ja hylätty, mikä olisi sopiva rangaistus?
Vetoomus
käsitelty
429748
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Hylätty kuskille ei muuta tuomiota huoltjalta lisenssi pois 14 kk.
Kertoisiko Mattsson oliko kyseinen kaasutin sama
yksilö joka oli Kuopiossa käytössä???
www.tillotson-racing.com www.tillotson.ie
Clash Industrial Estate,
Tralee, Co.Kerry,
Ireland.
June 19, 2007
Mr. Kim Mattsson
Karting Scrutineer
AKK-Motorsport
Kellokukantie 7
01300 Vantaa
Finland
Dear Mr. Mattsson,
With reference to the carburettor you send me I would like to confirm that this is a
genuine Tillotson carburettor model number HS-205A. It was manufactured in 1993-
week number 15. I have also completed the following inspection and flow test:
1st By-pass hole diameter = ok
2nd By-pass hole diameter = ok
Air Bleed = ok
Low orifice diameter = ok
High orifice diameter = ok
Throttle Bore diameter = ok
Venturi diameter = ok
Idle flow in ltrs/hr = ok.
Wide open throttle flow in ltrs/hr = ok
From the above inspection of dimensions and flow test results I can confirm that this
carburettor has not being modified in any way to effect performance and function of
the engine. Both the examined dimensions and flow values are in accordance to the
Tillotson specification for the carburettor HS-205A.
Regards,
John Mason
Engineering Manager
Tillotson.
Voi sinua säälittävää reppanaa, tuo on helppo toristaa. Siitä on otettu enemmän kuvia kun sun perseestä. Kaasuttajissa on vasemmassa ylänurkassa numeroita josta noi voi tunnistaa, joita sinun viilamissasi ei taida olla.
Aika onneton yritys, laita ny vaan ne sun lailliset vehkeet kulkemaan. Kimi vois laittaa paluupaketin avaamattomana AKK:lle, jolloin ne voi siel kattoo onko paketissa sama kaasuttaja.
Sun jutut on ihan m-AHO-ttomia.
Huhujen mukaan ensi vuoden päivitettyyn lokitustodistukseen tulee luoettelo sylintereistä joita saa käyttää. Päästään eroon vanhoista kultamunist. Viimoisten viiden vuoden aikana radnelta tulleet ja tunnisteil sylkillä saa vaan ajaa, loput on hyvii treenimoottoreita.
1N.. 0D.. 2M. 2M.. ja sit on viel joitaki jota en tiiä. Uus sylkä maksaa alle renkas-sarjan.
Lisäks vanhaa kellarii ei sais enää käyttää.
Samanlail ku ruotsin säännöis.
Sit viel tota vnaha lasikuitukoppa kiellettäis.
Tiiän ainakin yhen jolla on yli 30 vanhaa paskaa joil ei tee mitään.
Nyt ainaskaan vuoteen ei kannata ostaa yhtään konetta. Sul on jotain katkuu nyt nenäs. Ihan ku sull ois 7 oikein lotos mut kuponki hukas.
En lue tätä palstaa enää, mutta sain tekstiviestin että täällä kysellään.
Toimitettu kaasutin on 100% sama kuin millä Jonathan Huotari ajoi kilpailussa. Kuopion katastuksessa kaasuttimesta on otettu kuvia, AKK on ottanut siitä kuvia ja Tillotson on ottanut siitä kuvia.
Asiasta ei ole mitään epäilystä.
Terveisin Kim Mattsson, 040 732 4294 jos haluat tietää lisää.
Siirry sinäkin käymään keskusteluja tuonne toiselle puolelle.
Tästä paskafoorumista ei ole mitään hyötyä.
Munatomat syyttelevät toisiaan eivätkä uskalla seistä sanojensa takana.
Case closed.
Et viitsis keskustella julkisesti ittes kanssa. Aika hyvä provo, mutta jotenkin ei naurata.
Ihan oikeesti - vie toi alter-egosikin tonne toiselle palstalle. En ole osallistunut tähänkään chattiin.
