Täysperäjako

Haet vaan terminaalin laiturista valmiiksi lastatun auton ja kytket valmiiksi lastatun kärryn perään ja ajat listan mukaisiin paikkoihin, joissa peruutat laituriin ja odottelet, kun paikkojen henkilökunta vetelee sähköpässeillä lavat ulos. Ja sitten taas seuraavaan paikkaan. Päivän päätteeksi peruutat auton ja kärryn terminaalin laituriin odottamaan aamun lastausta. Päivät alkaa siinä 9:00 tuntumassa kun kuorma on valmis, eikä sen jakamiseen paljoa aikaa kulu.

hommaa kirjoitti:

Haet vaan terminaalin laiturista valmiiksi lastatun auton ja kytket valmiiksi lastatun kärryn perään ja ajat listan mukaisiin paikkoihin, joissa peruutat laituriin ja odottelet, kun paikkojen henkilökunta vetelee sähköpässeillä lavat ulos. Ja sitten taas seuraavaan paikkaan. Päivän päätteeksi peruutat auton ja kärryn terminaalin laituriin odottamaan aamun lastausta. Päivät alkaa siinä 9:00 tuntumassa kun kuorma on valmis, eikä sen jakamiseen paljoa aikaa kulu.

on sitä muunlaistakin täysperävaunujakoa..meillä kuskit aamulla lastaa itse nupin ja vaunun, ja lähtee sit jakamaan tavaran eri paikkakuntiin. paluukuormina tuodaan noudot takasin terminaaliin, jotka taas illalla lähtee eri kuskien voimin ympäri suomea.

hommaa kirjoitti:

Haet vaan terminaalin laiturista valmiiksi lastatun auton ja kytket valmiiksi lastatun kärryn perään ja ajat listan mukaisiin paikkoihin, joissa peruutat laituriin ja odottelet, kun paikkojen henkilökunta vetelee sähköpässeillä lavat ulos. Ja sitten taas seuraavaan paikkaan. Päivän päätteeksi peruutat auton ja kärryn terminaalin laituriin odottamaan aamun lastausta. Päivät alkaa siinä 9:00 tuntumassa kun kuorma on valmis, eikä sen jakamiseen paljoa aikaa kulu.

Vähän liian ruusuisen kuvan annoit. Aika harvassa paikassa asia tapahtuu noin. Kyllä se töihin tuleva autokuski lastaa aika monessa tapauksessa auton. Esimerkiksi Kiitolinjan, Kaukokiidon ja Transpointin jakokuskit lastaa maakuntajakoyhdistelmät itse. Paikkoja kuormassa voi ola noutojen kanssa jopa 45. Kaikkea siitä alaspäin sitten varmaan on. Ja tuntejakin tulee.

noin_hyvin kirjoitti:

Vähän liian ruusuisen kuvan annoit. Aika harvassa paikassa asia tapahtuu noin. Kyllä se töihin tuleva autokuski lastaa aika monessa tapauksessa auton. Esimerkiksi Kiitolinjan, Kaukokiidon ja Transpointin jakokuskit lastaa maakuntajakoyhdistelmät itse. Paikkoja kuormassa voi ola noutojen kanssa jopa 45. Kaikkea siitä alaspäin sitten varmaan on. Ja tuntejakin tulee.

Minulla voi olla vaikka vain yksi paikka/päivä normaali maksimi 3-4. tyhjänä takaisin. varastomiehet lastaa ja purkaa.
Mutta helpommalla pääsee puoliperäkuskit samassa hommassa kun niiden ei tarvi kytkeä tai katkasta, että ollaan kateellisia.

hommaa kirjoitti:

Haet vaan terminaalin laiturista valmiiksi lastatun auton ja kytket valmiiksi lastatun kärryn perään ja ajat listan mukaisiin paikkoihin, joissa peruutat laituriin ja odottelet, kun paikkojen henkilökunta vetelee sähköpässeillä lavat ulos. Ja sitten taas seuraavaan paikkaan. Päivän päätteeksi peruutat auton ja kärryn terminaalin laituriin odottamaan aamun lastausta. Päivät alkaa siinä 9:00 tuntumassa kun kuorma on valmis, eikä sen jakamiseen paljoa aikaa kulu.

Siinä on tullut murjaistua juttujen juttu...:) jollekkin tuo on voinut mennä täydestä, mutta ei se nyt AIVAN noin yksinkertaista ole... itse aamulla kuorma jakojärjestykseen, välillä aikamoista palapelin tekoa.. sitten jakamaan, pihat välistä paskamaisia 13m. 5aksilaisilla kärryillä mutta melkein eniten tuottaa päänvaivaa yksityishenkilöt pelkkinä veturipaikkoinakin... "on täällä kuorma-autolla ennenkin pyöritty" on kuultu monen suusta, asiakkaalle etukäteen soitettaessa... asia ei läheskään aina ole niin. ja sitten tosiaan noutojen keräys ja iltapäivällä terminaalipurku ja niin se vain kummasti 12h vierähtää... ENKÄ vähättele mitään muuta ajohommaa kunhan pääpiirteettäin selvensin "yhdistelmäjakarin" hommaa jos se jollain on epäselvä tai jos kiinnostusta löytyy..