Tietääkö kukaan paljonko kulkee huippunopeutta
uusi Kawasaki 1400 ZZR. Onko maailman nopein
m-pyörä?
Terveisin, vedonlyöjä.
uusi Kawasaki 1400 ZZR. Onko maailman nopein
m-pyörä?
Terveisin, vedonlyöjä.
Huippunopeus?
Jarski44
8218404
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Luetuimmat keskustelut
- Älä unohda minuaNainen ethän unohda minua. Asiat olisivat voineet mennä toisin, olisi vain pitänyt uskaltaa lähestyä sinua kun annoit siihen mahdollisuuden. Olen pettynyt itseeni, ja se kyllä närästää. Naiselle Mieheltä
- Nyt on nytTurha miettiä menneitä tapahtumia. Niitä ei saa tekemättömäksi. Tärkeintä on mitä tekee nyt ja tulevaisuudessa. Korjausliikkeetkin voi tehdä jos niihin tuntee tarvetta. Paluu tulevaisuuteenkin voi olla mahdollinen jos v…
- Eläkeikä nousee 70 vuoteen. Joudunko palaamaan työelämään?Nyt se on sitten päätetty, että eläkeikä Suomessa nostetaan 70 vuoteen. https://www.is.fi/politiikka/art-2000012324133.html Pääsin 67 vuotiaana eläkkeelle viime syksynä. Tarkoittaakohan tämä, että joudun palaamaan takai…
- Kadutko mies?Silloin kuin vielä yritin lähestyä, etkä tarttunut siihen. Asioista pitäisi voida aina keskustella.
- Hyvää huomentaEräälle Naiselle ❤️🩹
- Empaattiset ihmisetOnko empaattiset ihmiset, etenkin naiset antavaisempia, kun ns. tavikset? Kaverin puolesta kysyn Oisko niinku mahkui?
- Tuntuu kuin olisin vaimosiSe on erikoista se.
- Onko tällainen kuvio teistä okOnko tällainen kuvio teidän mielestänne ihan normaali ja hyväksyttävä? Nainen seurustelee miehen kanssa, mutta pitää samaan aikaan läheistä yhteyttä toiseen mieheen kertomatta tälle toiselle, että on parisuhteessa. Tämä…
- Haluatko ettäUnohdetaan toisemme?
- Niin haluaisin sut nähdä ja jutella!🙂
- Pitäisikö Vantaa liittää Helsinkiin.Mitä mieltä olette asiasta?
- Jos haluat viestin...Olen vielä tämän illan palstalla. Laita halutessasi vinkki, sinä komea keski-ikäinen mies 😗
- Moi kulta😍Eikös se ollut marraskuuta kun se meidän "flirttailu" alkoi silloin vuosia sitten? tarkoitan lähinnä niitä pitkiä katseita 🤩☺️ Kohta on siis maata mullistavien katseiden vuosipäivä 😘🤭
- TTK-juontaja Veronica Verho lataa suorat sanat tatuointien arvostelijoille: "Mä toivoisin, että..."Veronica Verho juontaa Tanssii Tähtien Kanssa -ohjelmaa yhdessä Ernest Lawsonin kanssa. Yksi puhuttaneimmista aiheista on ollut, miten suosikkijuontajan näyttävät tatuoinnit sopivat ohjelman pukuohjeistukseen ja tullaa…
- Nyt kun kaikki on ohiToivon, että sulla menee hyvin ja pystyisin sinut kokonaan unohtamaan. Joskus on vaikeita hetkiä ja olen tosi pahoillani, miten sinua loukkasin ja loukkaan yhä. Se täytyy saada loppumaan.
- Tunnut niinKaukaiselta jo.
- Perussuomalaiset nostamassa eläkeiän 70 vuoteenRiikka Purran johtama valtiovarainministeriö haluaa nostaa eläkeiän 70 vuoteen ja taloutta sopeutettaisiin ensi vaalikaudella 8–11 miljardilla eurolla. Perussuomalaisten johtama ministeriö ilmeisesti arvelee, että seits…
- Et nosta minua ylösOk ei se mitään. Vajoan syvempiin vesiin💔
- Sut tahtoisinSinä senkin kusimutteri menit ja katkaisit kaiken yhteyden minuun. Tajuan nyt, että meidän roolit vaihtuivat ja sinä projektoit omia pelkojasi minuun. Anna minun välittää sinusta, älä työnnä mua pois. En oo vaatinut sul…
- Nyt sinä siellä pohjoisessaNainen siellä laita viesti!