Johan kuski hylättiin, siinä on riittävästi rangaistusta. Ihmeellistä verenhimoa täällä toisilla.
katastus-lajityöryhmä herätys eikös luokituksen viimme muokkauksesta ole kaksi vuotta ja tuo luki jo silloin me olemme ajanut noin 30 kisaa vastaavalla kaasuttimella josta uupuu tuo merkintä kaasutin on katastettu monta kertaa ja läpi on myös mennyt on myös katastuksessa ollut lajiryhmän katastajia eivätkä ole puuttuneet tuohon merkin uupumiseen mutta nyt löytyy tuo merkintä kaasuttimen kyljestä hs205a305 ja kaasutinhan on vuodelta 92 ja vielä lajityö ryhmä kyllä erottaa jenkki ym kaasarit ps:ovat myös ajattaneet raket85 moottoreilla omia lapsia
Luokitustodistus on hyvin selkeä, eikä aihetta lisä tarkennuksiin. Ainoa ongelma on huoltajat jotka tietoisesti harrastavat sääntöjen tulkintaa tahallisesti väärin.
eli luokitukset ovat olleet tommoset mutta katsastus ei ole osannut etsiä hs merkintää tämäpä valaisi asian eli tekniikka päiville ja lisenssin hakuun ja nousukkaaksi
Eiköhän tuo hylkäys ollut erään AKK:n henkilön henkilökohtainen kosto määrätylle piirille.
Älkää nyt potkiko enää kyseistä Teamia.
Yrittäkää auttaa heitä sillä on se aika surkeaa
ollut Kuopion jälkeen.Nyt velhot koolle ja
kyseinen Team entiseen loistoon.
ennenkun noi sun oirees pahenee.
Olen seurannut tätä kaasutinkeskustelua ja tullut yhä enemmän äimän käeksi. Jos säännöissä lukee, että kaasuttimen on oltava tietyn tyyppinen, niin se tarkoittaa, että se on kaikilta mitoiltaan ja muodoiltaan ja kanaviltaan tyypin mukainen. Sillä ei ole merkitystä, mitä sen kyljessä lukee tai ei lue. Kyllä AKK:n pitää NÄHDÄ tutkimuksissaan ja verrata mittauksissaan, onko kyse samanlaisesta vai erilaisesta mokkulasta. Kyllä mersun erottaa mersuksi, vaikka jototähti puuttuisi nokalta. Jios ainoa ero on HS:n puuttuminen, kyse on oikeusmurhasta. Jos eroja oli muita, niin AKK:n pitää perustella päätöksensä syvällisemmin. Ei mersun omistajankaan tarvitse epäilijälle todistaa puuttuvatähtistä autoaan mersuksi kuin sillä, että se vastaa kaikilta osin mersua. Ja sen näkee ja voi mitata tyhmempikin. Jos AKK haluaa poistaa HS:ttömät kaasarit, niin se on helppoa, antaa vain uuden sääntötulkinnan, joka astuu voimaan siitä eteenpäin - ei takautuvasti. Hyvä, että joku (= Kimi)pyrkii vielä selvittämään tadellisen tilanteen keräämällä merkitsemättömiä ja lähettämällä ne tillotsonille. Vaikka tuskin AKK silti päätöstään pyörtää. Säilyy sentään maine ja kunnia, jota asiantuntemattomat ovat täällä lokaan polkeneet.
Niin, suomalaisen oikeusjärjestelmän yleinen kantava ajatushan on, että syyttäjän on osoitettava SYYTETYN syyllisyys. Amerikassahan juttu menee toisinpäin, eli SYYTETYN ON OSOITETTAVA syyttömyytensä. Nythän tässä tapauksessa kävi suomen oikeusjärjestelmän vastaisesti eli AMERIKKALAISITTAIN.
Liikaa leffoja ja fantasiaa...tosiaisat taisi unohtua vimmaan ja vouhotukseen. Näin käy usein aloittelevilla nousukkailla, jotka hauluaa näyttää esimiehilleen.
Kaveri luulee olevansa suomen Bernie Ecclestone.
Kysymys kuuluu.
Voiko henkilö toimia samalla puheenjohtajana ja samalla osakkaana yrityksessä joka järjestää kilpailuja euroilla??????????
Sama pelleily oli em.henkilöon järjestämiin lisenssiuudistuksiin jäälleen oli oma ammu ojassa.
Montako vuotta on Hs kohokuvio kaasutin ollut pakollinen?
on kaupallisii tilaisuuksii. Siin on harrastaminen kaukana ku se vaan haluaa kerätä rahat pois kisailijoilt.
Töysässä on kisat 15.7 ja Savonlinnassa 14-15.7
Findrivellä on kisat Jyväskylässä 15.7.
Töysäst on Jyskyyn matkaa 132 kilsaa, Savonlinnasta Jyskyyn 203.
Sääntökirjan mukaan harrastekisoi ei pitäis järjestää niin että ne haittaa kansallisii kisoi.
