Volkkarin

tutkimuslaitokselta, ketä kiinnostaa ja KIA Rio kärjessä, just, suurinta paskaa mitä autoteollisuus on tuottanut, kaikkien halpisten halpis.

Miksei Eurooppalaiset katsastus,tiepalvelu, kestotestit ym. listat sulle kelpaa?

Vai eikö ne aja tarkoitusperiäsi?

Hyvät/loistavat sijoitukset ADACIN ja DEKRAN tilastoissa, Golf kestotestihistorian paras suoriutuja AMS-lehdessä, Tuulilasin kestotestissä Passat loisti viattomuudellaan eli mitä höpiset?

Ei tuo lista koske meitä. Amerikan Volkkarit tehdään Meksikossa. Ei kai ne nyt millään voi olla alkuperäisen tasoisia vaikka jenkeille välttävätkin.

Ainakaan paljoa. Samassa veneessä ollaan.

Volkkari on näyttävän näköinen auto, mutta silti se sisältää liikaa vikoja ja jotkut osat kestävät vähemmän aikaa mitä niiden tulisi kestää.

Minulla on ollut kaksi volkkaria polo ja passat. Vähän samanlaisia kokemuksia, kuin kolmen volkkarin omistaneelle. Luulin, että minun passat oli sunnuntaipainos. Sitten ostin polon. Siinäkin tuntuu olevan vikoja. Olen kuullut, että vikoja on muiltakin passatin omistajilta.

Olen omalla tavallaan olen pettynyt volkkareihin. Volkkarilla on " turhan suuri " imago suomessa. Se on Saksassa ihan tavallinen kansan auto.

Miten jenkkien tyytyväisyys tutkimus 'laadusta' liittyy Suomeen mitenkään?

Suomessa on hieman erilainen 'tarve' autoille - meillä ei pikkukone ole V6, vaan 1,4l 4-pyttinen.
Jenkit lisäksi yleisesti mollaavat Eurooppalaisia autoja ja suosivat kotimaista. Kotimainen on mukamas laadun tae - vaikka hyvin itsekin todellisuudessa tietävät, ettei näin ole.

Taaskin kun tarinoi, että on omistanut kolme VW:n valmistamaa vikapesää, niin olisi hyvä eritellä hieman vikoja ja kertoa ajomääriä ja autojen ikiä yms. Epämääräiset heitot kun usein täällä leimataan provoiksi ja niihin saa sen mukaisia vastauksia.

Ei siinä on itselläkin ollut yksi VW:n vikapesä, en siis sitä sano etteikö moisia ole (auto palautui 1v ja reilun 30tkm ajon jälkeen myyjäliikkeeseen kun sitä ei 30 huoltokerrankaan jälkeen saatu kuntoon). Mutta en nyt yhden perusteella voi väittää laadun olevan niin huonoa, kun muut 10kpl VAGinetta firmassani ovat toimineet kuitenkin hyvin. Ja palvelukin on ihan ok ollut paikallisessa merkkiliikkeessä josta suurimman osan olen noista autoista ostanut. Toki tähän alttiuteen voi vaikuttaa se, että olen ostanut jo monta autoa samasta liikkeestä ja vaihdan niitä 2-3v välein, kun 100tkm tulee täyteen.

Japanilaiset jälleen parhaita
Italialaisilla ja ranskalaisilla valmistajilla eniten laatuongelmia
Julkaistu: 13:25

timo turkula



Japanilaiset automerkit Mazda, Toyota, Honda, Suzuki ja Nissan nappasivat kärkisijat saksalainen Auto Bild -lehden laaturaportissa. Tutkimuksen peränpitäjinä ovat eurooppalaiset Peugeot, Fiat, Renault ja Alfa Romeo.

Auto Bild on koonnut laajan laaturaporttinsa 24 automerkistä. Raportti tehtiin jo kuudennen kerran. Laatukartoitus puhuu selvää kieltä japanilaisten autojen luotettavuudesta.


Laaturaportin tulokset perustuvat seitsemään tekijään, jotka selvittävät auton ja huollon laatua.

Ensiksi autonkäyttäjien kokemuksia kartoitettiin laajalla kyselyllä, johon saatiin 23 000 vastausta. Toiseksi selvitettiin eri automallien takaisinkutsujen (korjauskehotusten) määrä, takaisinkutsuista tiedottamisen ja korjaamopalvelun laatutaso.


Kolmanneksi tutkittiin automallien luotettavuutta saksalaisen TÜV-katsastusraportin (Technische Überwachungs Verein) tulosten perusteella. Erityistä huomiota kiinnitettiin turvallisuutta vaarantaviin jarrujen, ohjauksen ja pyöränripustuksen vikoihin.

Neljäntenä laatumittauksen perusteena ovat kokemukset automallien luotettavuudesta 100 000 kilometrin Auto Bild -kestotestissä.