Vastaukset 82
Vanhimmat
Kuule hei! Mietippä nyt vähän itsekkin. Jo saman valmistajan 10r ninjassa on parempi tehopaino suhde kun tossa matkalehmässä...
Mitähän tuo teho/paino-suhde lopulta vaikuttaakaan huippunopeuteen?
Taitaa ilmanvastuksella olla suurempi rooli huipuissa kuin vierintävastuksen kautta vaikuttavalla massalla. Näin äkkiseltään voisi kuvitella 1400:ssa sen olevan pienempi kuskin kanssa ja kun ruutia hiukkasen enempi niin...
Tehopainosuhde juuri kertoo sen kuinka kovaa pyörällä on teoreettista päästä. Tuo zzr on matkapyörä, kyllä se kovaa kulkee jos joku haluaa koittaa mutta ei se missään huippunopeudessa pärjää täysveriselle supersport pyörälle. Oma luku sinänsä on sitten käytäntö, jossa joudutaan ajamaan muutakin kun suoraa. Taas zzr jää ominaisuuksiltaan pahasti jälkeen - ei toimi jarrutuksissa ja ei toimi mutkissa. Ei moottorintilavuudella ole tekemistä pyörän nopeuden kanssa.
Kertookin, kun muut muuttujat ovat samat. Mutta zzr lienee aerodynamiikaltaan kuskin kanssa parempi jolloin huippuja kerää enemmän suuremman tehonsa myötä. Ilmanvastus kun kasvaa neliöllisesti nopeuden myötä ja lienee se hallitsevampi tekijä 300:n huitteissa kuin vierintävastus massan myötä... Koitas vaikkapa laskea...
Ja jottei aivan mutulla mene niin maailmalla mittailleet nopeuksiakin: zzr 295.6 vs zx 286.6
Ja aikana ennen nopeuden rajaamista 300:aan zx12:oista mitattu 308 ja busakin kulkenut peileittä 314, joten harvassa on superhypersportit, jotka ovat ohi pyrkimässä...
Ja suht' hyvin se matkalehmä näyttää varttimailinkin taittavan: zzr 10.3 vs zx 10.5...
Tuolta voipi käydä kurkkimassa:
http://www.motorcyclespecs.co.za/bikes/Kawasaki.htm
Tuolla esittämässäsi linkissä mitään tuollaista puhuttu. Mistäköhän muuten johtuu, että kilpapyörät ovat nykyisten supersport pyörien kaltaisia eikä matkalehmien kuten zzr?
pakari hiljentää aika vitusti kaarrenopeuksia painosta nyt puhumattakaan....
Standing 1/4 mile jne...
Vai päteekö tässäkin se, mitä suurempi luku niin sitä parempi...
etkö tiedä, mitä enemmin kuutioita, sitä kovempaa kulkee. kaikki 14 kesäisethän sen tietää. kysy vaikka harrikka jätkiltä.
matkalehmä! http://www.lentokentta.info/ tuolta löytyy kohdasta ilmoittautuminen puhdasta faktaa. Vielä kun otetaan huomioon, että noi nopeudet on mitattu seisovalla lähdöllä mailin matkalla, niin todelliset huippunopeudet ovat vielä kovemmat. Ei siellä juuri tonnisia näy vaikka niillä on parempi tehopaino suhde, mikä sinun mielestä pitäisi ylivertainen etu. Toki alkupään pyörät ovat viritettyjä, mutta kyllä putkiviritteiset Busat ja Zetorit rajoitin poistettuna sen 200 mailia/h kulkee. Busat jopa todistetusti täällä suomessakin mailin matkalla. Jenkeissä suola-aavikkokisoissa pyöriin lisätään 50-100 kg lisäpainoa pidon parantamiseksi. Joten se siitä tehopainon vaikutuksesta huippunopeuteen.
!200 zzr rajoitettu 295 mut kun ottaa sen pois ni nopeus tuossa 320 huiput
nopein on joku aivan muu kuin sarjavalmisteiset,mutta muuten top 3= 1. Mv Agusta 2. Busa 3.ZZR, nopeuksina 1.312 km/h 2. 306 km/h 3. 196 km/h.
heh heh.. zetori alle 200.. tarkista tietosi!