Kuis vitus toi jätkä on saanu luvan järkätä harrastajakisat samaan aikaan noin lähel. 200 kilsaa ei oo matka eikä mikään ja syö osallistumisii josta pitäis sit
kerhojen toimintaa rahoittaa. Ei kyl nyt perkele on jossain jotain pieles. Länsisuomes ja lapis ei oo yhtään kisaa tohon aikaan.
Pääkaupungin alueelkaan ei oo kisoja, miks se ei ajele Malmin radalla. Sehän on ihan kansainvälisessä kunnos, rengaspinkkaa on vaikka muilla jakaa, eikä haittaa vaikkei koskaan tulis kehätien ulkopuolelle häiritteen.
Tässä vielä sääntökirjan tekstii.
4.8.1. Seurojen ja jäsentenväliset kilpailut (alueelliset kilpailut)
Jäsenten- ja seurojen välisiä harjoituskilpailuja (jatkossa harjoituskilpailu) voidaan järjestää edellyttäen, että niistä ei aiheudu haittaa lajin kalenterikilpailuille, eikä valtakunnallisille leiripäiville. Harjoituskilpailut tulee pääsääntöisesti järjestää sellaisina päivinä, joille ei ole merkitty kalenterikilpailuja lähialueille.
Töysän ja Savonlinnan porukan pitäis kyl vähän nyt soitella tonne keskustoimistoon.
Pysyis vaan sisäratatoiminnassa.
Lisäks toi kaajo oli ensimmäisenä ulisemas hylkyi ku MM kisois porukkaa tuli säätään auto. Siinä meni Bottaksen kisa vituiks.
Ties vaik toi täs mainittu video ois ton kaajon ottama, ku se on aina se olkapääl.
http://www.crash.net/news_print~cid~26~id~140603.htm
Ny meen vartiokierroksel, jos viel vituttaa niin kirjotan lisää.
Jos kaasutin vastasi muuten HS205 kaasutinta oli päätös tietty hassu. Olisin kuvitellut pojan saavan pitää voiton. Olisivat vaikka sen jälkeen tehneet lisämääräyksen jolla merkityksettömät vanhat -sekaannusta aiheuttavat kaasuttimet olisivat poistettu. Kukaan meistä ei voi silmät kirkkaana valittaa kustannuksia yms. Uusia kaasuttimia saa muutamalla kympillä. Ostatte runkoja ja renkaita pilven pimein. Ei siinä yksi kaasutinhankinta tunnu missään. Ja kuten joku osuvasti sanoi- "kun muuten pitää olla vehkeet vimpanpäälle, miksi ajaa 15v. vanhalla kaasarilla jos siitä ei mitään hyötyä saa?"
pyörittäjät on sen verran fiksui ettei päästä tollasii tyypei järjestää kisoi.
Ostetaan parintonnin runko ja tonnin uusi kypärä joka vuosi. Miksi kaasari ei voisi olla sääntöjen mukainen ja joka vuosi uusi?
Yhdysvaltojen oikeusjärjestelmää. Poliisi kerää näytön syyllisyydestä ja oikeudessa yritetään mitätöidä näyttö. Se mitä tarkoitit on inkvisitiotuomioistuin, noitavainot ja lastensuojelulaki huostaanottojärjestelmineen.
Malmilla rataa pyörittää ratayhdistys. Radalla saa kisoja järjestää ratayhdistykseen kuuluvat seurat. Ei sinne noin vain voi talkoohengellä pystyssä pidettävälle radalle kaupallinen yritys tulla järjestämään kilpailuja. Rakentakoot oman radan.
unohdatko vanhat ns kulkevat sylinterit tai ei taida sinulla olla niitä nehän tulee vuodelta 86 tai jotakin
Jos uusia saa 700€ ja vanhoista kultamunista pitäis maksaa 2000-3000, on aika laittaa vanhukset eläkkeelle. Omistan muuten yhden kultamunan josta tarjottu 2500. Olisko pitänyt kusettaa kun vm.2003 0D. kulkee ainakin yhtähyvin ja tuli uuden auton mukana. Olis ryhtiliikkeen aika. Muuten tällä osastolla riittää turinaa.
En unohda mutta ne ovat sääntöjen mukaiset.
sinuahan on jumäytetty etkä ole ainoa koneesi on alkujaan 0d.. muokattu siinä se kulkeminen KELTÄS OSTIT KULTAMUNASI PAAS MITATEN HUUHTELUT NIIN TIEDÄT
lueppas kuule kaveri tuo viesti mihin vastaat uudemman kerran. eli mistä on ja mitä merkkejä poistettu. kaverillahan taitaa olla ns.kultamuna kone sekä saman kulkeva 0d.
