Asiaa lienee jo käsitelty uutisryhmässä, tosin en löytänyt asiaan liittyviä viestejä. Asia kiinnostanee kuitenkin monia, joten "puidaan" uudelleen :-) !
Kyse on VAG-konsernin Long Life -huoltovälistä. Omistan 3kk vanhan, nyt 8500 km ajetun Octavia 1.6:n, jossa on ko. huolto-ohjelma, eli jo tehtaalla on moottoriin laitettu Long Life -öljy. Huolto-ohjelmahan menee siten, että huoltoon ja öljynvaihtoon, kunnes merkkivalo ilmoittaa tai 2 vuotta/30 000km riippuen siitä, mikä noista kolmesta täyttyy ensin. Tarkistin öljyn määrän ja huomasin, että kylläpäs öljy on mustunut jo
ensimmäisellä 8500 kilometrillä. Okei, eihän öljyn mustuneminen tarkoita, että öljy on huonoa mutta "hirvitti" ajatus, että näillä öljyillä ajetaan parhaassa tapauksessa vielä 20 000km tai melkein kaksi vuotta. Liikkeen huoltoedustaja vakuutteli, että ei mitään huolta, näillä öjyillä kestää hyvin ajaa tuon verran. VAG-konsernin autoissahan on mahdollista ohjelmoida huoltoväliksi "normaali" 15000km / 1 vuosi, mutta huollon edustaja piti sitä rahanhaaskauksena.
Että miten on, mielipiteitä/kommentteja/käyttökokemuksia teiltä, jotka olette jo Long Lifen kanssa pidemmän aikaa pelanneet. Milloin huoltotarpeen ilmaiseva merkkivalo alkaa palaa? Oletteko pysyneet Long Life -huolto-ohjelmassa vai vaihtaneet takaisin normaaliin? Millä tavalla Long Life öljy eroaa esim. normaalista Mobil Rally Formula 0W:stä? Onko mitään merkittävää hyötyä siitä, että vaihtaisin pelkät öljyt useammin? Moottorissa oleva öljy on Castrol SLX Longlife II, 0W-30 kuulemma n. >15 EUR
litra.
Terveisin,
MTO
Kyse on VAG-konsernin Long Life -huoltovälistä. Omistan 3kk vanhan, nyt 8500 km ajetun Octavia 1.6:n, jossa on ko. huolto-ohjelma, eli jo tehtaalla on moottoriin laitettu Long Life -öljy. Huolto-ohjelmahan menee siten, että huoltoon ja öljynvaihtoon, kunnes merkkivalo ilmoittaa tai 2 vuotta/30 000km riippuen siitä, mikä noista kolmesta täyttyy ensin. Tarkistin öljyn määrän ja huomasin, että kylläpäs öljy on mustunut jo
ensimmäisellä 8500 kilometrillä. Okei, eihän öljyn mustuneminen tarkoita, että öljy on huonoa mutta "hirvitti" ajatus, että näillä öljyillä ajetaan parhaassa tapauksessa vielä 20 000km tai melkein kaksi vuotta. Liikkeen huoltoedustaja vakuutteli, että ei mitään huolta, näillä öjyillä kestää hyvin ajaa tuon verran. VAG-konsernin autoissahan on mahdollista ohjelmoida huoltoväliksi "normaali" 15000km / 1 vuosi, mutta huollon edustaja piti sitä rahanhaaskauksena.
Että miten on, mielipiteitä/kommentteja/käyttökokemuksia teiltä, jotka olette jo Long Lifen kanssa pidemmän aikaa pelanneet. Milloin huoltotarpeen ilmaiseva merkkivalo alkaa palaa? Oletteko pysyneet Long Life -huolto-ohjelmassa vai vaihtaneet takaisin normaaliin? Millä tavalla Long Life öljy eroaa esim. normaalista Mobil Rally Formula 0W:stä? Onko mitään merkittävää hyötyä siitä, että vaihtaisin pelkät öljyt useammin? Moottorissa oleva öljy on Castrol SLX Longlife II, 0W-30 kuulemma n. >15 EUR
litra.
Terveisin,
MTO
Vastaukset 14
Vanhimmat
Meidenkin perheeseen tulee parin viikon päästä Sdi polo tuolla Longlife systeemillä. Kauppias selitti hieman tuota öljy juttua kyseltyäni. Öljy on laadultaan parempaa, mitä esim "tavalliset" synteettiset öljyt. Myös opelin ukot näin öljyjen eron selittivät. Kauppias myös mainitsi, että ei kannata huolestua vaikka vie öjlyä alussa paljonkin. Diesel koneissa joutuu ensimmäisen huoltovälin aikana lisäämään jopa koko öljytilavuuden öljyä. Kone vie öjyä siksi, että esim. venttiilit hieman vielä hiotuvat ensimmäisen huoltovälin aikana.
Itse kanssa kyselin tuosta ylimääräisestä öljyn vaihdosta. Huollossa vain sanoivat, että kyllähän he ne vaihtavat, mutta ei niitä tarvi vaihtaa. Ei se auton arvo ainakaan sillä laske jos siihen on vaihdettu öljyt useammin.
Itse kanssa hieman ihmetyttää tuollainen huolto tai sen puute. Mutta kyllä autojekin tekniikka on muuttunut näin vuosikymmenessä. Aika vähällä taitaa päästä uuden koneen kanssa, ei tarvi pelätä. Hyvillä mielin ainakin autoa odotan.