Kyllä ZZR 1400 on tällä hetkellä huippunopeudessa
voittaja. MV-Agustalle tosin kellotettu epävirallisesti 312. Lueppa viime syksyn Bike, jossa
pyörät testattu. ZZR 298 km/h todellista nopeutta ja Busa 295 km / h. Ei pärjää R1 ym. jotka kulkevat sen
270 - 280 km/h. Tämä on faktaa. Nämä "pikkupojat" jotka tällä "tietävät" ovat finninaamaisia paskiaisia!!
Juu, ei tosiaankaan pärjää tollanen raskas matkalehmä millekkään kunnon kyykkypyörälle. Ja ihan vitun varmasti jossain bike - lehdessä on asiaa testattu! Just juu. :) Valittavat että tuo pyörä ei käänny kurveihin kun on niin raskas. Varmaan tosi mukava hissutella mutkapätkillä jonkun kotilon perässä kun pyörä ei pysty parempaan. :)
enemmän kun tollanen lähinnä matkusteluun tarkoitettu pyörä. Ton pyörän ajo ominaisuudet on hyvä matkusteluun mutta ei kilpaa ajamiseen. Se ei siis ole mikään nopea pyörä. Huippunopeuteen en ota kantaa. Kukin saa esittää omat mutu heittonsa jos haluaa mutta tosiasia on se, että mitä kevyempi pyärä ja mitä tehokkaampi niin sen paremmin tulee huippujakin. Tuolla zzr:llä ei ole mikään kummoinen teho/paino suhde kuten ei ole muillakaan "matkasporteilla".
Elikkäs tuijotat vain ja ainoastaan teho/paino-suhdetta ja millään muulla ei väliä? Eli katteeton versio kulkee kovempaa kuin katteellinen versio samanlaisesta aiheesta, kun kerran omaa paremman teho/paino-suhteen...
teho per paino omaavat myös katteet. Ja nämä pyörät myös omaavat kuljettajan tiiviimmän asennon pyörään. Katsoppas sitä zzr:s takapenkkiä. Vertaa sitä sitten johonkin supersportpyörään. ZZr on MATKAPYÖRÄ, se ei ole kilpapyörä. ZZR on silti hyvä mutta häviää jokatapauksessa mille tahansa kilpaprätkälle niin kurveissa kuin suorallakin. Etkö katsellut viime sunnuntain moto gp:tä? Siellähän jo selostajakin totesi että 125 cc pyörä on nopeampi kurveissa kuin kisassa käytetty 800 cc pyörä. Kuutiotilavuus ei ratkaise. Ei varsinkaan tässä tapauksessa missä yrität kertoa jonkun matkasoffan olevan maailman nopein pyörä. Nauran itseni ulos tästä keskustelusta juuri nyt.
Ilmanvastus on suurin yksittäinen tekijä mikä vaikuttaa kappaleen,tässä tapauksessa moottoripyörän huippunopeuteen.Tosin se alkaa vaikuttamaan tuntuvammin vasta nopeuden kasvaessa.Ilmanvastus nousee tosiaan nopeuden neliössä.Ihan perusjuttua fysikan tunneilta.Tehopainosuhde vaikutaa enemmän mm.kiihtyvyyteen.Ei huippunopeuteen!Pyörän pieni paino taas tekee siitä ketterämmän.Kaikki kolme suomen suurinta mp-lehteä uusimmissa numeroissaan koeajoi uuden Mv Agustan ja totesivat sen olevan tämän hetken sarjavalmisteisista pyöristä nopein.312km/h mitatulla nopeudella.Se miten kovin ZZR1400 kulkee ilman rajoitinta on jo toinen juttu. Ps.ZX10-Kawa ei ole vakiona koskaan ylittänyt 300:n nopeutta!!
Katso nyt hyvä ihminen omalla silmälläsi noiden matkapyörien aerodynamiikkaa ja tule vasta sitten urputtamaan jostain ilmanvastuksesta. Matkapyörillähän se nimenomaan onkin se suurin ilmanvastus huonoin teho/paino suhde.
Noista mutkaominaisuuksista tässä keskusteluketjussa ei kaiketi alunperin ollut kyse vaan puhtaasti mitä vehkeet kulkee suoraan...
