Tuolla alempana oli mm. Villeneuven ja Arnouxin taistelusta linkki...
Yksi olennainen osa puuttuu nykyään formuloista. Kaikki tietää, että ohituksia ei ensimmäisen kierroksen jälkeen paljoa nähdä.
Mutta vielä isompi muutos huonompaan on, kun alatte kelaileen, koska viimeksi on kuljettaja, joka on ohitettu, pystynyt ohittamaan uudestaan tämän kuskin, joka hänet ohitti?
Niinpä...
Jos unohdetaan kisat, joissa rata on kastunut ja kuivunut, niin pitää mennä 90-luvun alkuun asti.
Formula 1:n suola on mm. siinä, että kuljettaja A ohittaa kuljettaja B:n, mutta B pystyy taas parin kierroksen jälkeen ohittamaan A:n...
Tiedättekö mikä mahdollisti tuon Villeneuven ja Arnouxin taistelun?
VAIKEAMMIN AJETTAVAT AUTOT!
Nykyään, jotta kuljettaja voi ohittaa toisen kuljettajan, täytyy toisella olla niin paljon hitaampi auto, ettei hän pysty mitenkään kuittaamaan toisen ohitusta...:(
Tämä on erittäin iso epäkohta!
Nyt pitäisi todellakin tehdä sellaiset päätökset formuloihin, joista KAIKKI PITÄISI!
Paitsi nää tuulitunnelimiehet...
Ilmanohjaimet pois! Etusiipi ja takasiipi hyväksytään, mutta niidenkin pinta-alat nykyistä pienemmiksi. Maavara isommiksi. Moottoreiden kehitystä EI PIDÄ RAJOITTAA NIIN KUIN NYKYÄÄN!!!
Noista muutoksista tykkäisivät kuljettajat, tallit...ja sitä kautta yleisö ja sponsorit!
Onko joku eri mieltä?
Yksi olennainen osa puuttuu nykyään formuloista. Kaikki tietää, että ohituksia ei ensimmäisen kierroksen jälkeen paljoa nähdä.
Mutta vielä isompi muutos huonompaan on, kun alatte kelaileen, koska viimeksi on kuljettaja, joka on ohitettu, pystynyt ohittamaan uudestaan tämän kuskin, joka hänet ohitti?
Niinpä...
Jos unohdetaan kisat, joissa rata on kastunut ja kuivunut, niin pitää mennä 90-luvun alkuun asti.
Formula 1:n suola on mm. siinä, että kuljettaja A ohittaa kuljettaja B:n, mutta B pystyy taas parin kierroksen jälkeen ohittamaan A:n...
Tiedättekö mikä mahdollisti tuon Villeneuven ja Arnouxin taistelun?
VAIKEAMMIN AJETTAVAT AUTOT!
Nykyään, jotta kuljettaja voi ohittaa toisen kuljettajan, täytyy toisella olla niin paljon hitaampi auto, ettei hän pysty mitenkään kuittaamaan toisen ohitusta...:(
Tämä on erittäin iso epäkohta!
Nyt pitäisi todellakin tehdä sellaiset päätökset formuloihin, joista KAIKKI PITÄISI!
Paitsi nää tuulitunnelimiehet...
Ilmanohjaimet pois! Etusiipi ja takasiipi hyväksytään, mutta niidenkin pinta-alat nykyistä pienemmiksi. Maavara isommiksi. Moottoreiden kehitystä EI PIDÄ RAJOITTAA NIIN KUIN NYKYÄÄN!!!
Noista muutoksista tykkäisivät kuljettajat, tallit...ja sitä kautta yleisö ja sponsorit!
Onko joku eri mieltä?
Vastaukset 5
Vanhimmat
samaa mieltä sun kanssa. Ens kaudella sentään poistuu elektroniikkaa autoista mutta sen näkee sitten kuinka paljon se vaikuttaa ja mihinkään.