Niin vielä tuosta huolto välistä. Taisi olla topikki täälläkin keskustelukanavalla joskus. Hausta varmaan löytää.
Muistelisin, että joku oli ajanut diesel golfilla n.37tkm ekaan huoltoon mennessä. Välit taisi olla jotain 16tkm - tuo 37tkm
-Mko
välttämättä sitä öljyä vie ;) 15tkm mittarissa, öljyä mennyt 7 desiä. Alussa kului hieman enemmän, nyt öljyn kulutus on lakannut kokonaan ??? pitäiskös huolestua ;) ? Nykyautoissa tuppaa tuo muu tekniikka hajoamaan siitä koneen ympäriltä, joten voi kaiketi aika rennoin mielin ajella kunnes huoltovalo syttyy, ellei sitten polttimo ole palanut siitä ennenaikojaan ;)
Golf 1.6 variant ollut nyt ajossa 66 tuhatta kilometriä. LongLife öljyt koneessa uudesta asti.
18000 km kohdalla lisäsin 0.4 litraa öljyä. Auton mukana tulleesta lisäysöljy putelista.
Eka öljynvaihtoon huoltovälinäyttö pyysi km lukemalla 28900 ja toisen kerran vaihdettiin ölyt kilometreillä 58900 km ja samalla myös eka huolto eli suodattimet, sytytystulpat vaihdettiin.
Tuolla 28900 - 58900 km ei tarvinnut lisätä öljyä eli kulutus hyvin vähäistä.
Aika pitkiin vaihtoväleihin olet päässyt! Bensaversioissahan teoreettinen maksimi on 30 tkm (diesel 50 tkm), johon päästään vain erittäin hyvissä olosuhteissa. Sinulla jälkimmäinen väli on juuri tuo maksimi, eikä ensimmäinenkään kauas jäänyt! :o
Millaisessa käytössä tuo auto oikein on???
Itse en saanut lisäöljykannua auton mukana. Lieneekö vakiovarusteena?
Ajo on pääasiassa työmatka-ajoa n60 km suuntaansa. Tasaisilla keskipohjanmaan vähäliikenteisillä teillä.
Suomessa on ajettu longlife-huolletuilla autoilla jo yli kaksi vuotta ja varmasti miljoonia kilometrejä. En ole kuullut että nimenomaan longlife-asiassa olisi ollut mitään erityistä. Vikojahan nyt on kaikissa autoissa mutta öljy kyllä kestää sen luvatun.
Saksalaiset eivät vaihda oljyjä mielellään, koska
jäteöljymaksu on Saksassa korkeampi kuin uusi öljy !
He vain lisäävät öljyä tarvittaessa.
Autotehtaat ovat vissiinkin huomanneet, että autot kestävät ihan hyvin samoillakin öljyillä jopa 50000 km.
Itse ajoin noin 41000 km 1.9 TDI:llä ilman öljynvaihtoa ja n. 1 litra piti
lisätä ko. matkalla.
Millainen öljynsuodatin käytössä?
Jossain TM:ssa oli testi suodattimista. Osa testatuista ei tainnut selvitä edes 15tkm:sta... vai muistanko väärin. Eli ilmeisesti myös suodattimet ovat mallia "Long Life".
Jos huollon edustajakin sanoo että anna mennä vaan niin ei kannata murehtia turhia. He kyllä olisivat kuulleet jos ongelmia olisi. Kyseinen kommenttihan oli jopa asiakkaan hyväksi, joten oli varmaan rehellinen mielipide. Sitä paitsi dieseleissä se öljy mustuu vielä nopeammin, ainakin mulla.
Nämä longlaifit ja muut huoltovapaudet, kuten ikuiset vaihteistoöljyt, ovat ihan ok, mutta vain auton ensimmäiselle omistajalle. Autotehtaat laskevat, että he joutuvat vastaamaan niistä korkeintaan 150 tkm matkan ja useimmat vaihtavat auton uuteen ennen tuota km-lukemaa. Kyllä sen kone kestää vaikka ei vaihtaisi öljyjä ollenkaan, senkun vaan lisäilee. Sitten kun auto on vanhempi ja toisella tai kolmennella omistajalla, alkaa ihmettely kun motti on väljä vaikka "pitäisihän dieselillä puoli miljoonaa päästä ".
Olen nyt ajanut TDi Boralla ja Long Life koneella reilun puolivuotta 22000 km:ssä auton tietokone ilmoitti, että huolto on 3000 km kuluttua. Otan kuitenkin ennakkoa ja huollatan auton ilmoitettua aikaa aiemmin. Olen lisännyt öljyä jo kaksi litraa, joskin nyt tuntuu öljyn kulutus pienentyneen. Kun olisin huollattanut auton 10 -15000 km:n välillä minullekin sanottiin sen olevan turhaa, joten tässä ollaan ja nyt on tarkoituksena edetä auton huolto-ohjelman mukaan. Keskikulutukseni on 5,3 l/100 km eli kaupunki ja maantieajoa n. suhteessa 30/70 %. Eikä periatteessa yhtään kylmäkäynnistystä koko talvena.
Eikös sitä tiivisty öljyn sekaan Suomen talvisäässä ajoi paljon tai ei..
Että kannattaisko vaihtaa joka kevät uudet öljyt?
Eikös tuo 'vesipitoisuus' ole mitattavissa ihan öljyn ominaisuuksista.
Lienee yksi mitattava ominaisuus, jolla auto päättää koska kaipaa huoltoa.