Naura itsesi näin aluksi vaikka todellisuuteen sieltä haavemaailmastas...
Kyllähän 10:ssä itsessään pienempi otsapinta on, mutta koitappas saada kuljettaja tungettua kunnolla "piiloon" A4-kokoisen katteen taakse... Lienee se kuljettajan rooli kokonaisilmanvastuksessa aika merkittävä...
Mistä lähtien XX1100,ZZR1400,Hayabusa,ZX12R ovat olleet MATKAPYÖRIÄ???????Kyllä ne lasketaan ihan sport/touring-pyöriksi.Hondan Gold wing,Yamahan XJ900 noin ihan esimerkiksi vaan ovat selviä MATKAPYÖRIÄ ja niiden ilmanvastuskerroin on jotain ihan muuta,kuin ym."muoviluotien"!Juuri näistä em.pyöristä kirjoitin,koska ne ovat vuosia "taistelleet"nopeimman pyörän tittelistä.Sopii lueskella ihan alan lehtiä joissa ko.pyöriä on esitelty.Ja yhteistä noille pyörille on juuri"persoonallinen"muotoilu.Mm.Hayabusan keula on esittelystään lähtien jakanut mielipiteet puolesta sekä vastaan.Ja Busan keulahan on muotoiltu sellaiseksi kuin se on juuri ILMANVASTUKSEN pienentämiseksi!!Vakiopyöriähän ei voida suunnitella samanlaisiksi/kokoisiksi kuin esim.Moto-gp-pyörät,koska niillä ajaa niin erikokoisia ihmisiä.Vakiopyörän kokohan on aina kompromissi.Pienikokoisella saavutetaan tarvitaessa pienempi ilmanvastus,mutta käytännössä MotoGp-pyörän kokoista ei kannata alkaa valmistamaan suurille käyttääjäjoukoille.
Sinä voit kategoroida pyöriä ihan miten haluat,mutta kuten edellä kerroin,suurin vastus kovissa nopeuksissa moottoripyörissäkin on ILMANVASTUS!==> http://fi.wikipedia.org/wiki/Ilmanvastus Olet tainnut nukkua koulussa kun et perusjuttuja ymmärrä!
Tässä pienimuotoinen tutkielma ilmanvastuksen vaikutuksesta huippunopeuteen...
http://www.sportrider.com/tech/146_0106_aero/
300:n nopeuksissa n. 90% tehosta menee ilmanvastuksen voittamiseen, loput 10% muihin häviöihin kuten vierintävastukseen yms. Joten teho/paino-suhde ei ole se merkittävin asia huippunopeuksissa. Ja onhan tuossa 1400:ssa lähes 10% enemmän papua koneessakin kuin 10:ssä...
Itse lentokenttäajoja vakio Bussella kiertäneeni
tiedän, että tuota maagista 300 km/h:n rajaa ei
hätyyttele muut kuin Busat ja varman Kawan ZZR:n omistajat.(viime kesänä ei vielä Kawoja näkynyt)Radalla
jään varmasti R1:lle ja jopa ZX 10:lle, mutta
suoralla noilla vehkeillä ei ole mitään jakoa
Busalle eikä ZZR 1400:lle. Jopa Blacbird jättää
nämä pyörät huippunopeudessa, josta tämä "Jarski"
alunperin kyseli. Katsokaa lentokenttäajojen tuloksia, sieltä selviää paljon..ja faktana!
Millä sinä meinasit voittaa sen ilmanvastuksen ellet pyörän teho/paino suhteella??? Kulkeeko esim 1000 hp ja 70 000 kilonen tankki sitten maailman koviten? Sillä kun on melkoinen massa ja huimasti tehoa. Älä viitsi olla pöljä. zzr:n ja muidenkin matkalehmien aerodynamiikka tulee hyvin kaukana takaapäin aitojen kyykkypyörien aerodynamiikkaan verrattuna. Taitaa jouko olla nyt uskonut vähän liikaa mainosmiesten puheisiin...
http://www.lentokentta.info/
zzr1100
Hannu Piiroinen Kawasaki ZZR 1100 271 271
10r
Petri Määttä Kawasaki ZX-10R 293 297 294 297
Että se siitä zzr:n nopeudesta...