Ei ole helppoa lukea oikein ja vielä ymmärtää. Viimeistään kaatuu siihen kun yrittää laittaa näppärän vastauksen. Kun on lusikalla annettu ei voi kauhalla vaatia.
ymmärtänyt oikein kyseisen henkilön, niin täytyy kuitenkin sanoa, että heidän järjestämissä kisoissa homma toimii. Muksu siirtyy heti sinne, kun ikä antaa myöten. Ei enää arvottuja lähtöjärjestyksiä, aikatauluttomia kisoja, kukaan ei tiedä varikolla mistään mitään jne.
Odota ihan rauhassa että pääset kerhokilpiluista pois. Ei sen tähden Tagia ostaa kannata.
Tykkää katsoa kun huoltajat/mekaanikot ja aikuis harrastaja kuskit polttaa röökii varikko pilttuussa ja tuli kummasteltua tota bissen juontia varikolla.Sinne vaan muksun kanssa ajaa ja viettää aikaa bisse toisessa ja rööki toisessa handussa siitä se hyvä kasvatus lähtee.
Kuules planttu,menes kisoihin ja yritä
päästä ajamaan esim. kypärällä josta olis
vaikka "pudonnut" hyväksyntä tunnukset.
Ei auta vaikka olis valmistajan vakuuttelut
kypärän aitoudesta ja olis vaikka proffa K mukana niin tuskin tulis lupaa osallistua
kyseiseen kilpailuun sillä kypårällä.
Siinä saisit pistää
vetoomuksen jos toisenkin vetämään niin
varmaan häviäisit.
Mielestäni kaasutin asia on yhtä selvä
kaikilta osin.Lukekaa luokitukset ja jos
olette viellä epävarmoja niin käykää ennen
kisaa katsastuksessa tarkistuttamassa välineet
sillä kaikissa kisa paikoissa se on mahdollista
ennen kisoja niin ei tartte selitellä kisojen
jälkeen loppu elämää.
Kyllä fiksu katsastusmies tunnistaa yleisimmät kypärät vaikka niissä ei sitä tarraa olekkaan.
Taidan liimata hyväksytyn tarran Jofa lätkäkypärään ja mennä sillä kisaan.
Siinähän on tarra, onhan, kyllä tää on hyväksytty tänne. Ällee sie väitä vastaan, tällä on ajettu jo monta kisaa. En minä sitä ole liimannut, se oli siinä kun ostin sen. Todista sinä muuta. Mutta siinä vaiheessa kun Jofa lähetetään tehtaalle ja ne sanoo että tarra ei ole heidän, niin sitten käy käry vetoomuksessa.
Jos lähettää hyväksytyn Sparcon tehtaalle ja sanovat että kyllä on meidän ja kartinghyväksytty, niin vetoomus hyväksytään.
Paitsi tietysti Suomessa, tai sitten se on pärstästä kiinni tai AKK:n paikallaolevasta asiantuntijan lausunnosta, tai sitten jos asiantuntijalla on maahantuonnissa Arai niin tulee käry. Lisäksi toi kypärä on kanissa AKK:lla eikä ne lähetä mitään mihinkään.
Aika vakava paikka jos valmistajan lausunnot ei AKK:n vetoomuksessa päde.
Sähän voit liimata sen tarran vaikka otsaas tai tatuoida sellaisen niskaan, niin et tarvitse kypärää ollenkaan.
Toinen asia on että oliko tuo HS merkintöjen eroavaisuus tiedossa jo silloin kun luokitusta tehtiin, ja sen takia puuttuu teksti että pitää olla kohokuviointi.
Mietippä sitä! Nyt pitäis ruveta joillakin raksuttamaan korvien välis ja lujaa.
Kello tulee taas tasan, tarttee lähtee vartiokierrokselle.
Säännöt sanoo kypärien kohdalla, että niissä pitää olla ko. merkinnät. Asia on pihvi ja siitä ei kannata edes kinata. Kaasarin kohdalla lukee, että "tyyppi" ja se on ihan eri asia ja tarkoittaa muodoltaan, malliltaan ja kanaviltaan yhdenmukaisuutta ja ehkä vielä valmistajankin osalta Tillotsonia.
mutta pari vuotta sitten tuli käytyä muutamassa TAG-kisassa ajamassa ja niissä ei poltettu eikä juotu bissee. Ja homma toimi esimerkillisesti. Alueleirillä taas kaikki toimitsijat haisi vanhalle viinalle. Ilmeisesti huoltajat on niin ressukoita, etteivät pääse kaljalle, muutakuin pojan kisojen yhteydessä.