Lukijapalaute on viides arvosteluperuste. Auto Bild -lehden toimitus saa vuosittain noin 10 000 viestiä, jossa lukijat selvittävät kokemuksiaan autojen vioista ja korjaamopalvelun ongelmista.

Auto Bild -korjaamotestien tulokset ovat kuudes ja takuuehdot seitsemäs laaturaportin arvosteluperuste.

Raportti keskittyy 3–8 vuotta vanhoihin autoihin.

Tulokset kertovat mielenkiintoisia asioita. Japanilaiskaksikko, Mazda ja Toyota, juhlivat kärjessä kaikissa kuudessa Auto Bild -laaturaportissa.


Japanilaisen laadun ylivoima jatkuu edelleen. Kymmenen kärjestä löytyy jälleen kuusi japanilaista. Korealaisten sijoitukset vaihtelevat. Viime vuonna neljänneksi noussut Hyundai putosi nyt keskiryhmään. Chevrolet eli entinen Daewoo oli jälleen kuudes. Sen sijaan Kia jäi häntäpäähän, 20. sijalle.

Parhaat saksalaiset, Audi ja Mersu, löytyvät jaetulta seitsemänneltä sijalta. Audi ja Mersu ovat kuitenkin merkittävästi parantaneet laatuaan, sillä edellisessä raportissa Audi oli sijalla 11. ja Mersu sijalla 15.


Laadun vaihteluihin on monia syitä. Malliuudistuksia tehdään yhä kiihtyvään tahtiin. Valmistajat hamuavat markkinoita uusista autoluokista, joista valmistajalla ei ole aikaisempaa kokemusta.

Uutuustulva, runsaampi varustelu ja entistä monimutkaisemmat sähköjärjestelmät lisäävät uutuuksien lastentauteja. Kiireen vuoksi kaikkea ei ehditä kokeilla kunnolla. Laadunvalvonta on puutteellista. Tuotteita pääsee keskeneräisenä kauppaan. Aivan kuin osa laadunvalvonnasta olisi siirretty autonkäyttäjien kontolle.


Ei siis ihme, että takaisinkutsujen määrä on kasvanut. Vuonna 1998 Saksassa tehtiin 55 takaisinkutsukampanjaa, mutta vuonna 2006 peräti 167 kampanjaa. Kyseessä ovat pelkästään Saksan ajoneuvohallintokeskukselle, KBA:lle, ilmoitetut merkittäviä vikoja koskevat takaisinkutsukampanjat.

Tulosten perusteella italialaisten ja ranskalaisten autonvalmistajien tulisi olla eniten huolissaan laadunvalvonnasta ja korjaamopalvelujen kehittämisestä.

Laaturaportin tuloksen ratkaisevat auton toimintavarmuus, huoltopalvelu sekä huolettoman käytön kautta syntynyt asiakastyytyväisyys, ei niinkään ajomukavuus eivätkä ajo-ominaisuudet.


Laaja 13-sivuinen raportti on julkaistu saksalaisen Auto Bild -lehden numerossa 23/2007. Suomenkielinen raportti ilmestyy 20. 6. 2007 Auto Bild Suomi -lehden numerossa 12/2007.

Kolmen vuoden (ajoa n. 100tkm) vikahistoriaa Transportterista 2,5 TDi (102 hv) -01:
- kolme lukon vaihtoa (eri ovista)
- Eberin korjaus
- jakohihnan katkeaminen ja iso koneremppa (meni kiristys 200 km yli kiristysvälin, itse jouduttiin maksamaan koko lysti yli 4000€)
- vaihdelaatikon rikkoutuminen ja vaihto
- maalit hilseilee
- sivuoven laakereiden vaihto
- joka vuosi 1-7 kpl uusia niveliä, tukivarsia tms. vaihdettava katsastukseen
- iso jarruremontti
- useita sähkövikoja
- jäähdytyspuolella letkun vaihto
- 2 kertaa starttiongelmia

...ja positiivista:
- erinomainen ajettava
- kohtuullinen sisämelu
- tosi pieni kulutus

Mielestäni VW:n laatuongelmat ovat tosiasioita. Meillä on edelleen sama auto, mutta nyt alkaa jo tympäistä. Fiat Uno oli sentään tosi laadukas vehje verrattuna VW:hen.

Mulla on golf v tdi vm-04.Ei mitään ongelmia koko aikana.Tietty jarrupalaa sun muuta on vaihdeltu,mutta sehän kuuluu asiaan.
Mittarissa tällä hetkellä n.135000km.
Edellinen auto oli passat,ja sillä tuli kilometrejä yli 400000km.Sekin oli 1,9tdi.
Passatissa vaihdettiin joku nivelhässäkkä tms. pari kertaa,mutta siinä kaikki.
Seuraava auto on aivan varmasti volkkari.