Marko Haataja Suzuki GSX1300R Hayabusa 289 296 296
Että sekin siitä hajabusasta....
Mitäs halvattua sillä massalla on tekemistä ilmanvastuksen kanssa???
Massa vaikuttaa renkaan vierintävastuksen kautta, mutta kun 90% tehosta menee ilmanvastuksen voittamiseen niin sillä ei liene paljoakaan vaikutusta. Painoissa kun ei kuitenkaan niin suurta eroa ole kuskin kera...
Lienee tosin liian paljon vaadittu, että kyseiset tiedot omin avuin etsisit, kuten myös keskusteluissa vilahtaneille pyörille mitattuja huippunopeuksia...
Jospa hiukkasen vaivautuisit lukemaan tarkemmin...
Kyseessä oli ZZR 1400 ja sen huippunopeus...
Ei tämä nyt mitään rakettitiedettä ole! Pelkän tehon tuijottaminen on itsensä huijausta koska ainoastaan sen tehon suhde painoon kertoo todellisen suorituskyvyn! Pyörässä voi olla tehoa vaikka kuinka mutta jos se painaa liikaa, niin ei se kyllä mihinkään kulje. Päivän selvä asia.
ole sen nopeempi kun toi vanhempikaan
Lentokenttäajoissa on vain se pointti,että siellä osa pyöristä ei ole enää vakioita.Eriasteisia virityksiä varmaan kaikissa.Kuvittelisin,että ketjunaloittaja tarkoitti vakiopyörää?! : )
Sulla on kyllä totaalisen kadoksissa ymmärrys mitä tulee ajoneuvojen ja tässä kohtaa moottoripyörän huippunopeuteen vaikuttavista tekijöistä.Aerodynamiikasta ja sen vaikutuksesta et varmasti ole kuullutkaan mutta pistetään nyt eräs linkki missä on suurimpia mitattuja nopeuksia moottoripyörille.Ja kyllä.Siinä ei paljoa näy tehopainosuhteeltaan parhaimpia olevia pyöriä(esim.10R,CBR1000)vaan juuri 12R:ää,Hayabusaa Blackbirdiä jne.Siis juuri niitä,joiden aerodynamiikka on suunniteltu maksimaalisiin nopeuksiin.
Ja se linkki on tuossa ==> http://www.bikez.com/statistics/index.php
Tuosta linkistä lainaten sport touring pyörä zzr(nopein zzr mitä tuon linkin takaa löytyi)
285.00 Kawasaki ZZR 1100 1997
Ja vastaavasti samaa linkkiä käyttäen mutta tietenkin sport - kohdasta napaten;
290.00 Kawasaki ZX-9R Ninja 1998
Linkit on ihan mukavia mutta kannattaa esittää vain sellaisia linkkejä jotka tukevat omaa argumentaatioita sensijaan että ne eivät tue.
Huomaa myös, että tuollakin zzr on kategoriassa matkalehmät (sport touring) ja zx kategoriassa sport.
Tässäpä tämä linkki toistamiseen. Josko se nyt menisi tajuntaan, jotta ZZR 1400:lle todellakin ilmoitettu suurempi huippunopeus kuin 10:lle...
http://www.motorcyclespecs.co.za/bikes/Kawasaki.htm
Et siis osaa lukea linkkejäkään.Valitse sieltä ensin topspeed.Sitten "all gategories".Ja kaikki vuosimallit. Sieltä aukeaa lista,jossa vm.2000 12R-Kawalle on mitattu 320km/h.Sitten muutama testitulos MV Agustalle yli 300:n nopeuksilla.Sitten tulee Hayabusaa jne.Eipä näy kärkipäässä paremmalla tehopainosuhteella olevia pyöriä!Ei pitäisi olla vaikeaa! Huomaa itse,että nimenomaan väitin,ettei ZZR eikä ZX-sarjan pyörät kuulu MATKAPYÖRIIN kuten SINÄ väitit. Ja vielä rautalangasta vääntäen,etten ole missään vaiheessa puhunut ZZR 1100:sta,vaan 1400:sta kuten ketjunaloittajakin!!
Saatanan ääliö, eihän tolla vanhalla ZZR1100 ole
mitään tekemistä 1400ZZR kanssa.
