkeistä), johonkin järjestelmän putkistoon joka on aika kallista paineilmakudosputkea tai sitten työ- tai käyttösylinteriin.
Hyvä tapa etsiä putkistosta vuotoja on ihan perinteinen tapa sivellä putkiston pinnalle vesiliuosta johon on sekoitettu hieman saippuaa ja etsiä sitten kuplivia kohtia auton ollessa käynnissä.
Työ- ja käyttösylintereissä voi männän kuminen tiiviste olla vaurioitunut ja sen havaitsisi parhaiten pienenä suhinana ihan osan vieressä kuunnellessa, mutta kun moottorin pitää samalla olla käynnissä, voi ääntä olla vaikea kuulla.
Itse olen tässä tilanteessa käyttänyt pientä kikkaa;
soittaa kaverille kännykällä puhelun ja laittaa puhelimen ihan osan viereen ja pyytää kaveria kuuntelemaan kuuluukoo suhinaa.
Jostain syystä tämä kikka tuntuu toimivan paremmin kuin jos itse yrittäisi kuunnella, ehkä puhelimen mikrofonivahvistin pystyy suodattamaan moottorin ääntä paremmin kuin ihmiskorva tai sitten ilmiö johtuu GSM systeemissä käytettävistä taajuuksista, jotka ovat eri herzialueella kuin moottorin värähtelytaajuudet.
Toivottavasti tästä ohjeesta on jotain hyötyä mahdollisen vian paikantamiseen.

Kannattaa luetuttaa vikamuisti valtuutetussa merkkihuollossa.