Siitähän lajissa pohjimmiltaan pitäisi olla kyse. Ohituksesta ja uudesta ohituksesta.
"Formula 1:n suola on mm. siinä, että kuljettaja A ohittaa kuljettaja B:n, mutta B pystyy taas parin kierroksen jälkeen ohittamaan A:n..."
Olen eri mieltä. Juuri se, eli ohitusten täydellinen merkityksettömyys ennen kolmea viimeistä kierrosta on pielessä MotoGP:ssä, NASCARissa ja IRL:ssä.
"Tiedättekö mikä mahdollisti tuon Villeneuven ja Arnouxin taistelun?
VAIKEAMMIN AJETTAVAT AUTOT!"
Osin sekin, mutta sen, että autot kykenivät ajamaan mutkia rinnakkain mahdollisti maaefekti. Ja myös kuskien reikäpäisyys.
"Nyt pitäisi todellakin tehdä sellaiset päätökset formuloihin, joista KAIKKI PITÄISI!"
Hah, ei sellaisia olekaan, joista kaikki pitäisivät. Sen asiantuntijana tiedätkin, että elektroniset ajoavut poistuvat ensi kauden alusta. Sillä tulee olemaan suuri merkitys.
"Noista muutoksista tykkäisivät kuljettajat, tallit...ja sitä kautta yleisö ja sponsorit!"
Itse asiassa tallit toivovat säästöjä, joten säästöjä tuottavat säännöt kuten moottorirajoitus on niiden kannalta hyvä juttu. Kaikki vapaan kehittelyn mahdollistavat säännöt lisäävät kustannuksia.
"Onko joku eri mieltä?"
Noiden merkityksettömien ohitusten osalta kyllä.
...joo... varsinkin toi MotoGP vertaus oli asiallinen... Mutta formula 1:ssä ohittaminen on NIIN VAIKEAA, että toisen auto pitää olla todella paljon nopeampi kierroksella tai sitten suoralla, että sen takia tulee liian harvoin ohituksia...
Totta kai voitais ottaa menestyspainoja, arvottuja lähtöjärjestyksiä, pakolliset 4 varikkopysähdystä kilpailussa jne. mutta nuo olisi kaikki epäurheilullisia ratkaisuja...
VAIKEAMMIN AJETTAVAT AUTOT ovat mun toivelistalla, mutta kyllä tehojakin saisi olla...
Se on sama sitten miten autoja vaikeutetaan kunhan vaan vaikeutetaan...
FIA on nyt parina vuonna järjestänyt kaikille avoimen kyselyn, jossa kyseltiin katsojien toiveita ja ajatuksia yhdestä jos toisestakin asiasta. Säännöt luonnollisesti kuuluivat niihin. Varsin suuri enemmistä oli sitä mieltä, että kuskin taidon osuutta tulee korostaa. No, nyt FIA on toteuttamassa fanien toiveita.
Ohituksien lisäämiseen on toinenkin lääke kuin pelkkä virhemahdollisuuden lisääminen.
Suurin ohitusten tappaja on viime vuosina ollut peesamisen vaikeus keskinopeissa ja nopeissa mutkissa. Autojen aerodynamiikkaa pitäisi muuttaa (ja jonkin verran tullaan muuttamaankin) siihen suuntaan, että peesaus helpottuisi.
Peesaamisesta ei kuitenkaan (mielestäni) tule saada kohtuutonta hyötyä. Siis niin, että hitaampi auto pystyisi ohittamaan nopeamman.
Jo pelkästään pidon painopisteen siirtäminen aerodynaamisesta pidosta mekaaniseen pitoon auttaisi. Tämäkin oli kirjattu FIA:n tavoitteisiin (slicksien paluustakin puhuttiin), mutta ilmeisesti ensi vuodeksi ei ole tulossa merkittäviä uudistuksia tällä saralla. No, ei kaikkea voikaan kerralla muuttaa.