Olet nuija!!!
juu ei tuo 06 10r kule ku 274km/h kokeiltu tutkaan...
kääntyy,ja jos ei käänny ,niin sillon on vetäjässä vika.luulen että kyseisessä pyörässä riittää ominaisuudet aika monelle.
tohon edelliseen vielä , että OIKEET rata kuskit on asia erikseen.Luulen että niitä ei täältä löydy
zzr-1100 on ollut 7 vuotena (ei tosin peräkkäisinä vuosina) maailman nopein sarjavalmisteinen moottoripyörä.
Missä koulussa on noin pöljiä puhuva ope,sääliksi käy oppilas raukkoja.
Kaupan sporttipyörällä ei ole juuri mitään samaa kisapyörien kanssa. Hyvä muistaa sekin.
mitä tollasella huippunopeudella nyt edes tekee? enemmän se merkkaa kuinka pyörä kulkee mutkissa ja tulee sieltä ulos. huippunopeuksissa on eroja korkeintaan jotakin 5-15 km/h mutta kun radalle mennään niin tollanen pyärä on niiiiiiin HIDAS
Ostin tänä keväänä tuon 1400:n "matkalehmän" (entinen 12R Ninja) kaverilla Ninja 12 R ja kokeiltu on
yöllisellä motarilla..230 jälkeen Ninja rupesi
jäämään. 1400ZZR:n kulku rajoitettu 300 km/ h niin
kuin ymmärtääkseni Busassakin. Täyttä sontaa, että
joku ZX-10 jättäisi huipuissa nuo pyörät. Radalla
toinen asia!
Juuri näin se on.Jollain vain ei ole ymmärrystä fysiikanlakien päälle.Eikä ilmeisesti seuraa alan lehtiä ja keskusteluja esim.netissä. Radalla ZX10 on ylivoimainen ZZR:ään ja vaikka Busaan nähden.Siellä kun pienemmästä painosta ja siitä TEHOPAINOSUHTEESTA enemmän hyötyä.Mutta kun tavoitellaan erittäin suuria nopeuksia on suurin merkitys moottorin teholla ja aerodynamiikalla eli siis pienemmällä ilmanvastuksella! Kerrotaan nyt vielä,että omalla 2000-mallisella 12R-Kawalla ajoin myös öisellä motarilla 304km/h lainassa olevaan tutkaan.
minä jätin motarilla tollasen zzr kauas taakke 10 r. pyörää on vaan hieman ryyditetty ja ottaa sellasen 320km/h. eikä pakaritkaan raavi kurveissa asfalttia
matkapyörä. En tuhlaisi ropojani moiseen rumaan rotiskoon.
Lukekaa täältä missä on vähän erillaisia asiantuntijoita kun nämä suoli24h mopopojat.
http://www.bomber.fi/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=28107&postdays=0&postorder=asc&start=0
Sinä ja sun matalavirtteiset..200 hv!! Revi siitä
saatanan mopopoika!!
Jaaha, en minä mistään mitään tiiä, mutta hyvä sillä ZZR1100 on ajella matkaa tunnista toiseen 200-250km/h nopeuksia. Ei väsy eikä takapuoli kipeydy.
tähän ketjuun jos sinulla on 1100zzr Kawa?
Sama se täällä on mitä ja mihin kommentoi
Olette kaikki ihan naurettavia pellejä.
No kerro sinä meille pelleille jotain konkreettista tässä ketjussa keskustellusta asiasta!!?? Todista ettet itse kuulu meihin!!!
Näyttäisi että joillekin on tärkeämpää toisten kirjoittajien loukkaaminen kuin asiasta kirjoittaminen. Ovatko murrosikäisiä, krapulaisia, kateellisia vai luonnevikaisia?
ZZR 1100 oli 90-luvulla useamman vuoden peräkkäin maailman nopein sarjavalmisteinen moottoripyörä. Myöhemmin Kawasaki ilmoitti ettei se enään kilpaile "maailman nopeimman pyörän tiitelistä". Kawasaki tällä hetkellä taitaa olla maailman kuudes / setsemäs nopein merkki.
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/October/oct1011-new-kawasaki-zzr1400-fastest-accelerating-production-motorcycle/
Kawasaki on kilpaillut vanhan zetorin jälkeen maailman nopeimman tittelistä ZX9R:llä, ZX12R:llä, ZZR1200:lla ja viimeksi ZZR1400:lla. Uusin iso Zetori on kiistatta tämän hetken nopein sarjavalmisteinen moottoripyörä jos vauhteja mitataan nopeudenrajoittimet poistettuna.
