Missä sääntökirjan kohdassa on kielletty sylinterin uudelleen pinnoitus. Sääntökirjassa sanotaan: Sylinteri, kansi ja sytytystulppa
Sylinterin aukkoja ja kanavia ei saa koneistaa. Sylinterin tiivistepinta ei saa olla enempää
kuin 0,05 mm vinossa sylinterin keskilinjaan nähden. Vinouden mittaamiseen käytetään
AKK:n hyväksymää ja numeroimaa mittavälinettä.Sytytystulpan tulee olla yleisesti kaupan olevaa tyyppiä. Sytytystulpan tulee olla kärjellinen
yksikärkitulppa. Sytytystulppaa ei saa koneistaa. Tarvittaessa kilpailun järjestäjä voi vaatia
tulpan vaihtamista uuteen, jos alkuperäisyydestä on epäselvyyttä.
Tulpan kierre on M14x1,25 mm. Sytytystulpan kierreosa ei saa tulla
palotilaan. Sytytystulpan kierteen saa korjata alkuperäistä vastaavaksi. Heli-Coil,
korjausholkki tai vastaavat korjaustavat ovat myös sallittuja.
Korjatun sylinterin palotilan pitää noudattaa alkuperäisen palotilan muotoa. Palotilan
tilavuus tulee täyttää ko. tilavuusvaatimus kaikissa olosuhteissa kilpailun aikana. Esim
karstaa ei saa poistaa ennen mittausta.
Sytytystulpan oikeasta käyttötavasta löytyy tämän luokituksen liitteenä kuva 1/2005/13.
Samassa kuvassa (1/2005/13) näkyy palotilanmittauksessa käytettävän insertin käyttötapa.
Sylinterin aukkoja ja kanavia ei saa koneistaa. Sylinterin tiivistepinta ei saa olla enempää
kuin 0,05 mm vinossa sylinterin keskilinjaan nähden. Vinouden mittaamiseen käytetään
AKK:n hyväksymää ja numeroimaa mittavälinettä.Sytytystulpan tulee olla yleisesti kaupan olevaa tyyppiä. Sytytystulpan tulee olla kärjellinen
yksikärkitulppa. Sytytystulppaa ei saa koneistaa. Tarvittaessa kilpailun järjestäjä voi vaatia
tulpan vaihtamista uuteen, jos alkuperäisyydestä on epäselvyyttä.
Tulpan kierre on M14x1,25 mm. Sytytystulpan kierreosa ei saa tulla
palotilaan. Sytytystulpan kierteen saa korjata alkuperäistä vastaavaksi. Heli-Coil,
korjausholkki tai vastaavat korjaustavat ovat myös sallittuja.
Korjatun sylinterin palotilan pitää noudattaa alkuperäisen palotilan muotoa. Palotilan
tilavuus tulee täyttää ko. tilavuusvaatimus kaikissa olosuhteissa kilpailun aikana. Esim
karstaa ei saa poistaa ennen mittausta.
Sytytystulpan oikeasta käyttötavasta löytyy tämän luokituksen liitteenä kuva 1/2005/13.
Samassa kuvassa (1/2005/13) näkyy palotilanmittauksessa käytettävän insertin käyttötapa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Onglema syntynee siinä kun samalla suurennetaan viisteita ja/tai käsitellään imukanavat.
Koska pinnoitus postituksineen maksaa saman kuin uusi sylinteri ja aiheuttaa viime päivinä nähtyä mielipahaa, voi aiheellisesti kysyä miksi AKK sen sallii.
Harrastajaluokissa (joiksi miellän kaikki luokat Cadetista Rakettien kautta Yamahaan) voisi yksi idea olla ajaa uusilla sylintereillä. Joka (tai jokatoinen) kevät tulisi ikäänkuin uusi "evo" sylinteristä. Näin sen kustannuskin voisi tippua murto-osaan kun niitä hankitaan sadoittain.
No...tuo ylläoleva kuulosti hyvältä kun sen kirjoitin...nyt se kuulostaa tyhmältä, kun sitä lukee tuosta jälkeenpäin. Siis muutaman pinnoittajan toimesta kaikki ostamaan uusia sylintereitä? Eiköhän tuohon löydy järkevämpikin ratkaisu.
Sie voit vaikka valmistaa syltyn ite alusta loppuun, kunhan se on luokituksen kuvien ja mittojen mukainen. Lukituksessa ei sanota että sen pitää olla Radnen tms. valmistama.
Kaikki mitä ei ole mainittu sääntökirjassa on kiellettyä. Näin se ainakin ennen on mennyt autourheilussa.
Lycka till vaan pinnoitushommiin!
Se ei varmaankaan ole laitonta ajaa Husqvarna sylinterillä tai viime kesänä hyväksytyllä pinnoitetulla sylinterillä. Siitä ei ole kysymys. Kysymys on enemmän siitä mikä on moraalisesti oikein tai hyväksyttävää. Me puhutaan edelleen ainoastaan kymmenvuotiaitten HARRASTUKSESTA.