Huoltajalle lisenssi vuodeksi hyllylle
ja lisäksi 3000 euroa sakkoa.
Sakon huoltaja voisi jakaa omien teknisten
tukijoiden kanssa jos he olivat osallisia hylkyyn.
Kuski vois pitää 2 kuukauden loman kisaamisesta.
Kun rangaistukset olisivat tämän tyylisiä
niin varmaan loppuisi vilpit tässä maassa.
Toivottavasti AKK osaa määrätä tuntuvan
rangaistuksen kyseistä asiasta.
vanhakin vetoomus.
siinä todetaan, että on mahdollista että viisteet sylinterissä voivat olla peräisin sylinterin valmistusprosessista.
kumma että joissakin tapauksissa riittää, että on mahdollista. mielestäni tässä kaasaritapauksessakin olisi mahdollista, että se olisi tillotsonin valmistama, kun tillotsonin on tullut lausunto, että ovat sellasia tehneet.
kyllä tää kaasarituomio väärältä tuntuu ainakin tossa valossa.
ihan hirveen vääri. kyllä pitää antaa käyttää sitä kaasaria. eihän nyt se mitenkään käy ettei ilman sitä pärjää. kyllä noi sedät on ihan hirveen kamalia. eikä edes anna ajaa voitosta. on ihan surkeeta olla kuin loooooooseri.
Vastatkaa yksinkertaiseen kysymykseen. Mistä huoltaja tietää kaasarin tyypin ellei merkinnöistä? Ei luokitustodistuksessa kerrota myöskään numeroiden stanssauksesta. Verrattaessa toiseen on sisältä erilainen millä selitettävissä jos olis sama?
uhkaa hiipua, laitetaas lisää vettä myllyyn. Saman niminen kaveri myy raketin myllyä 1200 eurolla. Eikö uuden saa reiluun kuuteen hunttiin? Miksi 15v vanha mosa maksaa tuplat uuteen, jos siinä ei ole mittän erityistä?
Älä minifaija viitsi jauhaa.
Arvoisat lukijat - en ole osallistunut tähän keskusteluun, muutoin kuin lainauksellani voimassa olevasta luokituksesta kommentilla. Eikä ole oikein viime aikoina aika riittänyt edes lukemaan näitä turinoita..
1200e moottorista en tiedä, mutta jos joku haluaa kulkupelejä loppukesäksi.. en ihan noin halvalla sellaista myy, muita kyllä. Ihan kivaa olisi myös, että ne kymmenkunta vastaavaa, mutta jo paljon aiemmin sivuun laittamaani kaasaria voisi olla kuitenkin jotenkin kisa-käytettävissä.
Olisin kyllä toivonut, että tälläistä episodia ei koskaan olisi syntynyt. Kantaa ottamatta - mielestäni jokaisen huoltajan ja kilpailujärjestäjän 1.velvollisuus on hoitaa omat asiansa niin, ettei sotkua/harmia itselle tai sitten muille pääse syntymään. Vasta tuon jälkeen tulee ne kilpailulliset tavoitteet. Voisi joskus myös olla viisainta niellä mahd. vääryys ja sitten vaan jatkaa vieläkin paremmalla vauhdilla matkaansa..
Asiassa kun ei ole nyt yhtään ainutta voittajaa.
Suuri huoli kohdistuu nyt mm. lajimme organisation arvostukseen - jos arvostus yleisesti menee, loppuu myös kisamme - ainakin sellaisina kun ne nyt olemme tottuneet kokemaan & maksamaan.
Raket luokka on kaikkine pulmineen toiminut kuitenkin varsin hyvin ja jokaisen on aina ollut mahdollista aivan omillakin varoilla kisailla ja jännittää kuskinsa puolesta. Tekniikka on myös jokaisen opittavissa.
Tähän sitte loppukevennys - minkä muun kansallisesti arvostetun aktiivi kilpasarjan koneita yms voi joku heebo hankkia kymmeniä, tai jopa satojakin. Ja eipä puhuta päätähuimaavista hinnoista, eipä. Moni tupruttelee/vuosi suuremman summan edestä.. Mutta romua tai ei, onpa ihan hauskaa ihmeteltävää .. että mistä se vauhti tulee. Eikä ole vielä ihan selvinny.
Ps. ex-minifaija, nyt raksufaija