Top 10 Fastest Bikes In The World 2013!
Uploaded by ricciricci12345
**NEW & updated version now available to view on link below...** (Thanks for all your feedback!) http://youtu.be/Zdwz7soZoJc Introducing...The Top 10 Fastest Bikes In The World 2013! 10 of the coolest & fastest motorbikes you can o
http://www.youtube.com/watch?v=m3QRePXzJD4
Kivannäköinen video kyllä mutta todellisuuden kanssa sillä ei ole juurikaan tekemistä. Osa japseista oli rajoitettuja kun taas esim. Hayabusa oli vuosimallia joka ei vielä ollut huippunopeudeltaan rajoitettu. Turbiinipyörä tas ei ole oikeasti maantiekelpoinen eikä sarjatuotantopyörä. 1400ZZR löi samanikäisen Busan niin kiihdytyksessä kuin huipuissakin. Tämä siis rajoittimet poistettuina. No Youtubeen voi kuka tahansa laittaa mitä tahansa listoja omien mielipiteiden mukaan.
Kyllä kulkee. Ihan tarpeeksi!
Että niitä voidaan myydä EU:n alueella edelleen, niin niihin pitää asentaa ohjelmisto jolla rajoitetaan huippunopeus alle 300km/h. Siis niin ZZR kuin Bussikin. Molemmat menee reilusti yli 300 ilman rajoitinohjelmia. Ilman peilejä Bussi n. 330 ja ZZR melkein 350 hetkellisesti jos kuski kestää vetää. Silloin voi ajaa jo uuden Bemu M5 kanssa kilpaa moottoritiellä huipuissa. Siis kierrokset punarajalle. Merkkihuollossa eivät avaa ohjelmaa mutta muutama viripaja sen tekee.
Hehe vain idiootti bensalenkkari kuvittelee minkään Bemarin virittämättömänä kulkevan 350km/h. M5 ei kulje sellaista vauhtia edes viritettynä. Tosin yksikään Zzr:kään ei kulje 350km/h. Ei ilman turboa ei.
Itse asiassa rajoittamaton ja laiteltu viri Zetori menee kyllä 350 tunnissa todellista, siis myös ilman turboa.
M5 myös kelaa ilman rajoittimia ihan kiitettävästi.
Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.fi/
Tuosta kolumniani, siellä on kanssa kuvia parista vanhasta jos jaksaa kaivella: http://mattiviikate.newsvine.com/
Tuossa vielä suoralinkki siihen juttuun jossa on kuvia prätkistä kolumnissa: http://mattiviikate.newsvine.com/_news/2016/05/27/35598447-pictures-of-my-old-motorbikes-suzuki-gsx-r-1000-and-kawasaki-zx-9r
Toisaalta taas tuollaisella irtosorapintaisella kylätiellä vanha Honda Transalp jättää molemmat kauas taakse.
Kulkee niin saatanasti. Kahella pyörällä.
viimeisin malli
140kw/190hp ram air 147.2/200hp
painoa 264kg
0-100 2,9s
0-200 7,8s
varttimaili 10,3s
Ja tuon kyseisen vempeleen omistajana voin sanoa et lähtee kuin muna mikrosta.
Tuo ja Busa on itse suosimieni 1000cc kyykkyjen ohella ne ainoat oikeat moottipyörät joilla kannattaa ajaa.
Rajoittamattomanahan tuollainen ottaa huippuja pitkälti yli kolmesataa ja myös kiihtyvyys on riittävällä tasolla.
Tonnisissakin kyykyissä on sitkeys ihan riittävää, mutta tuo ZZR ja Busa ovat siinä vielä etevämpiä.
Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.fi/
Tuosta kolumniani, siellä on kanssa kuvia parista vanhasta jos jaksaa kaivella: http://mattiviikate.newsvine.com/
Tuossa vielä suoralinkki siihen juttuun jossa on kuvia prätkistä kolumnissa: http://mattiviikate.newsvine.com/_news/2016/05/27/35598447-pictures-of-my-old-motorbikes-suzuki-gsx-r-1000-and-kawasaki-zx-9r
zzr 1100 vuosmalli 1991 ajettu maililla lappeenranann ilmailu päivillä 2016 syksyllä 324kmh 200mph.
Moro. Juu, huippunopeus on tärkeää ohituksissa ja varsinkin kiihtyvyys 60-160 välillä. Ajomukavuuteen vaikuttaa eniten leveä kate ja suuri pleksi. Eli Kawa 1100 ZZR on siinä loistavan hyvä, koska on sellainen "lehmä" Ei ole polvet märkänä sateella :)
Hurja peli tuo on, tuossa voi katsoa Teknarin jutun Kawasta:
https://www.youtube.com/watch?v=yh11EWQfRHk
Tuo minun "matkalehmä" taitaa ottaa 320 km/h ?
Kawa 1100 ZZR 1993
Minulla Kawasaki ZZR 1100 -91 ja ottaa 274km/h todellista kuten sinunkin.
Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.es/
Tuossa vielä suorat linkit niihin juttuihin joissa on kuvia prätkistä Blogissa:
http://mattiviikate.blogspot.es/2011/02/pictures-from-suzuki-gsx-r-1000-03.html
http://mattiviikate.blogspot.es/2011/02/pictures-of-kawasaki-zx-9r-01.html
Nyt ollaan vuodessa 2019.ja wikibediassa kawasaki zx12 r huippunopeus 350kmh.mistä moinen.19 vuotta kulunut pyörän valmistuksesta ja katsokaa aikoja esim varttimaili.onko pyörien kehitys mennyt ollenkaan eteenpäin.kun joka vuosi tulee uusia malleja ja aina vaan kuulemma nopeampia.taitaa olla vain myyntipuheita.kyllä se vaan niin on että fysiikan laki tuli vastaam jo 2000 luvun alussa.
ZX 12R otti todellista 298km/h. Jos ah niin harmillisia max 300km/h rajoituksia ei olisi otettu käyttöön pyörissä niin nopeimmat kelaisivat jo noin 350km/h lukemia todellista. Nyt ei kannata sellaisia kehitellä kun rajoitin vie hyödyn ja kauppa ei käy kun ostajilla on muuta mielessä.
mistä puhut. Olivat testanneet Kawasaki h2r ,siis se melkein kolmesataaheppainen turbopyörä jota ei ainakaan Suomessa saa edes kilpiin. Arvaas paljon sen saivat kulkemaan ja siinähän ei ole mitään rajoituksia. Vakiovälitystä harventamalla meni tuon 350km/h. 300km/h riittää 180hp,mutta siitä eteenpäin heppoja alkaa palamaan rajusti ilmanvastuksen voittamiseksi. Käytännössä tuo 350km/h vaatii pyörän ahtamisen joka ei ainakaan vielä ole yleistynyt moottoripyörissä enkä usko,että yleistyykään. Ennemmin tulee sähköpyörät sitten.
Ensinnäkin, "mitä välii!".
Opettele kuitenkin ensin kirjoittamaan, etteivät Stora-Enson hevosetkin naura!
Olen aikasemminkin "paimentanut" näitä Peruskoulun kesken jättäneitä tai
niitä, jotka eivät ymmärrä verbaalisen ilmaisun tärkeyttä.
Muutaman rivin kirjoituksessa on toistakymmentä virhettä! No mitä välii!
Kannattaa siis kuitenkin panostaa tähän, koska tämä puute huomataan kyllä työpaikallakin.
Nyky päivän monet autot pesee mennen tullen nuo teidän pyörät.esim BMW i 140 m 6000 euron muutos moottoriin varttimaili 9 sekuntia.ja auton hinta 35 tuhatta.
Nopein kilpapyörä kautta aikain on ollu mz 125cc TS vm 1972 .Huippunopeus 228 km/h ajettu assenissa Hollanti v1972 kuski oli mz tallin huoltopäällikkö Rasmus Hentzen .Pyörällä ei saanu kilpailla jarrujen tehottomuuden takia ja kuskiksi ehdotettiin Jarno Saarista jos pyörään olisi tehty muutoksia ,tallin rahatilanteen takia projekti keskeytettiin ja ajettiin heikompi tehoisella Mz kilpapyörällä kisoja.
"Nopein kilpapyörä kautta aikain"? Kaikissa kokoluokissa, vai??